Боевая десятка. Самые знаменитые автомобили AMG
Боевая десятка. Самые знаменитые автомобили AMG

Боевая десятка. Самые знаменитые автомобили AMG

Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер с первого дня работы в компании Daimler-Benz возненавидели друг друга, но это не мешало им взаимно уважать таланты каждого из них. Они начали работать на фирме в начале 60-х и оба занимались разработкой гоночных двигателей Daimler-Benz. Со временем моторы подружили молодых инженеров и все бы хорошо, но после введения корректив по гомологизации гонок, Мерседес был вынужден покинуть автоспорт. Временно.

Уйти, чтобы вернуться. Как родилась AMG

Основатели Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Ауфрехт и Мельхер

Новые правила 1965 года разрешали участие в соревнованиях только конвейерным моделям, серийным. Перспективных машин у Daimler-Benz не было, а тратить дойчмарки на серьёзную подготовку стоковых машин, создавать отдельное предприятие по подготовке, руководство тогда не захотело. И правильно сделало, потому что Ауфрехт и Мельхер, уволившись с фирмы, решили организовать свою. И уже в 1967 году в купленной за копейки старой мельнице в городе Бургсталл открылась тюнинг-инжениринговое бюро под названием Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, что по-нашему звучит как Инженерное бюро Ауфрехта и Мельхера из Гроссаспаха. Если откинуть все лишнее, то мы получим аббревиатуру, которую сегодня знает каждый мальчишка, AMG.

лого
Логотип ателье

Самые знаменитые автомобили AMG за всю историю

300SEL 6.3
300SEL 6.3, с него все и началось

История фирмы хранит много интересных страничек и путь к успеху двух молодых инженеров был очень непростым. Впрочем, не об этом мы будем говорить, а конкретно об автомобилях, которые довезли молодое бюро на самую высокую точку олимпа тюнинг-инжениринговой индустрии. Начиная с 1971 года, компания уже хорошо известна публике благодаря победе заряженного Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 в 24 часовых гонках в городе Спа (Бельгия). Теперь каждый, кто хотел прибавить лошадок под капотом своего Мерседеса, ехали в городок Гроссаспах под Штутгартом.

амг
Бельгия, Спа, 1971 год

И не только Мерседесов. В 80-е годы AMG активно сотрудничали с Мицубиси и воплотили несколько интересных проектов. За десятки лет компания получила огромный опыт в проектировании и тюнинге самых разных автомобилей, прежде чем стать придворным ателье и полноправным подразделением компании Daimler-Benz. Вот 10 самых знаковых автомобилей с шильдиком AMG, которые привели ателье к успеху.

Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG, Красная пила

Mercedes-Benz представил новую модель 300SEL 6.3 на автосалоне в Женеве в 1968 году. Его 240-сильный 6,3-литровый V-8 сделал этот седан одним из самых быстрых серийных автомобилей того времени. Именно с этим автомобилем AMG связывает быстрый взлёт. Ауфрехт и Мельхер купили разбитый SEL 300 за 6 тысяч дойчмарок, хотя новый стоил 20 тысяч. В итоге, после детальной переработки объем двигателя был увеличен до 6,8 л, мощность выросла до 422 сил.

Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG
Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG

Это и привело ярко-красный седан, прозванный Красная пила за оглушительный выхлоп, к победе на 24-часовых гонках в Бельгии. В командном зачёте машина пришла второй после Ford Capri, но это уже не имело значения. Первое место для начинающего ателье — это серьёзная заявка, но работы было проведено очень много:

  • полностью переработана система газораспределения;
  • установлены кованые поршни; увеличен диаметр впускных клапанов;
  • модифицирована форма камеры сгорания;
  • отполированы выпускные каналы;
  • каждая головка получила по два карбюратора;
  • установлен масляный радиатор и заново сварен выхлопной тракт.
реплика
Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG, это реплика 2000 года

И это только по двигателю. Кроме всего, Красная пила имела алюминиевые двери, магниевые колёсные диски, усиленную переднюю подвеску, блокируемый задний дифференциал и более жёсткую пневмоподвеску сзади. В итоге вес машины удалось снизить и на прямых она обгоняла все, что попадалось на трассе. Только в поворотах тяжеловатый седан было трудно угомонить, тормозов явно не хватало. Оригинальной Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG, к сожалению, не сохранилось, но в 2000 году компанией была построена точная копия легенды.

Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG
Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG, реплика

1988 Mercedes-Benz 300CE 6.0 AMG Hammer

Бренд AMG начал более серьёзный рост и получил мировое признание только в 80-х годах. И эта машина раскупалась наиболее активно. В AMG заменили стандартный мотор W124 двигателем V-8, от Мерседесов S-класса W126. Теперь купе имело в распоряжении 5,6 литра объёма и 355 сил в 32-клапанном бензиновом DOHC. Чуть позже объем нарастили до шести литров, а мощность до 375 сил.

хаммер
1988 Mercedes-Benz 300CE 6.0 AMG Hammer

Каждый из Хаммеров, доживший до наших дней, не имеет цены, а особенно последние, с шестилитровым мотором и шестиступенчатой КПП. Кроме техники, ателье укомплектовало купе фирменными колёсными дисками, тормозами с увеличенными дисками, эксклюзивной выхлопной системой и заниженной спортивной подвеской. Эта машина считается одним из лучших спортивных седанов в мире.

1993–1997 Mercedes-Benz C36 AMG

Этот седан, С36, был первым официальным заказом от фирмы Мерседес-Бенц. С одной стороны, это принесло ателье некоторую стабильность. Как-никак, с 93-го по 97 годы было продано не менее 5 200 экземпляров С36 AMG. С другой стороны, ателье приходилось отчитываться перед советом директоров за каждую копейку и обосновывать каждый мизерный проект. И все же этот седан многому научил ателье. Кстати, это был первый автомобиль суббренда, который продавался в Штатах совершенно официально, с заводскими гарантиями и сервисными книжками.

1993–1997 Mercedes-Benz C36 AMG
1993–1997 Mercedes-Benz C36 AMG

Издалека его почти невозможно отличить от обычного седана С-класса поколения W202. Разве только мощные пятиспицевые диски, аккуратный интеллигентный обвес и небольшой спойлер выдают в C36 AMG. А под капотом стоял рядный 6-цилиндровый 276-сильный бензиновый мотор. Это самая большая рядная шестёрка в линейке Мерседес. 4-диапазонный автомат и задний привод выдерживали огромный крутящий момент, а 100 км/ч на спидометре появлялось через 6 секунд после старта. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 245 км/ч. И, конечно, неизменный чёрный кожаный салон, С36 невозможно представить с другой отделкой.

1997 Mercedes-Benz CLK-GTR

В первый год нового чемпионата FIA GT (1997) подготовленный W208 Mercedes-Benz CLK выигрывает шесть гонок из 11. Разработанный от начала и до последнего болта за 128 дней, CLK-GTR получил кучу карбоновых поверхностей, кевларовый монокок, 622-сильный шестилитровый V-12. Единственное, что осталось от серийной CLK — это фары. Впервые в истории команда АМГ разработала автомобиль с нуля, да ещё в такие сроки. Следующий сезон Мерседес начали именно этим GTR. Первые две гонки с 12-цилиндровым мотором, остальные с версией для Ле Мана, CLK LM, установив 8-цилиндровый двигатель. В итоге было выиграно все 10 гонок сезона.

1997 Mercedes-Benz CLK-GTR
1997 Mercedes-Benz CLK-GTR

По правилам соревнований, автомобиль должен быть серийным и иметь дорожную версию. И немцы сделали её. В количестве 26 штук. Каждая из них комплектуется 6,9-литровым V-12, а внешне дорожный CLK-GTR отличается только более спокойным антикрылом, более дорожным аэродинамическим обвесом. Сегодня каждый из этих CLK-GTR стоит сумасшедших денег.

1999–2001 Mercedes-Benz SL73 AMG

1999–2001 Mercedes-Benz SL73 AMG
1999–2001 Mercedes-Benz SL73 AMG

Те, кто знаком со спецификациями AMG, знают что значит цифра 73 в индексе этого родстера. Правильно, это объем двигателя. 7,3 литра объёма, 12 цилиндров, расположенных V-образно, 755 Нм крутящего момента, 518 лошадей — и лёгенький родстер разгоняется до сотни за 4,7 секунды. На рубеже веков этот кабриолет стоил 62 000 долларов. Было построено 85 экземпляров и все они сохранились.

2003–2006 Mercedes-Benz E55 AMG

Стоковый W210 E55 крепко уступал конвейерным конкурентам по классу. Да, V-8, да, 349 лошадей, но ведь можно и построить настоящую бомбу на базе этого кузова. Что команда AMG и сделала. На базе Е55-го поколения был построен этот автомобиль с двигателем от S-класса. Но далеко не простым.

2003–2006 Mercedes-Benz E55 AMG
2003–2006 Mercedes-Benz E55 AMG

Компрессорный 5,4-литровый двигатель заставили отдать целых 469 силы и работать в паре с 5-ступенчатым автоматом. В то время это был самый быстрый седан Мерседес, но его выпустили ещё и в кузове универсал. Даже без облегчения кузова он делал спурт до сотни за 4,1 с. Даже быстрее седана! Это был первый автомобиль, оборудованный двухступенчатым компрессором Lysholm и самый быстрый универсал в мире.

2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG

С момента, когда Мерседес начал участие в чемпионатах DTM в 1988 году, фирма была самым успешным участником гонок. Больше всех наделал шума W209 CLK AMG, который пилотировал Бернд Шнайдер в 2003 году. Ателье, вдохновлённое победой своего пилота, построило 180 дорожных автомобилей, 100 штук купе и 80 кабриолетов. Все машины были официально проданы в Европе.

2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG
2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG

Под капотом злобно били копытами 574 лошади. Это был V-8 с наддувом объёмом 5,5 л. CLK DTM разгонялся до сотни за 3,9 с, а максималка у него была 320 км/ч. Внешне купе отличается от стокового не только эффектными накладками на колёсные арки, но и фирменными дисками, обвесом и антикрылом.

2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series

По традиции Формулы 1, машина безопасности, SafetyCar, это безоговорочно Мерседес. С36 как раз и доводился на треках Формулы 1. Но в 2008 случилось так, что новый Мерседес пришёл не с завода на трек, а наоборот. CLK63 Black Series как раз разрабатывали исключительно как F1 Safety Car, но машина получилась настолько удачной, что грех было не выпустить лимитированную серию.

2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series
2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series

Black Series — это самая экстремальная редакция 63-го купе. Здесь даже заднее сиденье удалено. Машину отличают карбоновые расширители колёсных арок, кованые 19-дюймовые диски и интересный аэродинамический обвес. А двигатель был впервые спроектирован в AMG с нуля. Невероятный атмосферный 6,2-литровый V-8 мощностью 500 сил, перенастроенная электроника, хитрая система двойного впрыска в каждом цилиндре забросили купе до сотни за 4 секунды. Кроме этого, только в Black Series можно встретить дополнительный радиатор, специальную систему выхлопа АМГ, огромные тормозные диски и регулируемую по высоте и жёсткости подвеску.

2011–2014 Mercedes-Benz SLS AMG

Мы не могли обойти вниманием этот автомобиль. Не потому, что его двери, «крылья чайки», напоминают о классическом 300SL. Его начали разрабатывать в смутном 2005-м, когда велось активное сотрудничество Даймлера с Крайслером. Собственно, AMG это было в какой-то степени на руку. Концерн предоставил большую свободу действий и как результат, появился этот изящный автомобиль. SL, кстати, означает «спортивный лёгкий» и SLS AMG полностью оправдал эту часть своего имени.

2011–2014 Mercedes-Benz SLS AMG
2011–2014 Mercedes-Benz SLS AMG

Аппарат с алюминиевым кузовом весит 1650 кг, из которых 47,5% приходится на переднюю ось, а 52,5% – на заднюю. 563-сильный 6,2-литровый двигатель расположен почти посередине колёсной базы, чуть смещён вперёд и легко разгоняет купе до сотни за 3,5 секунды. Максималка заявлена в 325 км/ч.

2017– Mercedes-AMG GT R

2017– Mercedes-AMG GT R
2017– Mercedes-AMG GT R

В 2017 году Mercedes-AMG GT R стал вторым по скорости в преодолении Virginia International Raceway с результатом 2:43,4. Он уступил только Ford GT, который финишировал с результатом 2:43,0. Автомобиль оснастили 577-сильным V-8,а спурт до сотни он делает за 3,2 с. Пускай он не так эффектно выглядит, как SLS с дверьми-крыльями, но это, несомненно, бесподобный автомобиль.

rfnth
Катер AMG

У компании есть масса совершенно безумных проектов, как и исключительно гоночных, есть и шестиколесный Гелендваген, и микроавтобус с 503-сильным мотором, ну а мы будем надеяться, что ребята из AMG приятно удивят нас ещё не раз.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *