Autobianchi Stellina. Звезда и мотор в чемодане

Это не совсем обычный автомобиль. Впрочем, у этой компании и не было обычных машин. Каждая из моделей вносила в водоворот автомобильной промышленности того времени хоть крупицу, но яркую и ни на что не похожую. Autobianchi Stellina — это первый итальянский автомобиль со стеклопластиковым кузовом и целым рядом нетривиальных инженерных и дизайнерских решений.

Autobianchi Stellina: мотор в чемодане, чемодан в багажнике

Стеллина, звездочка. Она, и вправду, выглядит очень необычно для своего времени. Это сегодня мы привыкли к батареям смелых концепт-каров. Тогда построить автомобиль на базе популярной модели с претензией на спорт, при этом распоряжаясь всего-навсего 600-кубовым моторчиком, могли позволить себе не многие фирмы. Autobianchi одна из них. Компания всегда воспринималась как младший брат Фиата, который закончил колледж по искусствоведению и всегда одевался лучше, чем старший брат. Практически все автомобили Аутобьянки были неординарными в той или иной области.

Stellina была построена на базе популярного Fiat 600D и была разработана для того, чтобы составить компанию в качестве спортивной модификации этой надежной рабочей лошадке. Так же происходило с Karmann-Ghia, прекрасным немецким купе, которое базировалось на агрегатах Volkswagen Beetle или Renault Floride/Caravelle на платформе Dauphine.

Нет, зверским характером машина не обладала. Какой тут характер, когда у тебя в багажнике валяется рядный четырехцилиндровый 767-кубовый мотор, с трудом выдающий 29 лошадей. Но у Stellina был один огромный плюс. Автомобиль в кузове спайдер почти ничего не весил. Весь кузов, все панели, крылья, крышки капота и багажника были выполнены из стеклопластика, а силовым каркасом служила пространственная стальная рама из тонкостенных труб.

Автомобильчик собирался только с 1963 по 1965 годы и за это время было построено всего 502 экземпляра. Сейчас это настоящий раритет и на аукционах в Европе за него просят не менее €40-60 тысяч. Но и в свое время Стеллина стоила почти миллион лир, в то время как обычный Fiat 600D продавался за 560 тысяч. Такая короткая конвейерная жизнь объясняется тем, что Фиат самостоятельно разработал спортивную модификацию 600-й модели. Это был более прогрессивный и мощный Fiat 850 Spider. В конечном счете он и поставил крест на проекте Stellina.

Но прежде, чем проект был заморожен, Stellina сияла, как единственная крошечная звезда в целом выводке одинаковых ширпотребных автомобилей. Стеклопластиковые кузова тогда еще были в новинку, но дизайн автомобиля, действительно, заслуживает внимания. Stellina была нарисована Луиджи Рапи, который на то время уже был известен благодаря дизайну очаровательной Autobianchi Bianchina.

Stellina обладала элегантностью и изяществом, которых довольно трудно добиться от автомобилей такого крошечного размера. Симпатичный кабриолетик имел какой-то особый магнетизм и притягивал взгляды не так отсутствием жесткой крыши, как целым рядом интереснейших дизайнерских находок. Это и пластиковые колпаки фар головного света, и аккуратно вписанные под ними указатели поворотов, под такими же изогнутыми колпачками, и четкая стремительная кузовная линия по бортам, игриво прячущаяся в арку переднего крыла.

Чертовски притягательный дизайн, но еще один сюрприз ждал в багажнике. То есть, под капотом, поскольку багажник у заднемоторного автомобиля был спереди, да и положить туда особо ничего нельзя было. Все пространство съедала запаска с бензобаком.

А под капотом, где у всех заднемоторных легковушек кроме мотора ничего нет, спрятали еще одно пространство в виде буквы U. Это изолированный от двигателя объем, состоящий из двух просторных боковых ниш и достаточно просторной полки. Зачем так усложнять архитектуру подкапотного пространства?

Ответ на этой серии фотографий. Да, это сложенный прорезиненный тент-крыша, который спрятать больше, в общем-то, и некуда. Он идеально укладывался в свернутом и изогнутом состоянии в отведенное ему пространство и Stellina превращалась в кабриолет.

Очевидно, что больше никак эти ниши использовать нельзя было, если вы не хотите, чтобы ваш багаж пропитался бензином и выхлопными газами, хотя в принципе места тут предостаточно для обеспечения всем необходимым экипаж из двух человек на время короткого путешествия.

Согласитесь, этот остроумный и необычный U-образный тоннель достоин уважения не меньше, чем дизайн всего автомобиля. И эта находка еще больше поднимает авторитет малышки Stellina в наших глазах. Все-таки жаль, что их выпустили всего пять сотен…