До автошоу в Пекине остаются считанные дни, а новинки уже начинают выплывать в зону видимости масс-медиа. Причём, интересных автомобилей на выставке 2018 года будет куда больше, чем можно было предположить. Китайский концерн BYD больше известен в Европе, как производитель литий-ионных аккумуляторов. С огромной долей вероятности можно утверждать, что тот iPhone, который лежит у вас на столе или в кармане сейчас, использует аккумулятор BYD. 25 апреля концерн представит новую версию кроссовера BYD Tang 2018 модельного года.

BYD из династии Tang

Компания занялась автомобилестроением не так давно и все шло не так удачно, как могло бы быть. Китайцы прорвались на рынки РФ и Восточной Европы с несколькими моделями. Больше других известны нелепый микрокар Flyer и клон старой Тойота Королла по имени F3. Продажи, естественно, не пошли и фирма ретировалась в Поднебесную. Там, на местном рынке, в 2015 году был представлен гибридный кроссовер BYD Tang первого поколения. Концепт показали ещё в 2013-м, он получил индекс S7, но, подумав, отдел маркетинга решил наградить паркетник именем императорской династии Тан.

BYD Tang 2018
Старая версия кроссовера выглядела уныло. Как снаружи, так и внутри.

Дизайн традиционно был слизан. На этот раз у Lexus RX. И этот автомобиль мог быть обойдён вниманием, если бы не уникальная, как для серийной машины, гибридная силовая установка. Суммарная мощность бензинового и электрических двигателей составила 500 лошадиных сил. До сотни гибрид добирался за ошеломляющие 4,9 с. Но даже это не смогло растопить сердца китайских потребителей — внешность была уж больно неубедительной. Скучноватый дизайн старого Лексуса не вписывался в требования современной публики, готовой отдать 265 000 юаней ($35 000) за мощный суперкроссовер. В 2017 году его купили чуть больше 30 000 китайцев. На экспорт машина не шла.

Самый мощный кроссовер на планете

BYD Tang спереди
BYD Tang 2018, новый флагман марки

Китайцы умеют признавать свои ошибки, и что самое важное, исправлять их. Проанализировав цифры, руководство компании решилось на отчаянный шаг — пригласить именитого дизайнера для постройки кузова, соответствующего технологичной начинке автомобиля. Бывший шеф-дизайнер Ауди и Альфа Ромео Вольфганг Эггер принял предложение китайской корпорации и получил полную свободу творчества.

BYD Tang 2018 профиль
Отточенные стремительные линии кузова скрывают его настоящий, почти пятиметровый размер

Результат мы можем видеть пока на фото BYD Tang второго поколения. Невероятное перерождение гадкого утёнка в грозного дракона, кажется, удалось. Эггер сделал невозможное. Он превратил жалкую копию старой модели в изысканное произведение дизайнерского искусства. При этом отдал дань китайским корням кроссовера — передок автомобиля, действительно, выглядит, как dragon face, лицо дракона.

BYD Tang 2018 3/4
Все-таки угадываются некоторые фамильные черты Alfa Romeo

Изменилась не только внешность автомобиля:

  • Был существенно переработан гибридный силовой агрегат, который в спурте до сотни обставляет старую модель. Раньше суперкроссовер показывал 4,9 с, новая версия стала быстрее на 0,4 с и добирается до 100 км/ч за 4,5с, о чем нескромно напоминает шильдик на крышке багажника.
  • Мощность двигателя складывается из мощности 2-литрового бензинового двигателя с турбиной (205 л.с. и 320 Н•м) и двух электромоторов на 110 кВт, что в переводе на конный ход составит 150 сил и 250 Н•м крутящего момента. Было бы неправильно сваливать эти мощности в кучу и вычислять общий показатель, но суммарная мощность не будет меньше 500 сил. Привод только полный, коробка передач роботизированная секвентальная с двумя сцеплениями.  А с такими данными BYD Tang 2018 года может легко конкурировать с 407-сильной VolvoXC90 T8, а то и с 442-сильным Мерседесом GLE 500e. Заявка серьёзная.
  • Семиместный кроссовер стал длиннее и просторнее прежней версии. Его чистая длина составила 4870 мм, это +55 мм, он стал шире на 65 мм (1940), ниже на 5 мм (1720), а колёсная база увеличилась на целых 100 мм и теперь составляет 2820 мм. Тесно в салоне не будет точно.
  • Салон получился под стать дизайну кузова. Современный, эргономичный с минимумом физических кнопок. На фото можно увидеть огромный сенсорный монитор мультимедийки и климатической системы, на глаз он никак не меньше 15 дюймов. Фишка этого дисплея в том, что он может разворачиваться на 90°, кто-то привык к горизонтальному расположению, кто-то к вертикальному, как в смартфоне.

Оснащение салона включает все современные системы класса люкс, новые системы безопасности и помощи водителю, систему кругового обзора, электрический привод передних сидений и куча другого оборудования. Да, удовольствие это недешевое. Цена нового BYD Tang будет в пределах $42 000, но тот же Лексус RX в базе стоит все $65 000. Позже китайцы обещают выпустить «бюджетную» версию суперкроссовера с бензиновым двигателем, а в перспективе выпуск чисто электрического автомобиля.

  • BYD Tang спереди
    BYD Tang 2018, новый флагман марки

Первые покупатели получат новый BYD Tang 2018 года уже в июне. Неизвестно, доберётся ли до нас китайское чудо, но приятно, что китайпром делает огромные шаги вперёд. И кое-кому стоило бы поучиться у этих парней.

Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *