Современные автомобильные двигатели не сильно изменились по сравнению с предыдущими поколениями, которые создавались десятилетия назад. Однако модернизация все же происходит, все мы были свидетелями глобального изменение системы подачи топлива с карбюраторной на инжекторную. Инжекторные двигатели устанавливаются на все новые автомобили. Отличительный моментом этой конструкции это то, что инжекторный мотор управляется через ЭБУ, а датчик положения коленвала остаётся одним из основных в системе управления двигателем.

Назначение датчика положения коленвала

От работоспособности датчика положения коленвала зависит стабильность работы всех систем двигателя

ЭБУ аккумулирует поступающие данные от ключевых узлов, обрабатывает ее и использует для управления и корректировки работы автомобиля. Информацию для электронного БУ собирают различные датчики, установленные на основных агрегатах автомобиля. Один из них - это датчик коленвала, от его корректной работы зависит адекватная работа двигателя.

Датчик положения коленчатого вала служит для синхронизации систем зажигания и питания. Он корректирует работу топливных форсунок в инжекторном моторе автомобиля.

ДПКВ
Принципиальная схема датчика положения коленвала

Устройство собирает и передает в ЭБУ следующую информацию:

  • момент зажигания и подачи топлива;
  • продолжительность и срок работы клапана адсорбера;
  • объем топлива, поступающего в камеры для сжигания;
  • угол поворота поворотного вала.

Где находится датчик калечатого вала

Датчик может располагаться либо на маховике коленвала, либо в передней части коленвала возде шкива генератора

Устройство установлено на специальном кронштейне возле шкива генератора, более точное место расположение зависит от модели двигателя. Представляет собой корпус из пластмассы с длинным (80 мм) проводом с разъемом. Как раз этим и отличается от других датчиков, расположенных поблизости. При монтаже устройства для считывания положения коленчатого вала оставляйте зазор между синхонизационным диском и сердечником. Разбег зазора колеблется 0,4 до 1,6 мм. Регулировать расстояние можно при помощи шайб – они расположены за датчиком, в посадочном месте.

Как проверить датчик коленчатого вала

Проверка датчика положения коленвала занимает несколько минут, как и его замена

Недостоверный, но в то же время простой способ проверки это замер сопротивления. Эта проверка выполняется своими руками в гараже или даже под открытым небом. Замер проводится посредством мультиметра. Подведя щупы мультиметра к выводным клеммам датчика, получаем показатель сопротивления катушки. Сравниваем его с документальными показателями автомобиля. Если эталонные показатели неизвестны, то считается, что датчик исправен, если замеренные цифры соответствуют 500 до 800 ОМ.

Второй способ, соединяет в себе несколько операций:

  • замер сопротивления, как было описано выше;
  • замер индуктивности датчика – его показатель в районе 250 до 450 МГц;
  • замеряется основное сопротивление изоляции – показатели не превышают 2мОм при напряжении 550 вольт.

Проверка зазора между датчиком и зубчатым венцом вала

Действенный способ – это замер осциллографом, который имеется в специализированном диагностическом центре. Итоговые диаграммы, выводящиеся на экран прибора, четко покажут возможные проблемы в работе датчика.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

Учитывая простейшее устройство магнитоэлектрического датчик, он либо работает, либо нет и сразу показывает это

Электронный блок управления контролирует работу мотора на основании поступающих к нему сигналов от датчиков. Соответственно при неисправности датчика возникают сбои и ошибки, передаваемые в ЭБУ, что отражается на всей работе двигателя.

К распространённым симптомам поломки датчика относятся:

  • плохая работа двигателя в режимах переключения скорости;
  • трудности с запуском мотора;
  • полное отсутствие искры на свече зажигания;
  • резкое падение мощности мотора;
  • загорается сигнальная лампа Check Engine.



К сожалению учитывая эти симптомы нельзя с полной уверенностью сказать, что вышел из строя датчик коленчатого вала. Потому что эти признаки характерны и для ряда других заболеваний автомобиля. И для полного подтверждения производится комплексная проверка автомашины.

Какой датчик коленвала лучше купить

Датчики коленвала однотипные и имеют очень схожие параметры, поэтому покупать лучше именно тот, который указан в каталоге запчастей к автомобилю

Допустим, что датчик неисправен и необходим полная замена. Верным будет установка нового оригинального датчика, которая производится в специализированном сервисном центре автомобиля. Но если цена такой услуги завышена, то приобретаем аналоги. Даже маленький магазин автозапчастей подберет новый датчик неоригинального образца по каталожному номеру.

Надежные и проверенные следующие производители:

  • Facet (Италия);
  • Era (Италия);
  • Febi (Германия).

При подборе учитывайте артикул, чтобы модель датчика походила к модели автомобиля. Иначе купленный датчик просто не подойдет к автомобилю.

Датчик положения коленчатого вала не сложное устройство, но играет большую роль в эксплуатации автомобиля. Если внимательно отслеживать информационные данные, которые предоставляет электронный БУ, то можно в несколько раз продлить жизнь двигателя автомобиля. Все поломки и электронные ошибки следует немедленно устранять в специализированном сервисном центре. А если поломка настигла вас внезапно в дороге, то нужно быть готовым и к такому повороту. На такой случай возить с собой запасной датчик, и просто менять его, если нет возможности оперативно отремонтировать старый.

Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *