Маркировка моторных масел: какое лучше лить

Выбирая канистру с маслом для замены или долива, просто невозможно удержаться от сравнения этих упаковок — все разные, но выбрать-то нужно одну. Вот и возникают вопросы — какое масло лучше, сколько лить и можно ли смешивать одно с другим. Пожалуй, даже самый опытный специалист по смазочным материалам, не знакомый с особенностями конкретного двигателя, в жизни не ответит какое масло будет лучше в конкретном случае. Тем не менее мы получаем всю необходимую информацию уже тогда, когда берем в руки канистру в магазине. Главное — правильно усвоить эти данные.

Маркировка моторных масел. Что нужно знать обязательно

Единственным советчиком в вопросе выбора лучшего масла для нашего двигателя, которому можно беспрекословно доверять, остается производитель. Причем не производитель масла, а производитель двигателя

Завод-изготовитель четко указывает, иногда вплоть до конкретной марки, какое масло лучше заливать в двигатель. Не то что лучше, а необходимо, и других вариантов быть не может, если мы хотим как можно дальше оттянуть капитальный ремонт мотора.

маркировка масел

В любом случае на упаковке будет указано:

  •  тип масла — синтетика, полусинтетика или минералка;
  •  группу качества масла, это две латинских буквы на упаковке;
  •  вязкость по SAE (общество инженеров США), в зависимости от времени года и климата;
  •  европейская классификация по АСЕА;
  •  допуски производителя, указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля и это главный критерий, по которому масло подходит, или не подходит для этого мотора;
  •  торговая марка;
  •  сорт масла по внутренней классификации;
  •  классификация по API, это стандарт Американского института нефти.

А вот так это все выглядит на упаковках разных масел:

маркировка масел

Как выбрать моторное масло по составу. Синтетика, или минералка, что лучше

Каждое из масел на прилавке имеет базовый компонент, основу. Эта основа и определяет состав — минеральное, синтетическое или же полусинтетика

Конечно, кроме базового масла, в состав готового продукта входит масса присадок, которые и формируют его свойства — способность загустевать при низких температурах, продуваемость, противоизносные компоненты, смазывающие присадки, антикоррозионные, антипенные, моющие, присадки, препятствующие окислению и продлевающие маслу жизнь. И чем меньше этих присадок, тем масло дольше не теряет базовых свойств с одной стороны, но с другой стороны имеет меньше этих самых свойств.

маркировка масел
Производство моторных масел, схема

 

Минеральные масла

Минеральные основы получают непосредственно при перегонке нефти и отделения из ее состава более легких фракций, бензинов и солярки. В результате остается нефтепродукт, который содержит тяжелые фракции и достаточно много серы, которой не место в хорошем топливе. Стабильности от этого состава не дождешься, поскольку нефть везде разная, как и разные способы и технологии ее перегонки, где более качественный, где менее. Для стабилизации вязкостных свойств минералки и применяют различные присадки, которые контролируют вязкость.

Интересное по теме:  Шкода Октавия А7: как почистить топливный фильтр и заменить бензонасос

Это хорошо, можно запросто добиться необходимой вязкости малой кровью, но эти присадки быстро стареют, в результате чего двигатель изнашивается интенсивнее, особенно, если имеет хороший пробег далеко за сотню. Поэтому минеральные масла нужно менять как можно чаще, хотя бы раз в 4-5 тысяч км пробега.

Синтетические масла

И в этом плане крепко выручает синтетика. Синтетические масла получены в результате синтеза, именно из тех групп углеводородов, которые необходимы для оптимальной работы масла в определенных условиях. При этом синтетические углеводороды никогда не преподносят неприятных сюрпризов и ведут себя предсказуемо весь срок службы. А срок этот вдвое, если не втрое, выше, чем у минеральных масел. Во-первых, потому что вязкостных присадок используется очень незначительное количество, а во-вторых, в результате синтеза отобраны самые качественные группы углеводородов.

Минус синтетики в том, что она дорогая. Впрочем, этот недостаток покрывается использованием полусинтетических масел, смеси из минеральной и синтетической основ. Цена получается не слишком высокой, а свойства не намного хуже, чем у синтетики. Фактически, это не «полу» синтетика, а минералка с добавлением от силы 25-35% синтетических масел. Тем не менее такие масла выносливее минералки чуть ли не вдвое.

Делаем вывод. Что лучше лить синтетику или минералку — решает каждый сам. Главное не допускать смешивания одного с другим, поскольку последствия такого микса предсказать очень сложно. Масло может расслоиться, может выпасть осадок, а это чревато полной потерей смазывающих свойств и клином двигателя.

Вязкость моторных масел: что такое 5W-40 и 0W-30

Вязкость будем подбирать исключительно по климатическим условиям нашего региона. В Украине редко бывают суровые морозы, как и адская жара, поэтому выбор масла по вязкости упрощается

маркировка масел
Наглядно о вязкости масла

На упаковке масла в любом случае будет указана его вязкость по стандарту SAE. Что обозначают символы маркировки вязкости:

  • если масло маркировано двумя группами цифр, разделенных литерой W, значит оно всесезонное;
  • первая группа цифр означает самую низкую температуру в градусах Цельсия, при которой еще можно провернуть коленвал;
  • литера W — это winter, зима;
  • вторая группа цифр обозначает диапазон вязкости масла при 100 ˚С, к примеру, для масла 0W-30 это будет 9-12 сантистоксов (мера вязкости), для масла 5W-40 — около 12,5-16,5 сСт, а для масла 10W-50 вязкость составит от 16 до 22 сСт;
  • если масло маркируется только одной группой цифр, к примеру, SAE 40 — это летнее масло с летним индексом вязкости;
  • если масло маркируется как группа цифр и W, это зимнее масло, к примеру, SAE 10W.
Интересное по теме:  Моторное масло для Шкода Октавия А7: допуски и бренды, какое лучше
маркировка масел
Применяемость масла по вязкости в зависимости от температуры воздуха

Соответственно, учитывая температуру окружающего воздуха, подбираем подходящее масло любого производителя и смело заливаем в двигатель, соблюдая при этом допуски завода-изготовителя.

Группы качества масла, евростандарты и стандарты США

Стандартов качества моторных масел много, но основными для нас будут классификации АСЕА (Ассоциация европейских автопроизводителей) и API, это штатовские стандарты

Согласно классификации АСЕА, масла делятся на четыре группы — 1, 2, 3 и 4, а по типу двигателя на бензиновые (А) и дизельные (В). Этот допуск говорит о том, что многие, если не все, производители протестировали это масло и рекомендуют его к использованию. Также мы используем американский стандарт вязкости SAE, о котором было подробно рассказано выше.

маркировка масел
Классификация масел по эксплуатационным свойствам

Кроме этого, определенные двигатели предъявляют свои требования к маслам по качеству и эти требования тоже учтены и отображаются в виде двух символов — SN, SJ, SL и тому подобными. Первая буква определяет тип мотора — S бензин, С дизель. Вторая — эксплуатационные качества, уровень подготовки масел к тяжелым условиям эксплуатации. Маркируется в алфавитном порядке по возрастанию. Следовательно, чем лучше масло, тем дальше литера от начала алфавита.

маркировка масел

При этом масла можно заменять на высшие по иерархии. К примеру, производитель указывает класс качества масла SJ, но мы со спокойной душой можем заливать масло классов SL, SM, SN. И еще, к этой классификации не стоит относиться, как к таблице Менделеева, здесь все достаточно условно, но понятно одно — переходить на масла низшие по категории качества не имеет смысла.

Сколько масла заливать в двигатель

Ответ на этот вопрос, разумеется, есть в сервисной книжке. Тем не менее существуют общие и приблизительные объемы, которые можно использовать при расчетах количества заливаемого масла

Объем масла в двигателе состоит не только из того количества, что плещется в картере. При вычислении объема учитывается также объем масляного фильтра, а также остатков старого масла в системе и в системе охлаждения моторного масла, если она предусмотрена конструкцией. Перелив масла так же вреден, как и недолив. Дело в том, что при превышении уровня масла в картере мы провоцируем повышенную нагрузку на сальники и уплотнители. Хорошо, если они качественные и оригинальные.

В противном случае сальники и прокладки продавит и масло начнет гнать из всех щелей. Неприятностей не оберешься — это и замена прокладок, и замена всех сальников и к тому же весь автомобиль измазанный маслом, брызги под капотом, грязный двигатель и коробка передач.
Под рукой может не оказаться справочной информации по объему масла, поэтому вот краткая инфографическая табличка, указывающая, сколько нужно лить масла в двигатель того или иного объема.

маркировка масел

Популярное в разделе

Поделитесь с друзьями!

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2 комментария “Маркировка моторных масел: какое лучше лить”

error: Контент сайта защищён нотариально!!!