Масло в КПП Деу Ланос: як перевірити рівень та поміняти правильно
Теоретично вважається, що масло в механічній коробці передач Ланоса має служити вічно. Саме тому GM і не спромігся вставити в піддон коробки зливну пробку. Це стосується коробок, які прикручували до 1,5 та1,6-літрового двигуна. П’ятиступка, яка йшла з 1,4-літровим восьмиклапанником, мала зливний отвір, але не мала контрольного. Так і жили. Зараз розберемося як перевірити рівень у п’ятиступеневій коробці Деу Ланос, а при необхідності замінимо трансмісійне мастило.
Як перевірити рівень масла в КПП Ланос
У бюджетних автомобілях, як правило, такі засоби контролю як щуп масла коробки передач виключаються. Економія
У процесі експлуатації з коробкою передач може статися все, що завгодно, тому заміна масла може бути необхідна в будь-який момент. Крім того, ніхто не скасовував текти сальників, природне старіння мастила при контакті з киснем.
Тому контролювати його стан якось треба. Для цього конструктори КПП передбачили контрольний отвір.
Воно знаходиться в лівій частині картера коробки передач біля лівої півосі, оснащене конічним різьбленням і загвинчене пробкою. Щоб дістатися контрольного отвору було зручніше, тим більше якщо у нас немає оглядової ями, простіше піддомкратити машину і зняти колесо. На фото вище видно розташування контрольного отвору.
Нормальний рівень масла — це коли на рівному майданчику при відкрученій пробці контрольного отвору рідина знаходиться на кілька міліметрів нижче за нижній край пробки.
Щоб перевірити рівень, можна швидко виготовити з підручних матеріалів своєрідний щуп — беремо шматок жорсткого дроту або тонкого електрода і загинаємо кінчик на відстані 15-20 мм від краю під кутом 90 градусів.
Тепер просто вставляємо наш щуп в отвір. На кінці загнутої частини при нормальному рівні масла в КПП має залишатися мастило. Якщо її немає, доливаємо до рівня.
Як долити або поміняти масло в КПП Ланос. Коли міняти
Трансмісійне мастило втрачає свої властивості не так швидко, як моторне, проте, при контакті з повітрям воно окислюється
Під час роботи трансмісійне мастило в КПП теж піддається зносу. Жодних конкретних регламентів із заміни виробник не дає, навпаки, стверджує: те, що залили на заводі, працюватиме весь термін служби машини.
Насправді крім окислення, масло ще й засмічується, а це впливає на його змащувальні, охолоджувальні та промивні властивості. Тому при виявленні чорної жижі в коробці замість масла, жижу найкраще злити та залити свіжу рідину.
Масло у КПП на Ланосі змінюється просто. Для цього потрібно поставити прогріту машину на естакаду або яму та акуратно відкрутити болти кріплення піддона коробки передач. Але не різко, а потихеньку, щоб масло виливалося у підставлену ємність поступово.
Після цього можна зняти піддон і дати мастилу стекти повністю. Знімаючи піддон, уважно поводимося з прокладкою, якщо ми попередньо не купили нову. Для страхування при встановленні піддона привалкові поверхні потрібно промазати тонким шаром герметика. Поступово затягуємо кришку піддона (спочатку хрест-навхрест, потім по периметру).
Масло заливається в отвір у картері КПП, що знаходиться під капотом ліворуч по ходу машини. У ролі маслозаливної пробки виступає сапун, який сприяє вентиляції та врівноваженню тиску (щоб не продавило сальники) усередині коробки та зовні.
Сапун просто знайти по пластиковому ковпачку. Відкручуємо сапун, промиваємо його і за допомогою лійки заливаємо масло в КПП. Ллємо доти, доки мастило не з’явиться в контрольному отворі. Після цього чистимо його пробку та закручуємо все на місце.
Скільки масла лити в КПП Ланос і яке краще
Марка та в’язкість мастил для КПП Деу Ланос – вічна тема суперечок. Проте заводські рекомендації ніхто не скасовував і їм слід дотримуватися
У коробці передач Ланоса D16 плескається 1,8 л синтетичного або напівсинтетичного мастила. Вибір оливи — це релігія і кожен має свій улюблений бренд, з яким саме його коробка працює “краще”. Головне те, що масло має бути синтетичним або напівсинтетичним, а за в’язкістю має відповідати заводським вимогам:
при температурі від 0 до +30-35 градусів відмінно працюють літні оливи з в’язкістю по SAE 80W, API GL4, а 85W з температурою критичної в’язкості -26 і -12 градусів відповідно;
за низьких температур застосовують масла з в’язкістю 75W-90, SAE 75W-85 / API GL4.
Рідне GM-івське масло з каталожним номером 1940182 коштує трохи дорожче за інших і має в’язкість SAE 75W-85 / API GL4.Бренд, який зробив масло, як показує практика, вирішального значення не має.