Обзор 2019 Peugeot 508. Аристократ с львиным сердцем
Обзор 2019 Peugeot 508. Аристократ с львиным сердцем

Обзор 2019 Peugeot 508. Аристократ с львиным сердцем

Эй, поклонники седанов, вы уже забыли о Peugeot 508? Если да, то французы напоминают о том, что выходит второе поколение не совсем удачного в наших краях автомобиля. Пока достоверно неизвестно, когда 508-й попадёт к нашим официальным дилерам, но заказы уже начали принимать. Первый автомобиль достанется клиенту не ранее января 2019 года. Машина имеет огромный потенциал и готова сражаться за наши кошельки с самыми грозными европейскими соперниками. Пока мы не знаем главного оружия Пежо 508, точных цен и комплектаций, но производители седанов премиум-класса уже начали волноваться. Лев выходит на охоту.

Peugeot 508. С верой в премиум

Компания явно намекает, что ставить крест на больших семейных автомобилях не собирается. Несмотря на успех кроссовероподобных универсалов серий 3008, 2008 и 5008, 508-й собирается сражаться за покупателя в депрессивном сегменте. Что ж, они могут себе это позволить. Мы не знаем, насколько упали продажи премиум-седанов в Европе, но у нас они стали продаваться хуже. По крайней мере, опыт официальных дилеров говорит о снижении спроса на Ford Mondeo, Opel Insignia и даже на Mercedes C-класса.
пежо 508
Очевидно, что новый Пежо 508 будет пользоваться спросом. Первое поколение – слева
Возможно, новый уровень технологий и отработки деталей интерьера помогут новому автомобилю вырваться в топы продаж, все зависит от цены. То, что мы имеем сейчас от Пежо, так это 508-я модель прежнего поколения с минимальной ценой 758 200 гривен или почти $30,000. Первое поколение уже явно требует обновления, да и по ценам можно найти вариант получше, даже в модельной линейке самой компании.
Яркий, динамичный аристократичный дизайн Пежо 508 в новом кузове
Но свежий Peugeot 508 в новом кузове должен прорваться. Он стильный, качественно собранный, просторный и с хорошей гаммой моторов и коробок. Кроме того, на 2019 год планируется выход полноприводной гибридной версии автомобиля. С точки зрения маркетинга, новый Peugeot 508 замыкает охват модельного ряда: сегодня французы представлены практически во всех сегментах, от крошечного 108-го Пыжика, до громадного Peugeot Traveler MPV.
В каждом штрихе нового кузова сквозит уверенностью в себе. Пожалуй, таким и должен быть большой семейный автомобиль для состоявшегося бизнесмена. В зависимости от уровня комплектации, передок автомобиля может быть выполнен по-разному и с разными декоративными элементами. Непонятно, зачем Пежо прибегло к такой тактике визуального разделения владельцев одной модели, но каждая из версий 508-го выглядит по-своему артистично.
2019 Peugeot 508
Хорошо и то, что Peugeot восстанавливает фамильный стиль, утерянный лет десять назад. Новый 508-й тоже подхватил эту эстафету и гордо несёт на своём кузове корпоративные черты, которые уже популяризируют по миру французские кроссоверы. Фамильное сходство прослеживается и в задних фонарях с характерными «царапинами» и затемнёнными плафонами, и задних атлетических колёсных арках. Силуэт автомобиля несколько напоминает новый VW Arteon, что говорит о классовой принадлежности к новому поколению машин D-класса и никак не умаляет достоинств индивидуального дизайна нового кузова Peugeot 508.

Двигатели, подвеска и технические характеристики

Большинство двигателей нового 508-го порадуют тех водителей, которые любят быстрые хорошо управляемые большие автомобили. Предыдущий Пыжик не был лидером в классе, грубо говоря, он просто застолбил место для новой модели, которая сможет исправить все недостатки предшественника. А сможет ли? Да, сможет. Новый Peugeot 508 великолепно управляется и не кренится в поворотах, как прошлое поколение. Он построен на новой платформе EMP2 platform PSA. Маленький спортивный ухватистый руль достаточно точно передаёт водителю все то, что хочет сказать ему дорожное покрытие и подвеска автомобиля. Более того, руль настолько острый, что по управляемости машину можно запросто ставить в один ряд с баварской тройкой. Электроусилитель руля настроен великолепно и имеет несколько предустановок, в том числе и пользовательскую. Конечно, по весу и динамике Peugeot 508 не может равняться с BMW 3-series, но ему это и не нужно. Достаточно победить VW Arteon и Audi A4. Именно эти два автомобиля класса D наиболее близки к французу по ощущениям от вождения и разгона.

Турбодизельные моторы

Автомобили начального уровня предлагаются с дизелями объёмом 1,5л BlueHDi мощностью 130 сил в комплекте с механической шестиступкой или гидромеханическим автоматом на 8 диапазонов. Базовый Peugeot 508 разгоняется до сотни за 9,7 с с механической коробкой и за 10 с автоматом. Не айс, но для начальных комплектаций вполне прилично. 160-сильный двухлитровый дизель BlueHDi оснащается только АКПП и с ней разгоняет автомобиль до заветной сотни за 8,4 с. Есть и третий, самый мощный дизельный мотор, который построен на базе двухлитрового, но с изменённой головкой блока и другими настройками электронной системы управления. Этот мотор отдаёт 180 сил и выполняет спурт до сотни за 8 секунд, а максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 233 км/ч. Причём передвигаться в условиях хороших дорог на этой скорости вполне комфортно и в этом плане скоростная езда на Peugeot 508 вполне сравнима с Фольксвагенами D-класса, тем же Артеоном.

Бензиновые двигатели

Их только два, оба мотора одного объёма и оба довольно шустрые. 1,6-литровые турбомоторы выдают 180 и 226 сил и показывают время разгона до сотни 7,8 и 7,3 с соответственно. Максимальная скорость с самым мощным бензиновым двигателем составляет 250 км/ч. Едва ли кто-то из конкурентов сможет показать что-то подобное в реальности, при этом новый бензиновый 508-й расходует не более 10 литров топлива по городу, а по трассе расход падает вдвое. Дизельный Пежо 508 расходует и того меньше, в городе ему достаточно 7,8 л, а по трассе около 4,3 литра на 100 км пути. Кстати, прошлое поколение этого Пыжика входило в десятку самых экономичных дизельных автомобилей в Украине. Со старым 1,6-литровым турбодизелем седан расходовал всего 4 литра солярки на трассе.

Салон нового Peugeot 508

А в этом виде единоборств равных французам просто нет. И не спорьте, поскольку такого изысканного интерьера и ванильно-гламурных фишечек мы не встретим ни у скучноватых немцев, ни у пугливых корейцев, ни у американцев с их гигантоманией. Здесь же все выдержано в тонком стиле Пежо, который не перепутаешь ни с кем.
Ну кто ещё установит такой роскошный монитор мультимедийки с такой неудобной, но необычной диагональю, только французы. Под монитором рояльная клавиатура управления климат-контролем, тоже достойна премии за оригинальность. Приборка полностью нарисованная даже в самых недорогих комплектациях, её диагональ 12,3 дюйма. Обшивка салона в самой простяцкой комплектации тканевая, а дальше можно выбирать кожу Nappa нескольких оттенков, алькантару, перфорированную кожу нескольких цветов. Эргономика салона? Да бог с ней, здесь настолько все красиво и необычно, что хочется потрогать и покрутить все сразу. Причём дотянуться можно до всего сразу прямо с водительского места. Сзади просторно, трое взрослых лесорубов поместятся запросто, все зависит от размаха крыльев, а по высоте даже у самого высокого пассажира в запасе должно остаться как минимум 30-50 мм, если он не в шляпе.

Сколько стоит?


Цены нового Peugeot 508 2019 модельного года для Европы уже объявили. За базовый автомобиль французы хотят ни много ни мало, $31,230. Какие цены на машину второго поколения предложат нам, станет ясно к осени. Тогда как раз стартуют европейские продажи и дилеры пересчитают доллары в нацвалюту. Будем надеяться, что новый Peugeot 508 не оскорбит отечественного покупателя заоблачной ценой, очень хочется все же увидеть новый роскошный автомобиль на наших дорогах.

«Обновлено. Весной 2019 года Peugeot 508 официально представлен в Украине. Цена на базовую комплектацию Active с бензиновым мотором составляет 772 000 гривен, с 1,5-литровым дизелем – 808 500 гривен. Самая дорогая в Украине комплектация GT-Line с 2-литровым дизельным двигателем обойдется поклонникам французского лифтбека в 1 021 600 гривен. Кстати, автомобиль вошел в ТОП-7 лучших в финальном этапе конкурса «Car Of The Year 2019».

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *