Прощай, Passat и здравствуй, Arteon

Новый Passat СС 2018 года плавно и интеллигентно ускользнул от своих пассатовских корней и теперь называется Volkswagen Arteon. Давно пора, потому что от обычного Пассата версия СС отличается не бирюльками и шильдиками, а радикально. Это другой автомобиль. Другого класса и за другие деньги. Какого класса и за какие деньги, стало известно только весной 2018 года.

Новый Volkswagen Passat СС: блиц-обзор

Если вкратце, то новый СС можно описать буквально несколькими фразами:

1. Что это такое и чем отличается от простого Пассата? Новый Volkswagen Passat СС 2018 модельного года теперь носит имя Volkswagen Arteon. Это стильная замена старому СС и плавный переход из класса D в класс Е.
2. Почему эта модель важна для компании? Пускай продажи нового Volkswagen класса Е не взлетят до небес, зато с выходом этой модели VAG выпустил на дороги общего пользования экспонаты, которые раньше были доступны для обозрения только на автошоу. Новый Volkswagen Passat СС — это реальные тенденции кузовного проектирования, это то, что дизайнеры компании видят в будущих, более дешёвых моделях.
3. Платформа? Здесь особых новостей нет. Все та же модульная тележка MQB, на которой построено большинство крупных седанов, универсалов и кроссоверов всей корпорации VAG — от Сеата и Шкоды, до Ауди.
4. Энерговооружение? Здесь все в порядке, как положено автомобилям Е-класса. Есть двухлитровый турбомотор с интеркулером, 4 цилиндра в ряд, 270 сил. Мощность крепко увеличена по сравнению с прежним Volkswagen Passat СС. К мотору прикручивают автоматическую КПП от Aisin, а привод может быть как передним, так и фирменным полным 4Motion.
5. Конкуренты? Их целое войско: Acura TLX, Audi A4, BMW 320i, Buick Regal, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Lincoln MKZ, Volvo S60. Можно придумать ещё с десяток.
6. Что может пойти не так? Ничего. Arteon в новом кузове прошёл все жесточайшие VAGовские тесты и показал себя достойным наследником лучших моделей Фольксваген. Даже лучше Фаэтона. Шансов на рыночный провал минимальный. Если говорить о США и Европе.
7. Старт продаж и цена? Автомобиль был показан в 2017 году на автосалоне в Женеве, а с июня уже продавался в Штатах с минимальной ценой $37,000. До России Arteon добрался только сейчас, а цена у официальных дилеров от 2 до 3,5 млн рублей. В Украине топовый VW Arteon продаётся с 2018 года и стоит от $43,000. Старый Volkswagen Passat СС уже не продают официально. Выпускается на одной ветке конвейера с новым Пассатом.

Volkswagen Passat СС. Долой рациональность

Новый Volkswagen Passat СС, он же VW Arteon, отличается от обычного Пассата, как яйцо Фаберже от деревенской пасхальной крашенки. Это два разных автомобиля. Если Пассат — это воплощение рационализма, то Артеон там, где рациональностью и не пахнет. Он выглядит на наших дорогах, как голливудская звезда во фраке в центре одесского Привоза.

VW Arteon — теперь самый большой Фольксваген в Европе. И будет им оставаться, пока сюда не привезут китайский VW Phideon. Артеон даже больше Туарега. Чистая длина кузова — 4 862 мм. Спасибо платформе MQB, которая позволяет растягивать себя до бесконечности. Благодаря «резиновой» платформе места в салоне Volkswagen Arteon — завались. Больше чем в Пассате на 50 мм, но меньше, чем у Шкода Суперб. Не намного, на 4 мм, но меньше.

Но и здесь нужно учесть, что Суперб — это классический харизматичный трехобъемный седан, а VW Arteon влился в новомодный формат четырёхдверного купе. А купе должно быть шире и ниже седана. В комплексе со свежим дизайном, 20-дюймовыми (опциональными) дисками смотрится огромное купе великолепно.

Дизайн, салон и стиль

Никакому Пассату и не снились такие дерзкие решения, которые воплощены в VW Arteon. Взять хотя бы сильно покатую крышу и нарочито грубое оформление колёсных арок. Двадцатка здесь смотрится идеально, а вот стоковые диски на 17 дюймов в более дешёвых комплектациях слегка проигрывают. Зато никто не отберёт целый набор дизайнерских фишек, положенных даже недорогим версиям Arteon:

Собственно, салон не особенно изменился по сравнению с Пассатом СС. Все та же цифровая приборка, форма и конфигурация руля похожи, передняя панель не отличается ничем, кроме мультимедийной системы нового поколения Discover Pro с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Система ничем не уступает топовым мультимедийкам премиальных марок. Она понимает жесты и голос, может взаимодействовать с любыми внешними устройствами и раздаёт интернет всем желающим.

Передние кресла хороши даже в базе, но за доплату установят более удобные, с боковой поддержкой и с разнообразной отделкой и регулировкой поясничного подпора. Очень удобный задний диван. Не хуже, чем в Фаэтоне. Пока в продажу поступили седаны с трехместным диваном, но, возможно, в следующем году некоторые комплектации будут предлагаться с двумя раздельными креслами. Как-никак, формат купе нужно соблюдать.

Что касается любителей гигантских трюмов, то они будут довольны. Объем багажного отсека 563 литра. Это ого-го. Один из самых вместительных в классе. Что интересно, по длине сюда вмещается длинномер, который не поместится даже в Пассат в кузове универсал. Правда, при опущенных спинках задних сидений. Максимальная длина груза — чуть больше двух метров, а объем при сложенных спинках — 1557 литров.

Комплектации и техника нового Volkswagen Arteon

Сложность в определении конкретного двигателя заключается в том, что у нового Volkswagen Arteon на разных рынках будут представлены разные агрегаты. В Штатах одни, в Европе совсем другие, а у нас третьи. А в общей линейке моторов числятся шесть бензиновых и дизельных. Базовым в Европе будет 1,5-литровый TSI мощностью 187 и 276 сил. Скорее всего, такие агрегаты будут базовыми и у нас.

Дизельная гамма представлена двухлитровыми двигателями на 150, 190 и 240 сил. Первые два явно не соответствуют Артеону по статусу, хотя шильдик-то можно и снять. Как раз 150-сильный турбодизель планируется запустить в Украине качестве базового. [stextbox id=’shesterna1′]С начала 2018 года в продаже появляются новейшие 1,5-литровые бензиновые турбодвигатели серии EVO. Их мощность составляет 150 сил и они обучены отключать половину цилиндров для экономии топлива и снижения уровня выбросов. Полноприводные версии доступны только в топовых комплектациях.[/stextbox]

Комплектации, как и двигатели на разных рынках разнятся, но все они складываются из многочисленных опций, которые уже нам хорошо известны. Есть стандартные (люк, кожа Nappa, премиальная музыка), а есть и очень специфические, фаркоп, к примеру. В целом, список опций выглядит примерно так:

Кроме того, доступны все возможные системы помощи водителю и системы безопасности. Словом, если постараться, то можно нафаршировать новый Volkswagen Arteon до $65,000.

С такой ценой и с такими ценами на VAG-овские запчасти на наш рынок? Почему бы и нет. Большинство публики никогда не купит четырёхдверное купе за 50+ тысяч зелени, зато те, кто купит, подарят нашим дорогам ещё один эффектный и невероятно стильный автомобиль. Для красоты.