Японские автомобили Субару всегда воспринимались обособленно от всего японского автомобильного мира. И это совершенно заслуженно. Пусть небольшой, но очень верный круг поклонников марки не мог пропустить премьеру новой комплектации Subaru WRX STI S209 на автошоу в Детройте в 2019 году. Вот все, что нужно знать о самой мощной Субару.

Subaru WRX STI S209 — самый мощный Субару, видео

После нескольких лет Subaru, предлагающая поклонникам особые, более мощные модели WRX STI, наконец-то начал продажу товарных экземпляров. Правда, только в США. Subaru WRX STI S209 дебютировал в январе на Североамериканском международном автосалоне 2019 года в Детройте с самым мощным двигателем компании. До сегодняшнего дня мощнее, чем Subaru WRX STI S209, у компании автомобиля не было.

2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 341 л.с., что на 31 л.с. больше, чем у стандартной модели STI. Как Subaru смогла этого добиться? Jason Fenske из Engineering Explained сделал подробный обзор того, что отличает версию Subaru WRX STI S209 от обычного оппозитного японца.

Большая часть дополнительной мощности была получена за счет применения турбины большего размера для турбонагнетателя и увеличением давления наддува, с 1,117 бар до 1,3 бар. Тем не менее, инженеры Subaru не остановились на этом. Они также интегрировали систему впрыска специальной воды для интеркулера. Как и обычная система охлаждения, интеркулер принимает воздух для охлаждения через через радиатор, воздух нагнетается под давлением наддувом, а затем поступает в интеркулер для охлаждения. Однако форсунки, установленные под капотом, могут распылять воду на интеркулер, обеспечивая еще более плотный и холодный воздух.

Испарительное охлаждение помогает еще больше снизить температуру на впуске. Тепло от впускного коллектора вызывает испарение воды, что охлаждает воздух даже больше, чем обычно. Впускной коллектор затем обрабатывается потоком холодного, плотного и богатого кислородом воздуха. Насколько холоднее воздух будет получать во впускном коллекторе? Subaru прогнозирует 50-градусное падение, что очень эффективно.

Помимо более эффективного наддува и хитроумной системы впрыска воды для промежуточного охладителя, Subaru также оснащают четырехцилиндровый оппозит коваными поршнями и шатунами, которые прочнее и легче, они выдерживают большую мощность и большие нагрузки. Тем не менее, стоит отметить, что владельцы не смогут прочувствовать 341 л.с., если они не используют систему впрыска воды для интеркулера.

Будущие владельцы всегда должны держать бак наполовину заполненным, чтобы у них была максимально доступная мощность. Подробнее о двигателе Subaru WRX STI S209 в видео ниже. Субтитры работают.





Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *