Практически вся ходовая часть состоит из расходных материалов. Шаровая опора на Чери Амулет А15, как правило, просится на замену первой. Если учесть, что последний Амулет вышел с конвейера аж 2015 году, то скорее всего, конвейерные опоры уже отжили свой срок. Сейчас будем подбирать им замену и разбираться, как проверить и поменять шаровые на Chery Amulet самостоятельно.
Признаки неисправности шаровой опоры Чери Амулет
Унаследовав достаточно надежную ходовую вместе с платформой Golf II, Муля получил хороший запас по прочности. К тому же редко можно встретить относительно современный автомобиль, который позволял бы так просто и быстро, а главное дешево, отремонтировать или восстановить подвеску. Конечно, ее надежность зависит от качества комплектующих. Шаровая опора Chery Amulet среднего качества запросто пройдет минимум 50 000 км, а при условии эксплуатации на хороших дорогах (хотя это редкость), и все 100-120 тысяч.
Но всякая опора имеет свойство изнашиваться, а о критическом уровне износа расскажут такие симптомы:
- увеличенное усилие на руле при поворотах;
- автомобиль не держит прямую, виляние на прямой дороге;
- изменение углов развала/схождения передних колес, о чем расскажет неравномерный износ резины;
- явный стук при прохождении неровностей.
Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлент-блоки рычага. Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.
Как проверить шаровые опоры Чери Амулет
Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.
Более точный способ как проверить опору на Чери Амулет — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в поворотный кулак. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. Этот способ поможет точно определить, есть ли люфт в сопряжении шаровый палец/корпус.
Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.
Выбираем лучшие опоры для Чери Амулет: цена и артикул
Оригинальная шаровая опора получила каталожный номер A11-2909060 и стоит в магазинах сумасшедших 750-790 гривен. Закладная шайба-гайка продается отдельно. Ее артикул A11-2909070, цена 100 гривен за штуку. Ресурс оригинальных опор не такой космический, чтобы отдавать за пару $70. Есть варианты подешевле и по качеству не хуже. Например:
- STELLOX 52-00042-SX, китайская опора, идет в комплекте с крепежом и закладной шайбой, цена порядка 200 гривен;
- еще один китаец Technicks, цена порядка 140 гривен, но качество никакое;
- KAGER 88-0289, по отзывам пользователей, очень надежные опоры, в комплекте идет крепеж, цена порядка 300 гривен;
- Ruville 915443, средние по качеству опоры с ресурсом порядка 20-40 тысяч, цена комплекта на одну сторону 280-320 гривен;
- Шаровая опора CDN, Китай, минимальная цена, минимальная надежность, 120 гривен на сторону;
- чешская недорогая шаровая опора STARLINE, цена 180 гривен, отзывы противоречивые, но тысяч 30 должна прожить;
- TRW JBJ681, цена порядка 300 гривен, качественная опора с полным комплектом крепежа;
- YAMATO, артикул J12024YMT, цена 230 гривен, хорошее качество, если не подделка.
В комплекте с качественной опорой (хорошая полиграфия упаковки, качественная внутренняя упаковка) обязательно должны идти три болта и закладная шайба с приваренными гайками. Использованный крепеж на новые опоры ставить не рекомендуют. Также хорошо показали себя опоры Moog и FEBI.
Как выбрать шаровую опору правильно
Если мы покупаем опоры в обычном магазине, а не на интернет-площадке, деталь стоит проверить на качество изготовления. Делается это просто:
- смотрим на качество печати на упаковке, подделка всегда проявит себя кривыми коробками и надписями вроде Made In USA;
- китайских производителей и китайских заводов именитых брендов бояться нет смысла, там проводится суровый контроль качества и даже если опора Lemforder выпущена не в Германии или Испании, а в Китае, бренд дает гарантию на качество;
- берем опору в руки, внимательно смотрим на качество изготовления корпуса и пыльника, пыльник должен быть эластичным, без малейших трещин, плотно сидеть на корпусе и иметь стопорные кольца, четко отлитый номер детали;
- палец в корпусе должен перемещаться с небольшим усилием, слишком тугая или слишком свободная опора — брак.
Вот и все тонкости выбора. Когда опора у нас в руках, будем приступать к замене.
Как заменить шаровую опору Чери Амулет своими руками быстро
Имея классический набор инструментов и набор головок, опору можно поменять за 15 минут. Перед этим желательно взбрызнуть резьбы болта крепления шарового пальца и болты крепления корпуса опоры к рычагу проникающей смазкой (любимой WD40 или любой другой). Если все готово, можно приступать к замене.
- Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо, ставим машину на подставку.
- Откручиваем гайку болта конусного крепления шарового пальца к поворотному кулаку.
- Снизу рычага откручиваем три болта крепления опоры.
- Снимаем закладную шайбу с приваренными гайками.
- Откручиваем нижний болт крепления суппорта к поворотному кулаку для того, чтобы вынуть болт крепления шарового пальца, иначе болт достать не получится.
- Достаем болт крепления пальца, отводим поворотный кулак на себя и вынимаем старую шаровую опору.
- Аккуратно, чтобы не повредить пыльник, ставим новую опору, но болты крепления полностью не затягиваем.
Все собираем и после установки колеса опускаем машину на землю. В нагруженном положении протягиваем еще раз все крепления шаровой опоры, предварительно сильно раскачав машину.
После установки новой опоры проверяем углы развала/схождения и при необходимости едем на СТО регулировать их.