Практически вся ходовая часть состоит из расходных материалов. Шаровая опора на Чери Амулет А15, как правило, просится на замену первой. Если учесть, что последний Амулет вышел с конвейера аж 2015 году, то скорее всего, конвейерные опоры уже отжили свой срок. Сейчас будем подбирать им замену и разбираться, как проверить и поменять шаровые на Chery Amulet самостоятельно.

Признаки неисправности шаровой опоры Чери Амулет

 

Унаследовав достаточно надежную ходовую вместе с платформой Golf II, Муля получил хороший запас по прочности. К тому же редко можно встретить относительно современный автомобиль, который позволял бы так просто и быстро, а главное дешево, отремонтировать или восстановить подвеску. Конечно, ее надежность зависит от качества комплектующих. Шаровая опора Chery Amulet среднего качества запросто пройдет минимум 50 000 км, а при условии эксплуатации на хороших дорогах (хотя это редкость), и все 100-120 тысяч.

шаровые опоры Чери Амулет
Критический износ пыльника шаровой опоры

Но всякая опора имеет свойство изнашиваться, а о критическом уровне износа расскажут такие симптомы:

  • увеличенное усилие на руле при поворотах;
  • автомобиль не держит прямую, виляние на прямой дороге;
  • изменение углов развала/схождения передних колес, о чем расскажет неравномерный износ резины;
  • явный стук при прохождении неровностей.

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлент-блоки рычага. Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Очень важно учитывать, что проверка шаровой опоры никогда не проводится на вывешенных колесах. Проверяют ее только тогда, когда подвеска нагружена, то есть, если Амулет стоит на земле или же переднее колесо установлено на жесткую опору.

Как проверить шаровые опоры Чери Амулет

 

Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.

Более точный способ как проверить опору на Чери Амулет — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в поворотный кулак. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. Этот способ поможет точно определить, есть ли люфт в сопряжении шаровый палец/корпус.

шаровая опора рено логан
Проверка шаровой опоры

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Теоретически люфт шаровой опоры на Чери Амулет не может превышать 0,6-0,9 мм.

Выбираем лучшие опоры для Чери Амулет: цена и артикул

 

Оригинальная шаровая опора получила каталожный номер A11-2909060 и стоит в магазинах сумасшедших 750-790 гривен. Закладная шайба-гайка продается отдельно. Ее артикул A11-2909070, цена 100 гривен за штуку. Ресурс оригинальных опор не такой космический, чтобы отдавать за пару $70. Есть варианты подешевле и по качеству не хуже. Например:

  • STELLOX 52-00042-SX, китайская опора, идет в комплекте с крепежом и закладной шайбой, цена порядка 200 гривен;
  • еще один китаец Technicks, цена порядка 140 гривен, но качество никакое;
  • KAGER 88-0289, по отзывам пользователей, очень надежные опоры, в комплекте идет крепеж, цена порядка 300 гривен;
  • Ruville 915443, средние по качеству опоры с ресурсом порядка 20-40 тысяч, цена комплекта на одну сторону 280-320 гривен;
  • Шаровая опора CDN, Китай, минимальная цена, минимальная надежность, 120 гривен на сторону;
  • чешская недорогая шаровая опора STARLINE, цена 180 гривен, отзывы противоречивые, но тысяч 30 должна прожить;
  • TRW JBJ681, цена порядка 300 гривен, качественная опора с полным комплектом крепежа;
  • YAMATO, артикул J12024YMT, цена 230 гривен, хорошее качество, если не подделка.

В комплекте с качественной опорой (хорошая полиграфия упаковки, качественная внутренняя упаковка) обязательно должны идти три болта и закладная шайба с приваренными гайками. Использованный крепеж на новые опоры ставить не рекомендуют. Также хорошо показали себя опоры Moog и FEBI.

Как выбрать шаровую опору правильно

 

Если мы покупаем опоры в обычном магазине, а не на интернет-площадке, деталь стоит проверить на качество изготовления. Делается это просто:

  • смотрим на качество печати на упаковке, подделка всегда проявит себя кривыми коробками и надписями вроде Made In USA;
  • китайских производителей и китайских заводов именитых брендов бояться нет смысла, там проводится суровый контроль качества и даже если опора Lemforder выпущена не в Германии или Испании, а в Китае, бренд дает гарантию на качество;
  • берем опору в руки, внимательно смотрим на качество изготовления корпуса и пыльника, пыльник должен быть эластичным, без малейших трещин, плотно сидеть на корпусе и иметь стопорные кольца, четко отлитый номер детали;
  • палец в корпусе должен перемещаться с небольшим усилием, слишком тугая или слишком свободная опора — брак.

шаровые опоры Чери Амулет

Вот и все тонкости выбора. Когда опора у нас в руках, будем приступать к замене.

Как заменить шаровую опору Чери Амулет своими руками быстро

 

Имея классический набор инструментов и набор головок, опору можно поменять за 15 минут. Перед этим желательно взбрызнуть резьбы болта крепления шарового пальца и болты крепления корпуса опоры к рычагу проникающей смазкой (любимой WD40 или любой другой). Если все готово, можно приступать к замене.

  • Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо, ставим машину на подставку.
  • Откручиваем гайку болта конусного крепления шарового пальца к поворотному кулаку.
  • Снизу рычага откручиваем три болта крепления опоры.
  • Снимаем закладную шайбу с приваренными гайками.
  • Откручиваем нижний болт крепления суппорта к поворотному кулаку для того, чтобы вынуть болт крепления шарового пальца, иначе болт достать не получится.

 

  • Достаем болт крепления пальца, отводим поворотный кулак на себя и вынимаем старую шаровую опору.
  • Аккуратно, чтобы не повредить пыльник, ставим новую опору, но болты крепления полностью не затягиваем.

Все собираем и после установки колеса опускаем машину на землю. В нагруженном положении протягиваем еще раз все крепления шаровой опоры, предварительно сильно раскачав машину.

После установки новой опоры проверяем углы развала/схождения и при необходимости едем на СТО регулировать их.

 
 
Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *