Aston Martin Cygnet V-8. Не буди во мне зверя
Некоторые критиковали Aston Martin Cygnet за то, что он был не чем иным, как переработанным Toyota iQ. Но то, что показали на фестивале в Гудвуде, далеко не обычный хэтчбек размером с пивную банку, одетый в смокинг. Не самый удачный городской автомобиль был воскрешен для создания единственного в своем роде проекта, который, действительно, стал для всех сюрпризом.
В стоке — это хэтч с крошечным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Как опытным инженерам Aston Martin удалось запихнуть внутрь моторного отсека 4.7-литровый блок от модели Vantage S, одному богу известно. В результате мощность возросла от стандартных 97 л.с. до мясистых 430 л.с. и 490 Н•м крутящего момента, чтобы превратить Cygnet в настоящую карманную ракету. Также от Vantage инженерный гений из Гайдона имплантировал семиступенчатую автоматическую коробку Speedshift II.
Хотя Toyota iQ и его эквивалент Aston Martin имеют передний привод, этот экземпляр Cygnet заднеприводную компоновку. Для этого нужно было пройти через значительные изменения, в том числе усилить подвеску, полностью переработать шасси, установить укороченный карданный вал от Vantage, в кузов пришлось вваривать тоннель для кардана.
Как и следовало ожидать, Cygnet с двигателем V8 имеет другую массу по сравнению с обычной моделью. В то время как стандартный автомобиль тянет всего на 1000 килограммов, стероидный вариант весит 1375 кг, распределенных равномерно в пропорции 50:50 по осям. Чтобы минимизировать вес, интерьер был изменён и перекомпонован в двухместный. В салоне установлена пара спортивных кресел Recaro с четырехточечными ремнями безопасности и новая приборная панель из углеродного волокна.
Все это не могло не отразиться на динамике малыша. Первую сотню спидометр показывает уже через 4,2 с, а максимальная скорость, установленная эмпирическим методом, получилась в пределах 274 км/ч. Это существенное улучшение по сравнению с со стоковым Cygnet, который требует 11,8 секунды для разгона до сотни и имел максимальную скорость всего 171 км / ч.
Во время превращения в мини-спорткар и установки V8, на хэтч была смонтирована новая двухрычажная передняя подвеска, также появились более цепкие вентилируемые тормозные диски (380 и 340 мм) и суппорта (6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади), скрывающиеся за 19-дюймовыми литыми колёсами. В стоке машина стояла на 16-дюймовых дисках. Кроме того, пришлось расширять колёсные арки накладками из углеволокна, чтобы органично вписать более широкие колеса.
Залишити відповідь