Неизвестный BMW 700 Coupé: автомобиль, который спас бренд

Когда публика думает о спортивном BMW 1960-х годов, у большинства перед глазами стоит «Neue Klasse» 1800-е, 2002-е и E9. Маленькие автомобили 700-й серии часто упускают из виду. Факт: ни один из этих автомобилей не существовал бы, если бы не BMW 700 LS Coupé.

Как маленький 700-й спас BMW от банкротства

Когда 50-е годы подходили к концу, BMW подходила к концу тоже. Их экономичная Isetta не держала фирму на плаву, а спортивный автомобиль Mercedes-Benz 300 SL-ighting 507 был слишком дорогим в производстве, что почти привело к банкротству компании. Вот тут-то и появляются 700-е.

Дебютировав на Франкфуртском автосалоне в 1959 году, он вызвал настоящий ажиотаж. Заднее расположение двигателя, задний привод, воздушное охлаждение. У маленького двухцилиндрового оппозитного моторчика первоначально было чуть более 30 лошадиных сил. Позднее купе LS получило 40-сильный мотор.

Может показаться, что это не так много, но, будучи одним из первых серийных автомобилей, построенных с использованием цельнонесущего кузова, это дало ему большое преимущество перед автомобилями аналогичного размера. Сниженный вес кузова, хорошо отрегулированная подвеска с винтовой пружиной и скромный двигатель быстро подтолкнули BMW 700 LS Coupé к успеху на горных склонах и к успехам в ралли. На рынке появился недорогой, но спортивный автомобиль, и продажи выросли.

В 1964 году BMW создала версию BMW 700 LS Coupé, изображенную на фото. Он был не так хорошо принят, из-за более длинной колесной базы (заимствованной из версии «лимузин»), которая в сочетании с двухдверным кузовом купе сделала его неуклюжим автомобилем. Странный угол заднего стекла не очень понравился потребителям в то время, но сегодня выглядит просто отлично.

Технические характеристики купе BMW 700 LS