«Бренд готов к большему», – добавил Винкельманн. «Двигатель W-16 сегодня лежит в основе бренда, но он не останется под капотами автомобилей марки навечно».
Слухи о второй модели, возможно, седане, ходили уже несколько лет. У нас в архиве даже есть фотография того, что должно быть седаном и пока спрятано под автомобильным чехлом. Но седаны — вчерашний день, так как публика слетается на кроссоверы и внедорожники, как мухи на мед. Седан W-16 будет продаваться, однако лучшим вариантом с точки зрения продаж будет кроссовер Bugatti. Винкельманн сказал, что внедорожник может меряться силами с такими соперниками, как Bentley и Rolls-Royce. Кто бы сомневался.
Тем не менее, это не все, что должен сделать Bugatti, чтобы убедить акционеров предоставить бренду необходимое финансирование для второй модели. В то время как двигатель W-16 – инженерное чудо, он не слишком жизнеспособен в мире, где важны экономия топлива и «социальное признание». Во время своего интервью Винкельманн сказал, что гибридный двигатель «может быть частью будущей производственной программы».
Кроссовер или внедорожник с гибридной трансмиссией имеют смысл. У него может не быть двигателя W-16, однако гибридная трансмиссия позволяет повысить производительность без затрат на прожорливый 16-цилиндровый двигатель. И учитывая популярность как кроссоверов, так и внедорожников и часто более высокую прибыль от их продажи, внедорожник Bugatti поможет расширить портфолио бренда, принося наличные деньги для новых инвестиций. Например, для постройки новых гиперкаров с максималкой в 400 км в час.
