З автомобілем у серці
Гуркіт передньої підвіски, скрип при проїзді нерівностей і віддача в кермо - перші ознаки зношених деталей, зокрема втулок стабілізатора. На Рено Дастер, незалежно від типу приводу, заміна втулок стаба займає трохи більше години. Як вибрати і поміняти втулки на передньому та задньому стабілізаторі, які втулки краще, а які купувати не варто, ціни та артикули за каталогом – все це з'ясовуємо сьогодні.
Всі гумотехнічні деталі в нашому автомобілі використовуються, щоб гасити вібрації та зберігати деталі підвіски, а також комфорт у салоні. Нижня (задня) опора двигуна на Рено Логан також має схоже призначення. Як змінити, яку краще купити, скільки коштує нижня опора і як її вибрати, дізнаємося разом.
Чего проще — выпусти деталь в соответствии с техническими условиями, изготовь ее из соответствующих материалов, по правильным технологиям, и успех обеспечен. Эта схема работает в Европе, но пока не у нас. Большая часть запчастей aftermarket поставляется в розницу из Китая, причем не от сильных брендов, а в качестве подделок. Опорный подшипник на Suzuki Grand Vitara тоже может попасть в эту категорию.
Практически вся ходовая часть состоит из расходных материалов. Шаровая опора на Чери Амулет А15, как правило, просится на замену первой. Если учесть, что последний Амулет вышел с конвейера аж 2015 году, то скорее всего, конвейерные опоры уже отжили свой срок. Сейчас будем подбирать им замену и разбираться, как проверить и поменять шаровые на Chery Amulet самостоятельно.
Опорный подшипник передней стойки на Чери Амулет — довольно проблемный узел. Стук и люфт опоры стойки могут появиться уже после 4-7 тысяч пробега, а при установке некачественного аналога буквально через несколько тысяч километров. Как заменить опорный подшипник передней стойки Чери Амулет, какой лучше поставить и есть ли альтернатива оригинальной опоре, будем разбираться сегодня.
Если относиться к Рено Дастер не как к паркетнику, а как к внедорожнику, то положенного ему клиренса может оказаться мало. С другой стороны, Дастер никогда не был и быть не может машиной для серьезного бездорожья, не Мицубиси L200, все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в показатели дорожного просвета, но он имеет свой предел. Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия могут быть при безграмотном подходе к вопросу - все это рассмотрим прямо сейчас.
Во время эксплуатации автомобиля на дорогах с плохим покрытием, а у нас их немало, подвеска редко доживает до регламентного капремонта. Люфты и стуки в передней подвеске Ниссан Кашкай возникают, как правило, после пробега 30-40 тысяч км. Каждый стук сигнализирует об износе той или иной детали, которую необходимо восстанавливать или поменять. Как заменить стойки стабилизатора поперечной устойчивости на Ниссан Кашкай, будем разбираться вместе.
Качество дорог в стране растёт с сумасшедшей скоростью и если Укравтодор будет продолжать в том же духе, мы вообще забудем как менять стойки стабилизатора. На Форд Фокус 2 это один из самых страдающих от плохих дорог элементов и менять стойки приходится довольно часто. Не сказать, что от стойки зависит наша жизнь, но слушать стуки в передней подвеске не самое большое удовольствие. Застучали — заменим.
Шевроле Лачетті ніколи не вирізнялася особливою безшумністю ходу, особливо в передній частині автомобіля. І особливо після міцного пробігу за 70-80 тисяч. Стукіт рульової рейки на Лачетті штука доволі поширена і ординарна. Тому і ставитися до цього стуку потрібно по-філософськи. Проте будь-який стукіт рано чи пізно виходить боком, і щоб цього не сталося, спробуємо встановити джерело шуму, розберемося, як підтягти рейку і як провести діагностику ходової та рульового управління на нашому Лачетті.
