З автомобілем у серці
Заміна опорного підшипника на популярному бюджетнику Рено Логан проводиться за необхідності, залежно від ступеня зношування старого підшипника. Залежно від умов експлуатації, підшипник може вимагати заміни як на 60, так і на 120 тисяч пробігу. Це сильно залежить від якості доріг, стану рульового та підвіски, а також якості самого підшипника. Як вибрати найкращий підшипник для Рено Логан і поміняти його своїми руками, розбиратимемося разом.
Автомобілі Рено Логан поширені на наших дорогах. Успіху добилися обидва покоління як седана, і його високого варіанту, Рено Сандеро. Машини надійні, не потребують частого ремонту, для експлуатації на наших дорогах вони підходять ідеально. Бюджетний автомобіль справляється з несприятливими умовами, при цьому досить комфортабельний і місткий на свої гроші. Але, як не крути, будь-який автомобіль схильний до деяких поломок. Часто буває, що причиною є неполадки з паливним фільтром. Заміна паливного фільтра допоможе вирішити багато проблем із системою живлення.
Ремень ГРМ - один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.
Knocking in the steering rack did not lead to anything good. One method of removing noise and backlash is a forced reduction in the clearance between the rack and gear. It is necessary to tighten the steering rack Dacia Logan, Sandero, Duster. To perform this, it is not necessary to go to a car service or private craftsmen.
Dacia Logan cars with 8-valve K7J and K7M gasoline engines (1.4 and 1.6 liters) have a signature disease – jerking, misfiring at low speeds, especially when shifting from 1st to 2nd gear. Many drivers change sensors, corrugations, and clean the throttle assembly to no avail, but the jerking problem persists. However, the solution to the issue of jerking during acceleration on K7J and K7M engines is quite simple.
