З автомобілем у серці
Volkswagen Passat cars have been making owners happy for more than 30 years with their reliability and durability. But, like any car, it has to change consumable spare parts, such as VW brake pads, front or rear. This is a simple procedure that does not require special knowledge. But there is one peculiarity, taking into account which you need to choose the pads by article number.
На дворе стоял 1974 год. Советские трудящиеся уже вплотную приблизили страну к переходной фазе из развитого социализма в зародыш коммунизма. Все росло и крепло, удои увеличивались, добыча прогрессировала, а удельный вес произведённого хозяйственного мыла перевалил за центнер на душу населения. А в это время в капиталистической ФРГ из ворот завода Volkswagen вышел последний автомобиль Karmann Ghia, великолепное по дизайну купе, продержавшееся на конвейере без малого 22 года.
Любая комплектующая любого автомобиля способна выйти из строя – очевидный факт, которым пренебрегают многие и многие сталкиваются с этим в самый неподходящий момент. Сейчас разберемся с тем, как заменить топливный насос на Volkswagen Polo sedan – автомобиле, который часто встречается на отечественных дорогах и стал полноправным членом клуба бестселлеров бюджетной категории.
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) имеет значительный запас ресурса. Он предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии к передним колёсам автомобиля. Несмотря на надёжность шарниров Volkswagen Passat B5, да и всей трансмиссии в целом, возраст даёт о себе знать. Последний чистый «бэ-пятый» выпустили 18 лет назад, поэтому с каждым годом замена ШРУС на Пассат Б5 становится актуальнее.
На автошоу в Пекіні 23 березня 2018 року відбулася прем'єра останньої, третьої генерації преміального паркетника. Як не дивно, майже повністю повторює торішній концепт T-Prime Concept GTE. Більш того, новий Volkswagen Touareg стане більшим за кросовера попереднього покоління, а його технічне оснащення і рівень технологій змусять нервово посміятися конкурентів. Ось лише кілька цікавих фактів про новий паркетник.
“Whatever the future development of this type of car in Germany, there is no doubt that Hitler's government will help to popularize it”, an excerpt from an article by W.H. Millgate in The Detroit News, April 1933. Of course, you guessed that we're talking about prototypes of the VW Beetle, an absolute bestseller that, by and large, won't be out of production until July 2019. However, there is one page in the history of this car that few people are familiar with.
It is well known that diesel engines warm-up very lazily in winter. Especially modern, with a complex cooling system. Such as the 2.0 TDI CR CFGB diesel with robotic DSG6 transmission. This tandem is most often installed on the Octavia A5, Golf 6, Superb, and a lot of other VAG models. If the engine warms up badly and for a long time, it may not be the main thermostat that is to blame.
Old Volkswagen Golf 4 generations were going to 2006. They set about a dozen different engines with a good set of gearboxes. In particular, 16-valve motors 1.4 and 1.6 liters of different series show themselves as reliable and hardy aggregates with small problems. One of them is a broken or worn EGR valve that causes an fault code Р0401 (16786).
The 1.2 TSI EA111 small-block turbocharged engine is used in a number of VAG models: A3 2 (8P), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J), Yeti 1 (5L), Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Polo 5 (6R) and some others. The biggest problem with these engines is a weak timing chain. Let's find out how to replace it and extend its service life.
Changing the fuel filter on VAG TDI diesel engines is not as easy as it may seem. Firstly, it is important to know when to change the fuel filter, and secondly, you need to choose the right filter for replacement, and there may be several of them. Thirdly, it is highly advisable to pump the power system with an OBD II scanner during replacement.
