Дизельний Рено Дастер 1,5 dCi. Як замінити масло та фільтр своїми руками

Ресурс турбодизеля Рено Дастер залежить не так від якості масла, як від інтервалу його заміни. Як правило, пробіг до капремонту становить понад 200 тисяч км, але деякі примудряються протягнути і до 300 тисяч, обслуговуючи двигун удвічі частіше за рекомендований заводом. Заводський регламент заміни масла становить 10 тисяч кілометрів пробігу. З усім тим, бездумно підходити до цього інтервалу не варто.

Залежно від того, в яких умовах експлуатується дизельний Дастер, заміна масла може бути потрібна і на 5-7 тисяч км пробігу. Якщо машина експлуатується у важких умовах, в умовах жаркого клімату, запиленості та під високим навантаженням, природно, періодичність заміни скорочується. Разом з маслом змінюється масляний фільтр та прокладка пробки зливного отвору в картері. Об’єм масла для заміни на турбодизелі Рено Дастер 1,5 dCi – 4,5 літра.

Ми багато говорили про вибір моторних масел як для бензинових, так і дизельних моторів. З усім тим, для конкретного дизельного агрегату К9К завод наполягає на маслі Renault RN0720 або аналогічним за складом ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30.

Втім, яке масло краще лити в дизельний Дастер може вирішити кожен водій індивідуально. Єдина важлива умова — вона має бути ідентичною за допусками RENAULT RN0700, RN0710, 0720: Gulf Formula RNX 5W-30, Comma Ecoren 5W30 та інші оливи для дизелів із сажовим фільтром.

Нещодавно ми публікували рейтинг кращих моторних масел 2020-2021 року. Є варіанти і для дизельного Дастера.

Крім олії, необхідно міняти і олійний фільтр. Оригінальний фільтр Renault 82 00 768 927 коштує близько 100-120 гривень. Можна пошукати дешевші замінники. Наприклад, за 60 гривень можна купити масляний фільтр Master-sport 75/3-OF-PCS-MS, фільтр Rider RD.1430WL7427 коштуватиме 70 гривень, а за 80 гривень нам дістанеться Jc Premium B15020PR.

Хороші відгуки про фільтри Blue Print ADN12121, він коштує 110-120 гривень, непогані Muller filter FO385, але чи варто переплачувати та віддавати 140 гривень за нього чи 200 гривень за MANN-FILTER W 79, вирішує кожен індивідуально.

Крім олії та фільтра, було б непогано хоча б кожну другу заміну олії міняти прокладку зливної пробки. Копійна деталь, але може принести купу неприємностей, якщо втратить здатність герметизувати пробку. Розміри кільця ущільнювача – 16,7х24х1,5 мм, у продажу їх можна знайти близько 20 найменувань. Наприклад – Renault 110265505R, Elring 834.823, Reinz 70-33769-00, Corteco 006339S і низка інших.

Ще непогано б мати знімач для фільтра, оскільки його відкрутити руками виходить не завжди. Знімач також не дефіцит. Внутрішній діаметр 76 мм. Ось лише кілька з них – Renault 7711381992, Force 61917-7612, MANOVER MRLOGAN 7612.

Для того щоб викрутити пробку зливу масла, потрібно мати квадратний ключ 8х8 мм. Вони також є у продажу: Force 5051-4 під головку на 19, King Tony 401408M, JTC JW0266. Якщо все є під руками, починаємо заміну олії за такою технологією:

1. Прогріваємо двигун до робочої температури.
2. Відкриваємо маслозаливну горловину та виймаємо щуп.
   
3. Відкручуємо зливну пробку. Робимо це акуратно, оскільки масло гаряче.
4. Дочекаймося, поки вся олія зіллється в приготовлену ємність.
   
5. Відкручуємо масляний фільтр за допомогою знімання.
6. Протираємо ганчіркою місце посадки фільтра.
7. Одягаємо нове кільце ущільнювача на пробку.
   
8. Заливаємо свіжу олію в новий фільтр і рясно змащуємо тим же маслом гумове кільце ущільнювача.
9. Закручуємо зливну пробку та фільтр.

Заливаємо 4,5 л масла, запускаємо двигун на кілька секунд, після чого глушимо і даємо рідині стекти. Через 5-10 хв перевіряємо рівень масла, при необхідності доливаємо. Перевіряємо пробку і фільтр на предмет протікання, якщо скрізь сухо, сміливо їздимо ще 7 тисяч до наступної заміни масла.