На практиці не все так просто, особливо у сучасних фордівських двигунах. За кожен процес відповідає певна електронна система та стежити за ними складно. Тому на допомогу водієві система автодіагностики вибиває повідомлення про помилки або Check Еngine.
Справді, коди помилок можуть навести на слід поломки, але так буває не завжди. Ось основні причини, через які сіпається при розгоні двигун Форд Фокус незалежно від покоління.
Погане паливо та що таке фероцен
Існує безліч інших способів зробити з дешевого другосортного бензину високооктанове паливо, і найпопулярніший з них — додавання фероцену. Це так званий процес хімізації. Все просто. Фероцен – оранжево-рудий порошок, вартість якого півтори десятки доларів за кілограм.
А китайського — ще дешевше. Цього кілограма вистачає, щоб підняти октанове число до 98 у 50 тонн бензину! Можна тільки уявити, наскільки нафтові компанії не зацікавлені у розголошенні цієї технології.
Все було б добре, октанове число підняли малою кров’ю, ціну на бензин не задерли, але є кілька нюансів. Фероцен — це металоорганічна сполука, до складу якої входить залізо, про що неважко здогадатися з назви. І не лише залізо.
Під час згоряння бензину залізо з присадки відкладається не тільки на клапанах і днищі поршня, але і на свічках, лямбда-зондах, каталізаторах, датчиках та інших місцях, де струмопровідна плівка зовсім не потрібна. І що ж, нафтові компанії так просто вбивають наші двигуни? А контролюючі органи куди дивляться? На прибуток та на відкати.
[stextbox id=’black’]Фероцен заборонено практично у всьому світі, але раніше його вміст у кількості 37 мг/л був нормою. Наші стандарти не відмовилися від фероцену повністю, а просто зменшили дозу. Номінально тепер у кожному літрі бензину є 17 мг цього порошку.[/stextbox]Але якщо ви вірите в те, що хтось контролює процес змішування присадки та низькоякісного бензину, то ви глибоко помиляєтесь. Занадто велика спокуса отримати надприбуток на парі ложок порошку та парі залізничних складів дешевого палива.
Присадки це не єдина причина смикання та нестабільної роботи двигуна. У паливі нерідко зустрічається сміття, а щоб його на вході в паливну рампу поменшало, потрібно вчасно змінювати фільтри тонкого та грубого очищення, а також при заміні сітчастого фільтра на бензонасосі контролювати стан паливного бака. Якщо брудний — не лінуємось і миємо.
Щодо присадок, то і серед водіїв є любителі додати в бензин чарівну жижу, щоб Фокус «валив». Ну так, тільки про наслідки застосування цієї погані замислюються рідко. Тільки тоді, коли під час капітального двигуна більшість запчастин відновленню не підлягає.
Щоб хоч якось допомогти свічкам боротися із залізною окалиною, купуємо свічки з декількома електродами та високою здатністю до самоочищення. Про це детальніше ми говорили тут і тут.
Таким чином, щоб уникнути сіпання при розгоні, вживаємо заходів:
У дальній поїздці запасаємося наперед хорошим паливом і не купуємо бензин на підозрілих заправках.- Використовуємо свічки з гарною здатністю до самоочищення.
- Перевіряємо стан свічок при перших ознаках нестабільної роботи — машина смикається, троїть, не запускається на холодну, свічки постійно заливає.
- Перевіряємо модуль запалення, встановивши наперед справний.
- Перевіряємо на пробій дроти високої напруги.
- Перевіряємо тиск у паливній рампі, при необхідності замінюємо фільтри тонкого та грубого очищення, при необхідності – бензонасос.
- Чистимо бензобак.
Ми розглянули тільки ті випадки, коли Ford Focus смикається у розгоні з вини палива. Однак це найбільш поширена причина і, швидше за все, усунувши її, автомобіль знову оживе і радуватиме власника динамікою та мінімальною витратою бензину.
