Как правильно подобрать амортизаторы KYB (Kayaba) по модели автомобиля

• Кузов раскачивается на неровностях с возрастающей амплитудой. При этом теряется управляемость и возможность оперативно отреагировать на дорожные условия.
• Непрогнозируемые заносы даже на невысокой скорости. Дело может быть и в шинах, и в нарушении геометрии подвески, но это четкий сигнал того, что неплохо бы проверить амортизаторы.
• Слишком жесткая подвеска, кузов трясет даже на мелких неровностях. Если у нас не спортивная подвеска и раньше такого не замечалось, лучше не испытывать судьбу и обратить внимание на амортизаторы, возможно, один или несколько штоков просто заклинило.
• Проседание передней части при торможении. Передние стойки требуют ревизии. Если долго не обращать внимания на этот симптом, неизбежен повышенный износ подвески, да и до аварии в таких условиях недалеко.
• Частые пробои подвески. Амортизатор может пока нормально работать на растяжение, то есть, кузов не особо раскачивается, но на сжатие уже не работает. Кроме того, что мы быстро убьем подвеску, ездить с такими симптомами чрезвычайно опасно.
• Задняя часть автомобиля приседает при разгоне. То же, что и клевки при торможении, но выход из строя задних амортизаторов, пожалуй, еще опаснее. Автомобиль будет склонен к заносу и непредсказуемому поведению в поворотах.

Как бы там не вела себя машина, самый простой способ проверки амортизаторов — просто сильно качнуть передок или заднюю часть один раз. Если автомобиль в ответ сделает один кивок и не более, с амортизаторами все в порядке. Если кивков будет больше, чем один — детальная проверка состояния амортизаторов необходима.

Амортизаторы KYB (Kayaba), что за фрукт

Вернемся к нашим Каябам. Известный и уважаемый бренд KYB (Kayaba) продал свой первый амортизатор еще в 1936 году. Правда, массово амртизаторы стали выпускаться в Японии только десять лет спустя. В это время самые старые японские автомобилестроители, после Второй мировой войны, начинали активно развиваться.

В первую очередь, Каяба попадает на конвейеры Тойоты. Но фирма не зацикливалась только на амортизаторах. Среди продукции компании есть и компоненты для авиастроения, мотоциклетной техники (практически все японские мотоциклы в стоке поставляются с амортизаторами KYB (Kayaba)), было и другое гидравлическое оборудование, даже для обустройства театральных и эстрадных сцен. И все же амортизаторы составляют большую часть продукции Каяба, это около 65% или 3 миллиона амортизаторов ежегодно.

Но кроме стоковых конвейерных амортизаторов, Каяба имеет огромную часть рынка автозапчастей, или Aftermarket. Эти амортизаторы и будут интересны многим из нас.

Особенности амортизаторов KYB (Kayaba)

Если амортизатор не поддельный, а выяснить это довольно просто, то и качество у него будет безупречное. Япония. Цена тоже соответствующая, но переплачивая за качественный продукт, мы сохраняем спокойствие в течение трех-четырех лет или 90-120 тысяч км пробега. Конечно, ресурс зависит от стиля вождения и дорог, которые мы выбираем, но настоящие KYB (Kayaba) выдержат 80 тысяч пробега при самых диких условиях эксплуатации.

Как отличить подделку

При этом амортизаторы выпускаются не только в Японии, хотя там находится головное предприятие. Амортизаторы, стойки и вкладыши Каяба производят и ОАЭ (но маркируются часто как EU), и в Тайване, Тайланде и в Европе сразу на нескольких заводах. Основной маркер оригинального амортизатора KYB (Kayaba) — бесшовный стакан, но есть еще ряд признаков, которые китайские умельцы не всегда соблюдают:

• на коробке обязательно должна быть указана страна изготовления, больше всего подозрений должна вызывать, конечно, Япония;
• гофрокартон коробки должен быть плотным, двухслойным и качественным, четко держать форму, а краска упаковки не оставаться на руках;
• коробка оборудована хитрым каябовским замком, а не просто крышкой с язычком;
• в комплекте обязательно идет крепеж и необходимые резинотехнические детали — втулки, демпферы, прокладки;
• инструкция должна быть напечатана на качественной бумаге, полиграфия качественная, при этом в списке языков обязательно должен быть титульный язык страны, где мы покупаем амортизатор;
• шток должен быть сжат прочной лавсановой лентой, а между лентой и штоком должна лежать кожаная (не пластиковая) прокладка;
• на корпусе амортизатора должны быть стандартная наклейка и выбиты страна производитель, модель амортизатора и логотип компании, а также каталожный номер;
• проушина должна быть бесшовной, а шов сварки дна стакана — качественным и аккуратным;
• корпус должен быть покрашен порошковой краской, поверхность — безупречная;
• на каждый амортизатор KYB (Kayaba) продавец должен выдать официальную гарантию.

Если хотя бы один из этих пунктов не соблюдается, мы имеем дело с подделкой, которая потечет или застучит через 10 тысяч км в лучшем случае.

Чем амортизаторы KYB (Kayaba) отличаются от конкурентов

На рынке масса хороших амортизаторов, нельзя сказать, что Каяба самые лучшие. Все зависит от наших требований. Тем не менее компания предлагает ряд решений, которые не часто встретишь у других производителей:

• Амортизаторы с саморегулировкой. Сложная система многоуровневого поддержания оптимально давления позволяет без сторонней перенастройки работать амортизатору эффективно на любой дороге и вне дорог.
• Каяба запатентовала особую технологию цементации штока и поршня, которая повысила ресурс амортизатора, а кроме того, позволила снять лишние нагрузки с подвески
• Хромированные глубоким качественным слоем штоки Kayaba повысило их ресурс вдвое по сравнению с конкурентами.
• На цилиндрах настоящих амортизаторов Kayaba нет швов. Бесшовная технология исключает уязвимость амортизатора при механических нагрузках.
• Запатентованная архитектура сальника Vitоn с системой автоматической очистки исключает протекание рабочей жидкости и попадание в цилиндр грязи и воды.

Подбираем амортизаторы KYB правильно по модели автомобиля

От правильного подбора амортизаторов зависти их срок службы, а также ресурс других элементов подвески. Кроме того, стоит ошибиться хотя бы в одном параметре, и характеристики амортизатора будут работать не на пользу, а во вред. К примеру, ход штока должен соответствовать номинальному для конкретной модели автомобиля ± 5 мм. Если проигнорировать это правило, рабочий диапазон амортизатора изменится и это скажется на его работе и ресурсе.

Зная точно характеристики родного амортизатора, мы сможем в точности настроить подвеску под свои потребности — сделать ее мягче или жестче. Здесь важную роль играют размеры и способ фиксации амортизатора и, конечно, каталожный номер (артикул), в котором зашифрованы все параметры и характеристики. Так, очень важно знать тип крепления сверху и снизу. Основные типы крепления представлены на этой схеме.

Этого, конечно, недостаточно, чтобы подобрать амортизатор правильно. Есть еще ряд параметров, которые необходимо учитывать:

• длина штока;
• рабочий ход штока;
• ширина и диаметр отверстия внутренней проушины;
• ширина и диаметр металлической втулки и резиновой втулки;
• расстояние между центрами болтов или шпилек;
• расстояние от центра проушины до крайней точки штока в разжатом и сжатом состоянии.

Учитывая каждый из этих параметров и подбирая с их учетом амортизатор KYB (Kayaba), можно быть уверенным, что он легко встанет на место и будет работать в соответствии с заявленными характеристиками. В принципе, у Каяба есть каталог, в котором собрано уже более 5 000 решений по самым популярным автомобилям, но если нашей модели нет в списках, придется проводить измерения всех параметров, указанных выше.

Амортизаторы KYB (Kayaba), маркировка и модели

Перед выбором амортизатора, а тем более перед покупкой, лучше знать точно, что имеет в виду производитель под тем или иным обозначением. В маркировке обозначается серия амортизаторов KYB (Kayaba), а также модель, с которой можно ознакомиться в каталоге предварительно.

В любом случае, даже самые новые серии достаточно подробно описаны и сможем понять, чего ожидать от них. К примеру, маркировка амортизатора KYB Excel-G 34 3240 расскажет нам, что они из серии Excel-G (она может маркироваться 34, 33 и 36), модель и конфигурация амортизатора — задний двухтрубный с двумя проушинами, как правило, применяется в автомобилях Рено-Ниссан.

Вот некоторые самые популярные серии амортизаторов KYB (Kayaba):

• MonoMax — газовые саморегулирующиеся, используются на полноприводных машинах, внедорожниках и пикапах, а также на некоторой спортивной технике;
• AGX — регулируемый газомасляный амортизатор для тюнинга и спортивных автомобилей;
• Ultra SR (серия 24, 32, 35, 37) — газонаполненные спортивные амортизаторы;
• Gas-A-Just (55-я серия) — газовые однотрубные стойки с возможностью саморегуляции жёсткости;
• Excel-G (33,34, 36 серии) — саморегулирующиеся стойки и амортизаторы, одна из самых популярных и надёжных серий для всех видов автомобилей;
• Premium (44, 63, 66 серии) — самые недорогие амортизаторы с функцией саморегулировки, предназначены для бюджетной замены оригинальных стоек и амортизаторов.