Полукровки: почём лучшие гибриды 2018

В конце 90-х годов прошлого века автомобильный мейнстрим был внезапно заражен новым мощным течением. Гибридные силовые установки. В первую очередь постарались японцы. Toyota Prius и Honda Insight были одними из первых массовых гибридных моделей. С каждым годом экологи наступают своим зелёным эльфийским сапогом на горло производителю все сильнее, ужесточаются нормы выброса, а платить за это приходится нам. Можно подумать, химзаводы по всей планете распыляют в воздух пыльцу лотоса. Как бы там ни было, но производитель автомобиля вынужден сокращать и сокращает выбросы газов CO2 и NОx.

Что такое гибридный двигатель в двух словах

Массовое распространение получило только два вида силовых гибридных установок. Подробнее о принципах работы, конструкции и типах гибридов Клуб I Love My Car расскажет ровно через неделю, а если вкратце, то основные агрегаты такого типа выглядят следующим образом:

1. Традиционный серийный гибрид представляет собой обычный дизельный или бензиновый двигатель в качестве основного источника энергии. Электромотор (или несколько) просто помогает ДВС в сложных ситуациях — он подключается при резком разгоне или наоборот, при движении на минимальной скорости и при малых нагрузках.
2. Plug-in гибрид, подключаемый двигатель (PHEV). В принципе, функции между ДВС и электромотором разделены по тому же принципу, но такая установка получила батарею большей ёмкости. Обычно PHEV-установки позволяют проехать на батарейках гораздо большее расстояние, но и требуют подзарядки от нашей домашней сети или от специального зарядного устройства. Бензиновый или дизельный двигатель во время движения не успевает до отбоя зарядить аккумулятор.

Характеристики гибридных установок

Современные гибридные модули могут обеспечить пробег до 60-80 км на чистом электричестве, а затем снова переключаются в смешанный бензо-электрический режим. Для городских условий это идеально, но для трассы, когда в некоторых случаях необходимо притопить, бензиновый или дизельный двигатель просит помощи у электромотора, чтобы обеспечить дополнительную мощность.

Есть и третий тип гибридов, «электростанция на колёсах». Они пока не сильно распространены, а принцип их работы заключается в том, что ведущие колеса приводятся только электромоторами. Двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как подзарядная станция для батарей. Скорее всего, такой вид установок рассчитан на людей, которые не слишком доверяют электричеству или совершают длительные поездки, когда подзарядить батарею негде и чтобы избавиться зависимости от розетки.

Какая гибридная установка лучше, зависит от манеры вождения, условий эксплуатации и бюджета. В любом случае, гибрид обещает быть если не дешевле по стартовой цене, то дешевле в эксплуатации. И, конечно, будет тешить гражданскую совесть водителя, поскольку количество выхлопов немного меньше, чем у автомобиля с ДВС. Чтобы сравнить цены и технические характеристики самых популярных гибридных моделей, мы изучили несколько самых популярных гибридов и вот что из этого получилось.

Для Европы гибридный автомобиль любого типа выгоден и эффективен. Во-первых, налоговые сборы если не отменяются полностью, то существенно снижаются в зависимости от уровня вредных выбросов. Во-вторых, все больше крупных городов становятся недоступными для бензинового и дизельного частного транспорта. Электрокары и большая часть гибридов под эти запреты не попадают.

В третьих, для тех, кто заботится о престиже и имидже, полезно иметь в гараже если не электромобиль, так хотя бы плагин-гибрид. Ну и экономическую выгоду со счетов спускать не стоит. Для большинства из нас гибридная машина пока что не представляет такой ценности, экологи ещё терпят и сто тридцатые ЗиЛы, и коптящие КамАЗы. Как будет развиваться дальше популяризация гибридного транспорта, зависит от доступности электрокаров, они в любом случае выгоднее.