Заміна кульової опори Mitsubishi Outlander XL. Яка краще, ціни
Заміна кульової опори Mitsubishi Outlander XL. Яка краще, ціни

Заміна кульової опори Mitsubishi Outlander XL. Яка краще, ціни

Передня підвіска на Mitsubishi Outlander XL доволі витривала. На наших прекрасних дорогах сайлентблоки можуть витримати навіть 100-110 тисяч км пробігу. Заміна кульових опор на Міцубісі Аутлендер може бути необхідна трохи раніше, хоча їхній ресурс нічим не регламентований. Як поміняти кульові опори своїми руками швидко і без помилок, розбираємося разом.

Коли міняти кульову опору Mitsubishi Outlander XL

Як і було сказано, чіткого регламенту заміни кульової бути не може, оскільки умови експлуатації у всіх різні, різні дороги і стиль водіння. А це міцно впливає на ресурс підвіски. А ось перевірку стану опори потрібно проводити регулярно, хоча б раз на 30-40 тисяч км пробігу або раз на рік-півроку.

Стукіт передньої підвіски Mitsubishi Outlander XL не завжди свідчить про зношення кульової. Там є чому гриміти — це і сайлентблоки (на Аутлендері насамперед зношується задній сайлент-блок), і маточинні підшипники, і опорні підшипники стійки, стійки стабілізатора.

шаровая опора мицубиси
Через зношування опору видавило з важеля. Так і до ДТП недалеко.

Перше, на що потрібно звертати пильну увагу — стан пильовика кульової опори. Якщо виявлено тріщину, розрив, задир або поріз, найімовірніше, опора вже своє віджила. Негерметичний пильовик пропускає пил, воду і дорожні реагенти, які всередині кульової опори працюють як абразив..

Крім того, на кульовому пальці з’являється корозія, стирається вкладиш опори, вимивається мастило. Кульова з таким пильовиком однозначно підлягає заміні.

опора мицубиси
З кульової опори вимило все мастило, палець вкрився корозією, є явний люфт – опора під заміну.

У штатному режимі хороша кульова опора в змозі прослужити до 90-100 тисяч км пробігу, а іноді й більше.

Перевірити опору просто. Досить вивісити автомобіль, вставити монтажну лопатку між нижнім важелем і поворотним кулаком, потім злегка погойдати монтуванням. Якщо буде помітний хоч мінімальний люфт, опора підлягає заміні.

Яку кульову опору краще ставити на Mitsubishi Outlander XL 

За книжкою кульова опора Mitsubishi Outlander XL замінюється разом із важелем і сайлентблоками. Вартість такої заміни вельми нескромна.

Найдешевший важіль у зборі оцінили в 1100 гривень (JAPANPARTS (Італія), каталожний номер BS-528R). Такий самий, до речі, встановлюють на Lancer X і ASX.

рычаг в сборе мицубиси
Важіль Mitsubishi Outlander XL в зборі. За нього просять від 50 до 150 доларів. Не кисло.

Виробники запчастин розуміють, що не кожен погодиться віддати від 50 до 150 доларів через зношену шарову. Тому в продажу є і кульові, і сайлентблоки окремо.

Параметри кульової опори на Mitsubishi Outlander XL:

  • Різьба конусного пальця М16х1,5.
  • Діаметр посадковий — 40 мм.
  • Розміри пильовика — 20х38х31 мм.

Найбільш популярною опорою для Mitsubishi Outlander XL вважають кульову фірми 555 з каталожним номером SB 7872. Ціна близько 550 гривень за штуку. Кульові хороші, але пильовики у них такі собі..

Окрім неї хорошим частіше інших купляють:

  • Мasuma MB-7872, близько 700 гривень;
  • Febest 0420-CU, ціна близько 300 гривень;
  • CTR CBM36, ціна 280 гривень;
  • Profit 23010465, ціна 160 гривень;
  • Jakoparts J4865015, ціна 170 гривень;
  • Meyle 32160100025, ціна 500 гривень;
  • 7305528 Ashika, ціна 320 гривень;
  • CIBJ10658 от Moog, ціна 170 гривень.

При виборі опори важливо приділяти увагу якості пильовика і комплектації. Порядний виробник завжди упакує в коробку з опорою запасний болт і стопорне кільце. Але пильовик найважливіший. Судячи з відгуків, у корейських CTR пильовики непогані і витривалі.

Міняємо кульову опору на Mitsubishi Outlander XL

Для заміни кульової опори нам дуже знадобився б гідравлічний прес. Якщо його немає в нашому розпорядженні, будемо випресовувати опору проставкою і важким молотком на великих лещатах.

Щоб замінити опору, необхідно зняти важіль, оскільки займатися випресуванням на встановленому важелі незручно і це займе більше часу. Насамперед вивішуємо машину і знімаємо колесо.

поднимаем машину

Далі робимо так.

  • Відкручуємо верхнє кріплення кульового пальця опори і два болти кріплення важеля до підрамника – передній горизонтальний і задній вертикальний. Перед цим бажано обробити кріплення проникаючим мастилом на кшталт WD40.
    откручиваем болты
  • Виймаємо важіль, при цьому більше нічого відкручувати не потрібно, виймається він легко.
    рычаг
  • Контролюємо стан сайлентблоків, за необхідності міняємо і їх.
    сайлентблок
  • Знімаємо пильовик із кульової опори.
    снимаем пыльник
  • За допомогою кутових круглогубців знімаємо стопорне кільце.
    стопор
  • Вибиваємо стару кульову опору важким молотком.
  • Консистентним мастилом змащуємо посадкове місце під опору. Довго не пересихає мастило для супортів.
  • Знімаємо пильовик з нової опори.
    новая опора
  • Акуратно за допомогою проставки забиваємо нову опору на місце.
    прессуем
  • Надягаємо стопорне кільце.
    кольцо
  • За допомогою оправки саджаємо на місце пильовик, попередньо переконавшись у тому, що в опорі є мастило.

Збирання проводимо у зворотному порядку, не забувши змастити різьбові з’єднання консистентним мастилом, щоб вони не закисали і легко відкручувалися надалі. Вдалої всім роботи і міцних підвісок.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *