Новая 2019 Toyota RAV4 Adventure: все за и против

Восторги публики по поводу новой Toyota RAV4 2019 модельного года немного улеглись. Владельцы начали более трезво смотреть на практичность этого кроссовера. При всех его очевидных бонусах проявились и не слишком привлекательные стороны. Впрочем, судить не нам, а тем, кто уже успел купить новую Тойоту РАВ4. И вот что они говорят.

Больше стиля и больше персонализации. Но есть нюансы

У Тойоты RAV4 2019 есть подготовленная публика и хорошо протоптанная тропинка для доступа к потенциальному покупателю. Ее предшественник, даже будучи одним из самых устаревших кроссоверов в своем классе, продавался исключительно хорошо в 2018 году. Поэтому новая Toyota RAV4 2019 года с измененным дизайном и техническими новшествами не должна испытывать трудностей и как минимум повторить успех предшественницы.

С привлекательной внешностью, улучшенной динамикой и более активным оборудованием для обеспечения безопасности новый RAV сделал большой шаг вперед по сравнению с предшественником. А с появлением почти внедорожной комплектации Adventure в 2019 году, паркетник стал еще более функциональным.

Великолепная внешность Toyota RAV4 2019. Это плюс

RAV4 не скоро выйдет на уровень серьезного внедорожника, но публика оценила достаточно яркую комплектацию Adventure. Пластиковая накладки покрывает колесные арки, защитные обвесы на бамперах, не настоящая, но эффектная защита картера под бампером спереди, черные матированные значки и логотипы.

Стандартный полный привод и увеличенный дорожный просвет, что улучшает проходимость на мягком бездорожье (220 мм против 200 на комплектациях LE и XLE) тоже сыграли свою роль в росте популярности. Бордюры на парковке возле супермаркета больше не будут волновать водителя.

Просторный и удобный салон. Это плюс

Внутри RAV4 целая куча мест для хранения мелочевки. В отделке Adventure выделяются небольшие кармашки, полочки и ящички с помощью приглушенного оранжевого оттенка и износостойкого прорезиненного покрытия. Водитель садится в руль и находит полочку размером с айфон слева от руля, которая опционально оборудована беспроводной зарядкой. Место под телефон, так же как и под консолью, отделано оранжевым нескользящим материалом.

Между тем передний пассажир получает возможность пользоваться большой полкой под бардачком, способной принять как мобильный телефон, так и iPad. Остальная часть передней панели отделана красивой белой (искусственной) кожей с оранжевой прострочкой, которая напоминает по уровню отделки более дорогие Lexus.

Отличная управляемость. Это плюс

Обычно кроссоверы в этом классе не настолько динамичны и маневренны (если не считать Mazda CX-5), но владельцы очень довольны управляемостью и ощущениями от вождения RAV4 Adventure. Автомобиль отлично реагирует на повороты руля, прекрасно держит прямую.

Этого вполне достаточно для того, чтобы находясь за рулем кроссовера, чувствовать себя так же свободно, как в малолитражке. Правда, рулевое управление немного тяжелее, чем у многих одноклассников, что, в общем-то, простительно, учитывая претензии машины на статус внедорожника в комплектации Adventure.

Провалы в динамике. Это минус

Непростительно даже в режимах Eco и Normal (а тем более в режиме Sport), что RAV4 медленно реагирует на педаль акселератора. Наступи на педаль как следует, и двигателю понадобится секунда, чтобы привести автомобиль в движение. Приложи еще больше усилия на педаль, и RAV неестественно кивает носом.

Несмотря на атмосферный двигатель, такие провалы в динамике RAV 4 заставят некоторых думать, что это двигатель с неисправным турбонаддувом. 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор выдает всего 203 лошадиных силы и 249 Н∙м крутящего момента. Но в большинстве случаев восьмиступенчатый автомат и четырехцилиндровый двигатель слаженно работают вместе.

Древняя мультимедийная система. Это минус

Информационно-развлекательная система RAV4 подпадает под категорию «в общем-то неплохо». А с Apple CarPlay она в основном не приносит проблем. Пожалуй, мультимедийка, это единственное слабое место, которое можно найти в удобном и эргономичном салоне. Экран на консоли усеян дешевыми кнопками, а графика и компоновка выглядят устаревшими по сравнению с тем, что в настоящее время производят другие в таком сегменте. Не говоря уже об отсутствии Android Auto. Это не испортит впечатление от действительно приятного кроссовера, но нуждается в доработке.

Цена Toyota RAV4 2019. Это два минуса

Почти каждая версия RAV4 Adventure, в зависимости от количества опций, стоит почти 40 000 долларов. Многовато. Это хороший кроссовер, но услышав такую цену, покупатели могут начать поглядывать в сторону Lexus. И UX, и NX стоят менее 40 000 долларов и имеют много таких же (если не лучше) функций. Учитывая роскошную родословную Lexus, салоны UX и NX тоже немного приятнее. Каким бы привлекательным ни был RAV4, 40 000 долларов — довольно вызывающая цена для этого кроссовера.