Обзор Citroen C5 Aircross 2019. Снова в авангарде?

Когда хэтчбек Citroen C5 исчез из демонстрационных залов официальных дилеров, он оставил пробел в верхней части модельного ряда французского производителя. Поскольку продажи паркетников продолжают лидировать по сравнению с более традиционными семейными автомобилями, неудивительно, что эффективная замена C5 — это C5 Aircross. И этот паркетник пошел по протоптанной дорожке младшего брата, Citroen C3 Aircross.

Новый Citroen C5 Aircross 2019. Новый ли?

Французский паркетник Citroen C5 Aircross был показан еще в конце мая, а в октябре 2018 года в Париже была презентована официальная серийная модель. Чтобы понимать, о чем идет речь, достаточно знать, новый С5 Эйркросс построен на глобальной платформе концерна PSA EMP2. А это значит, что в ближайших родственниках у него DS7 Crossback, Peugeot 3008 и 5008.

Да, C5 Aircross делится своей базой с набирающим обороты Peugeot 3008 и сражается с армией соперников, включая Nissan Qashqai, Renault Kadjar, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Ford Kuga, Vauxhall Grandland X и Kia Sportage. Чтобы в такой компании не потеряться, нужно иметь серьезные таланты. А как у нас с талантами?

А кроме того, есть же и младшенький, С3. Учитывая, насколько отличительным является C3 Aircross, у Citroen была очень непростая задача сделать C5 Aircross достаточно индивидуальной, чтобы заставить клиента купить именно ее, но при этом не делая просто большую версию C3 Aircross. В результате получается автомобиль, который не такой привлекательный, как C3, но с большими внедорожными возможностями.

Дизайн нового Citroen C5 Aircross 2019

Передняя часть аккуратно интегрирует последнее корпоративное лицо Citroen, но смелая оптика C3 более стильная, чем у C5, которые встроены в переднюю решетку. Впрочем, вот фото нового Citroen C5 Aircross и его младшенького.

Есть некоторые интересные детали, такие как секции снизу в переднем бампере, которые выделены красным, белым или серебристым цветом, а также возврат «airbumps», впервые показанным на Citroen C4 Cactus, хотя, это стыд-позор, что такие интересные находки не выделены в отдельную фишку.

Боковые окна светлые и с хорошим обзором, но заднее стекло не дает полной картины о ситуации, оно слишком маленькое. Модели в топовых комплектациях имеют светодиодные задние фонари с модным приветствием, когда хозяин снимает автомобиль с сигнализации. C5 Aircross хорошо выглядит в целом, и, хотя ему не хватает привлекательного эксцентриситета других Citroen, он не будет потерян на автостоянке, полной подобных внедорожников такого же размера.

Салон и комфорт

Внутри, возможно, дизайнеры оторвались по полной, где паркетник выглядит не скучнее того же Peugeot 3008 с его стилистикой хай-тек. Все комплектации имеют 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, а также отдельный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран с интегрированными Android Auto и Apple CarPlay.

Панель приборов привлекает внимание секциями с цветной обивкой в стиле, напоминающем роскошный DS 7 от бренда премиум-класса PSA. К сожалению, первый восторг начинает исчезать, когда мы проходим пальцами по дверным панелям, которые выполнены из более дешевых материалов и слегка не соответствуют ожиданиям. Сиденья… Они хороши визуально, но ни в одной из комплектаций не имеют боковой поддержки. Сиденья отлично смотрятся, особенно в исполнении Hype Brown Ambiance и их мягкая фактура делает их удобными сначала, но им все же не хватает боковой поддержки, когда автомобиль входит в поворот, чтобы удерживать пассажира в вертикальном положении.

И если бы сиденья соответствовали громкому названию Citroën Advanced Comfort®, интерьер C5 Aircross было бы трудно в чем-то упрекнуть. Внутри впечатляюще мало шума, даже когда кроссовер движется со скоростью далеко за сотню. В стандартном оборудовании нет недостатка, но не все внутренние панели отличного качества, что на неровностях вызывает бога сверчков и погремушек.

С эргономикой есть некоторые проколы. К примеру, дотянуться до кнопок управления климатической системой, не касаясь селектора выбора режимов АКПП, практически невозможно. Но сам селектор выглядит очень привлекательно. Впрочем, есть три комплектации C5 Aircross — Feel, Flair и Flair Plus. По крайней мере, все они заявлены в Украине.

Комплектации Ситроен С5 Эйркросс

В базе можно радоваться 17-дюймовым легкосплавным дискам, двухзонному климат-контролю, датчикам парковки сзади, цифровой приборной панели и восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с радио DAB, Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto.

Комплектация Flair дает доступ к дополнительному оборудованию, такому как сиденьям с электроприводом, более богатой внутренней отделке салона, недоступной пока в Украине навигационной системе TomTom Live с тремя годами бесплатных обновлений, камере заднего вида, 18-дюймовым колесам, раскладным зеркалам с электроприводом. Также доступно заднее защитное стекло и модернизированное светодиодное наружное освещение.

Топовая комплектация Flair Plus дополняет все это системой бесконтактного управления крышкой багажника, бесключевым доступом и запуском без ключа, активный круиз-контролем, беспроводной зарядкой смартфона. Этой комплектации положена открывающаяся панорамная стеклянная крыша и 19-дюймовые литые колеса в черном матовом цвете.

Что касается систем безопасности и помощи водителю, то даже в базе C5 Aircross комплектуется системой автономного экстренного торможения, систему удержания автомобиля в полосе и контроля мертвых зон. Комплектации Flair и Flair Plus оснащены системой Citroen ConnectedCAM, которая работает в качестве регистратора и может тут же отправлять фото и видео прямо на телефон хозяина. Такая фишка редко используется даже в самых современных машинах. Впрочем, любая из комплектаций может быть дополнена любым оборудованием за дополнительную плату, поэтому деление по уровню оснащения для этой модели достаточно условно.

Технические характеристики C5 Aircross 2019. Не ждите слишком многого

Citroen C5 Aircross строится на той же модульной платформые что и Peugeot 3008, поэтому две модели имеют похожие двигатели и коробки передач. Кроме одной детали. Это система Progressive Hydraulic Cushion (РНС), которая устанавливается только на Ситроен. По сути, она заменяет обычные амортизаторные демпферы, которые обычно ограничивают амплитуду работы подвески и их заменили небольшими гидравлическими буферами.

Поскольку автомобиль заточен на комфортное, а не на спортивное вождение, то особых претензий ни к подвеске, ни к рулевому управлению не возникает. Они скучноваты и стандартны. Рулевое без обратной связи, в поворотах автомобиль не азартен и склонен к завалам и раскачкам. А о точности прохождения поворотов на скорости с таким подходом говорить, в общем-то, не приходится. Да и пассажиры на сидушках без боковой поддержки после первого же активного поворота будут тихо ненавидеть слишком активного водителя на извилистой или неровной дороге.

Но давайте не будем слишком критичны к переднеприводному паркетнику. Да, полного привода не предвидится и это, скорее, автомобиль для городских дорог и прямых автобанов, для длительных путешествий по хорошему асфальту. А клиренс в 230 мм, это так, для бордюров. Да и какое может быть бездорожье на 18-дюймовых дисках с дизайнерским пакетом Color Packs… Зато в багажник можно уложить целых 720 литров поклажи при сдвинутых вперед задних сидушках, а если сложить задний ряд, то и все 1630 л.

С моторами и коробками сенсанции не будет. Это все те же, знакомые нам, два бензиновых и один дизельный агрегаты: 1,2-литровый PureTech 130 мощностью 128 л.с. и 1,6-литровый Puretech 180 на 177 л.с. Оба имеют систему старт/стоп, но 130-й доступен только с шестиступенчатой механикой, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EAT8 обязательна на 177-сильном моторе. Puretech 180 может разгоняться до сотни за 8,2 секунды при максимальной скорости 216 км/ч.

Цена C5 Aircross 2019 и старт продаж, видео

C5 Aircross также предлагается с 128-сильным двигателем BlueHdi 130, который может быть спарован с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Есть и более мощный BlueHdi 180 со 178 л.с., который комплектуется только восьмиступенчатым автоматом, но пока неизвестно, попадет ли он в Украину. Цена нового кроссовера около €21,000 в базовой комплектации, а собирают его в Китае. Продажи в Украине начинаются в первом квартале 2019 года. А пока будем ждать появления новинки в салонах дилеров, посмотрим официальный, по-праздничному яркий ролик от Ситроен.

Обновлено: C5 Aircross официально представлен в Украине в марте 2019 года и продается по цене от 703 до 853 тысяч гривен в зависимости от комплектации.