Автомобили компактного класса А стали выходить из моды. Об этом говорит статистика. И еще она говорит, что явление это — временное, поскольку наигравшись модными кроссоверами, практичный городской житель наконец поймет одну важную штуку. Выделиться в потоке на Juke, CX-3 или C-HR уже практически невозможно, а цена городской эксплуатации, комфорт и скорость передвижения в условиях мегаполиса не зависят от моды. Подтверждение этому — маленький юркий компакт А-класса Ravon R2. Он не хватает с неба звезд, но дело свое знает на пятерку с плюсом.

Новый Ravon R2 2019. Не обижай маленьких

Новый? Ну как новый, обновленный. Хотя очень многие производители стараются впарить нам машину, разработанную 15 лет назад, но обвешанную модной пластиковой шелухой, по неимоверно высокой цене. Ravon R2 в этом смысле никого не обнадеживает.

Он появился на рынке Украины аж в 2016 году, когда шансов выжить после популярности Матиза и Шевроле Спарк, казалось, было невозможно. Во-первых, саму марку Равон практически никто не знал, да и до сих пор многие путают ее с китайпромом. Во-вторых, авторитет Matiz и Spark — довольно сомнительный бонус для продаж с нуля. В третьих, еще при конвейерной жизни тех же корейских компактов армия китайских мгновенно ржавеющих и рассыпающихся на ходу QQ, J2, Jaggi, Benni и прочих Чана и Фотонов единомоментно завалили украинский рынок дешевым хламом. Попробуй, выживи в таких условиях.

равон р2

Невероятно, но у Ravon R2 получилось не только не загнуться, но и выйти в топы продаж новых автомобилей по Украине и показывать постоянный рост. К примеру, статистика говорит, что за первых три месяца уходящего 2018 года в стране было продано 724 штуки RAV4, 659 Audi A3, столько же Дастеров и по 600 Camry c Quashqai. Ravon R2 оказался на шестом месте (!) с продажами около 500 штук за первых 90 дней года. Он обогнал и Логан, и все мыслимые Киа и Хендай. Возможно, будь в продаже Ланос, малышу пришлось бы подвинуться. Но факт остается фактом. Равон Р2 — одна из самых продаваемых машин в Украине.

равон р2

Ты чьих будешь? Кто и где собирает Ravon R2

Никаких сюрпризов. Это все та же глобальная General Motors со своим подразделением GM-Uzbekistan. Маленький Ravon R2 производится по полному циклу в Узбекистане на Асаканском заводе по лицензии и под контролем GM и представляет собой Chevrolet Spark поколения М300, который фактически заменил Daewoo Matiz.

Узбекистан? Звучит подозрительно. Еще в 2015 году сам факт появления нового бренда Равон в Узбекистане вызывал язвительные ухмылки. Но бренд состоялся благодаря получению лицензии на корейские автомобили GM-Daewoo. Это и Ланос-Нексия, и Авео, и Лачетти, и Шевроле Спарк, Круз, Кобальт, Орландо. Старший брат нашего компакта, Ravon R4, тоже продается в Украине довольно неплохо. В этом году появились в продаже Равон Джентра (Лачетти), а в следующем предприятие планирует расширить линейку лицензионных автомобилей.

Интересное по теме:  Обзор Hyundai Accent 2019. Скромный, но с характером

равон р2

Весной этого года компания Равон получила аттестат BIQ III, что значит Built-In Quality. Третья степень аттестата говорит о том, что качество внедрено в производственные процессы минимум на 95% по стандартам General Motors International. Проверка проводится по 44 направлениям. Аттестат выдает не кто-нибудь, а представители Дженерал Моторз в составе членов комиссии из Индии, США, Кореи, Китая. По результатам проверки Асакинский завод получил право выпускать всю линейку глобальных автомобилей GM — от компактов и до полноразмерных кроссоверов и внедорожников. Так что скоро из Узбекистана должно поступить пополнение модельного ряда.

Ravon R2 2019. Что нового

По сравнению с оригиналом, Шевроле Спарк, нового не слишком много. Да и нужно ли это автомобилю за такие деньги. Легенький фейслифтинг модели 2016 года, несколько новых опций, буксирный крюк в лючке переднего бампера. Главное то, что Ravon R2 компактный и при этом просторный.

По мировым меркам изменений очень мало. Если отталкиваться от самой первой версии, то только внимательный автомобилист заметит, что изменилась решетка радиатора. Она стала чуть больше (насколько это возможно, учитывая габариты Ravon R2), пропали хромированные молдинги, уступив место черным матовым, а в переднем бампере появился лючок, где прячется буксирная петля. На всякий случай. Кроме этого бойницы противотуманок получили хромированную окантовку и слегка изменилась форма воздухозаборника в нижней части бампера. На этом — все.

В целом автомобиль выглядит интересно и дизайнерам удалось пока сохранить концепцию компактного городского автомобильчика, который, кстати, больше по колесной базе и по общей длине, чем тот же Матиз. И еще он на 35 мм выше и шире на 102 мм, хотя, поставив их рядом, едва ли скажешь, что Ravon R2 просторнее Матиза. Багажник тоже вместительнее на 15 литров, что при общем объеме 170 литров выглядит существенно. При сложенных задних спинках багажник может вместить около 600 литров, но в целом, отзывы владельцев нового Ravon R2 2018 скромно подтверждают само наличие багажника, не более того. Да, туда можно упаковать пару пакетов из АТБ или вместить кое-какой пляжный инвентарь, но рассчитывать на трюм в дальней дороге не приходится.

Большой плюс автомобиля в том, что его нельзя назвать однозначно женским. По непонятным причинам считается же, что если машина маленькая, она сугубо для леди. Хотя очень многие и используют Ravon R2 в качестве второй машины в семье, на которой ездит дама. Резкие напористые линии передка подчеркивают, скорее, мужской характер, хотя персонализация дизайна дело исключительно субъективное. Мы это к тому, что в салоне эр-второго не будет тесно рослому мужчине, а передвигаться по делам с барсеткой в городском режиме гораздо удобнее на компактном хэтче длиной 3,6 м и с радиусом разворота 4,6 м, чем на пятиметровом кроссовере или седане.

Интересное по теме:  Странички истории: BMW Alpina B7 Turbo/1. Самый быстрый седан 80-х

Чем порадует салон Ravon R2 2019

При первом знакомстве с салоном восторга не будет. Проверено. А при втором мы поймем, что нас почти все устраивает. Через год, возможно, будет не хватать восьмидюймового тачскрина и навигатора, но это все поправимо, правда?

Если кто-то ждет откровений от салона модели разработки 15-летней давности, то их не будет. Да, интерьерщики постарались замаскировать все точки соприкосновения с Шевроле Авео и частично у них это получилось. И если вас не напрягает графика мультимедийки и бортового компьютера в стиле первых мобильных телефонов Ericsson с трехстрочечным экраном, то дискомфорта не будет. Минусы есть и по современным меркам они довольно серьезные.

равон р2

Во-первых, дубовый пластик. Мы же начали привыкать к качественным материалам обшивки благодаря недорогим корейцам, не правда ли? Во-вторых, непонятно, зачем нужны были клоунские вставки «под карбон», тоже мне, Феррари. В-третьих, есть некоторые проблемы с эргономикой, но к ним можно привыкнуть. Эти три минуса перекрывает один огромный плюс — отличное качество сборки. На удивление, на Асаканском заводе за качеством подгонки панелей следят хорошо. По крайней мере, отзывы владельцев Ravon R2 2018 года выпуска отмечают полное отсутствие сверчков, дребезга и грохота каменной пластмассы. С шумоизоляцией проблемы начинаются после скорости 100 км/ч, причем шум не аэродинамического характера. Шумят колесные арки и мотор на высоких оборотах. При желании уложить шумоизоляцию в крохотный кузов (моторный щит, арки, днище) не составит труда и будет стоить очень недорого.

Сидушки вполне приличные, обшитые износостойкой тканью, которая хорошо моется и не слишком сильно пачкается. Разве что отсутствие боковой поддержки может кого-то раздражать. Водительское кресло регулируется как по высоте, так и в горизонтальной плоскости. Регулировка рулевой колонки — только по высоте, но что приятно, приборка мотоциклетного типа перемещается вместе с рулем. С читаемостью показаний бортового компьютера и спидометра проблем нет, единственное, что выстегивает — ядовито-синий фон дисплея, но бело-лунные символы на нем читаются хорошо и днем, и ночью.

Спереди для водителя и пассажира места предостаточно, даже в том случае, если оба они рослые. На заднем ряду, конечно, можно разместить троих, если вы хотите заиметь врагов. Вольготно там будут чувствовать себя только двое, независимо от комплекции. Места достаточно как в ногах, так и под потолком. Тесно не будет. Еще порадует масса карманчиков и полочек, разбросанных по всему салону. Поэтому мелочевка не будет валяться где попало, а два подстаканника возле рычага селектора АКПП — приятный бонус.

Технические характеристики. Как все это едет

Едет это все на удивление хорошо, если не считать противный депрессивный характер единственно доступной четырехступенчатой автоматической КПП гидромеханического типа. В остальном — мириться можно.

Под капотом у Ravon R2 достаточно неплохой бензиновый четырехцилиндровый атмосферник S-TEC II узбекской сборки. У него чугунный блок цилиндров, алюминиевая двухвальная 16-клапанная головка с цепным приводом ГРМ. При этом и на впуске, и на выпуске установлены фазовращатели. Объем мотора 1249 кубов при мощности 86 сил и крутящем моменте 113 Н·м, что выглядит вполне сносно для машинки массой около тонны. По расходу топлива заводские данные говорят о 8 литрах на городскую сотню, а отзывы владельцев настаивают все же на 9 литрах. По трассе можно уложиться в 5-6 литров, если не сильно наступать на акселератор.

Расход был бы меньше, а динамика лучше, если бы не древняя АКПП Aisin на четыре диапазона. Их явно не хватает для реализации потенциала двигателя. Кроме того, автомат плохо подстраивается под условия движения, четвертая включается только после того, как тахометр покажет минимум 2,2-3 тысячи, а переключаться на третью во время подъема или обгона коробка напрочь отказывается. Вы просто давите на педаль на скорости 60 км/ч при движении в гору, но ничего не произойдет до тех пор, пока педаль газа не будет отпущена полностью. Спустя какое-то время автомат включит третью и тогда начнется мало-мальски пристойный разгон. Приспособиться можно, но пятой-шестой передач и другой настройки явно не хватает.

Интересное по теме:  Новая Subaru BRZ 2019. Объявлены комплектации и цены

Комплектации и цены Равон Р2 2019

Цена — одна из самых приятных сторон этого автомобиля. А если учесть, что в базовой комплектации в любом случае будет какой-никакой автомат, то те деньги, которые просят за базу, просто подарок.

 

Да, Ravon R2 — это самый недорогой хэтчбек малого класса с АКПП в Украине. За базовую комплектацию в конце 2018 года официальные дилеры просят 198 450 гривен. За эти деньги мы получаем единственный доступный 1,2-литровый мотор с автоматом, иммобилайзер, две подушки безопасности, аудиосистему на две колонки, передние стеклоподъемники и электроусилитель руля. Диски — только 13-дюймовые стальные штамповки. В общем, есть все необходимое, но если учесть, что топовая комплектация Elegant дороже всего на $900, то понятно, почему 80% покупателей выбирали именно ее.

По технике, естественно, никаких отличий нет, все три комплектации Comfort, Optimum и Elegant имеют все тот же 86-сильный мотор и тот же автомат. Но самый дорогой Ravon R2 обойдется нам в 236 250 гривен на 2018 год. А это уже кондиционер, литые 14-дюймовые диски, аудиосистема на 10 динамиков, рейлинги на крыше, полный электропакет и подушки безопасности по кругу. Кроме того, есть и внешние отличия. Зеркала и ручки будут выкрашены в цвет кузова, будут установлены дневные ходовые огни, а крышку багажника украсит маленький спойлер в цвет автомобиля.

равон р2

Одноклассники и бывшие земляки Равон Р2 (Пиканто и Хендай i10) стоят чуть ли не вдвое дороже при тех же технических характеристиках и схожих размерах. Европейские машинки класса А еще дороже, поэтому у эр-второго есть обширное поле для деятельности, а у публики, которая хочет купить недорогой, маневренный и компактный городской автомобиль, есть очень достойный вариант в лице Ravon R2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *