Первый обзор Hyundai Palisade 2019. Расступись, мелюзга
Первый обзор Hyundai Palisade 2019. Расступись, мелюзга

Первый обзор Hyundai Palisade 2019. Расступись, мелюзга

Мы уже знаем, что на автошоу в Лос-Анджелесе в конце ноября был представлен новый Hyundai Palisade, самый большой кроссовер, который только выпускался в Корее. Во время презентации компания озвучила планы по старту продаж, приоритетным рынкам и технические характеристики. Нас это могло и не сильно волновать, но в начале декабря корейцы официально заявили, что будут продавать новый Hyundai Palisade в Украине. Уже с середины следующего года.

Новый Hyundai Palisade 2019. В какие ворота?

Зачем нужен был новый суперпаркетник самой компании, понятно — в Штатах начали катастрофически падать продажи Santa Fe. Поэтому необходимо было не прощелкать рынок больших грубоватых кроссоверов, таких дорогих для американского горожанина. Поэтому и появился Hyundai Palisade.

Hyundai попыталась войти в сегмент семиместных паркетников раньше. Он растянул Санта-Фе, назвав длинную колесную базу Санта-Фе XL в 2019 году. Но машина получилась слишком узкой, чтобы удобно разместить семь пассажиров в три ряда. Но второй ряд вышел слишком тесным. Поэтому продажи Санты стали захлебываться. Santa Fe XL изо всех сил старался присоседиться к таким грандам сегмента, как Ford Explorer, Honda Pilot, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Dodge Durango и Mazda CX-9. В сегменте также есть новички: Volkswagen Atlas и Subaru Ascent. В результате в прошлом году Hyundai продала менее 28 000 трехрядных внедорожников Santa Fe в США по сравнению с 270 000 Explorer, 127 000 Pilot и почти 216 000 Highlander. Грусть. Поэтому нужно было что-то решать.

Hyundai Palisade
По размерам новый паркетник вышел побольше, чем Santa Fe. Его длина 4981 мм при колесной базе 2900 мм.

Hyundai Palisade по-прежнему использует некоторые базовые элементы Санта-Фе, но количество изменений, включая новое шасси для более крупного внедорожника, почти составили набор для новой платформы, говорит Майк О’Брайен, вице-президент по продажам, корпоративным и цифровым технологиям Hyundai Motor America. Выходит, что задача нового Palisade — играть роль сразу двух моделей, удлиненного Санта-Фе и свою собственную, поскольку длинный Санта снимается с производства.

Интересное по теме:  Обзор Toyota RAV4 2019. Совсем другая
[unitegallery HyundaiPalisade]

Hyundai Palisade: солидный дизайн. Возможно, слишком

Поскольку Palisade разрабатывался с учетом предпочтений штатовской аудитории, то на выходе мы получили как раз то, что хочет видеть в своем аккуратном гаражике средний американский потребитель — огромный брутальный кроссовер внушительного вида, не менее внушительного, чем атомный авианосец Gerald R. Ford.

Не заигрались ли дизайнеры с брутальностью? Возможно, нет. Хотя многие находят свирепые линии кормы и фальшрадиаторную решетку сумасшедших размеров слишком уж нескромными. Судить, тем не менее, не нам, а тем, кто захочет купить новый Hyundai Palisade в Украине. На дороге этот монстр точно будет выделяться. По крайней мере, он ничем не уступает в напористости Линкольну Авиатор или Фольксваген Атлас. Звуковой сигнал из списка оборудования можно было вычеркивать смело, и так все будут уступать дорогу. Даже на зеленый свет.

[unitegallery HyundaiPalisade1]

А вот что говорит по поводу дизайна Санг-Юп Ли, вице-президент и глава Центра дизайна Hyundai Motor:

Дизайн экстерьера и интерьера Palisade четко отражает его уникальную флагманскую идентичность. При создании образа нового внедорожника мы задействовали несколько глобальных проектных групп, и, на мой взгляд, результат получился великолепным, что в ближайшем будущем оценят покупатели этого автомобиля.

Вы же заметили, что здесь прозвучало слово «флагман». А какой же он флагман, если не несет гены тех, кто будет идти за ним следом. Поэтому, вероятно, следует ожидать очень интересных перемен в остальном модельном ряду Хендай.

На громадной представительной решетке теперь не шесть, а восемь углов, каскадная структура, широкая хромированная окантовка. Но основная изюминка дизайна передка кроссовера — двухуровневая светодиодная оптика, соединенная мощными скобами дневных ходовых огней. Передний бампер отсутствует как элемент в принципе, решетка взяла на себя атакующую роль и даже прижала нижний воздухозаборник.

Образ солидного флагмана укрепляют мощные колесные арки, ярко выраженные бортовые выштамповки и подчеркнутая хромированным молдингом задняя стойка. На крыше — обязательный панорамный стеклянный люк, разделенный на две секции — переднюю и заднюю, рельефный капот, будоражащий фантазию. А под ним, и правда, есть что прятать.

Интересное по теме:  Обзор Audi TT 2019. Старый друг лучше новых двух

Двигатели, технические характеристики Hyundai Palisade 2019

Технически новый Palisade построен на одной платформе с длинным Санта Фе, но с некоторыми изменениями. Привод может быть либо полным интеллектуальным HTRAC с многодисковой электромеханической муфтой. Система управления приводом имеет несколько режимов движения, которые могут быть выбраны либо водителем, либо автоматически: Comfort, для повседневной езды, Smart для экономии топлива, Sport для агрессивного вождения и режим Snow, который инициирует старт с места со второй передачи для большей тяги для автомобилей, оснащенных полноприводной трансмиссией. В базовой комплектации будут доступны 18-дюймовые литые диски, за доплату или в комплектациях подороже можно обзавестись колесами на 20 дюймов.




Двигатель для рынка США только один — это шестицилиндровый бензиновый V-образный мотор мощностью 291 силу и 355 Н·м крутящего момента, доступных с 5200 об/мин. Это стандартный для Америки мотор серии Lambda, но он отличается от других двигателей этой серии другими настройками фазовращателей и системы питания. Мотор может работать по циклу Аткинсона для экономии топлива, о которой пока что ничего официально неизвестно.

На нашем рынке Palisade будет доступен еще и с дизельным 200-сильным турбированным двигателем CRDi, который многим знаком по предыдущим поколениям Santa Fe. Правда, для нашего рынка бензиновый мотор, скорее всего, переживет дауншифтинг, его мощность будет понижена до 240-245 сил. Налоги, понимаете ли. Оба двигателя будут работать с гидромеханическим автоматом Shift-by-wire на 8 диапазонов. Эта коробка управляется не селектором, а кнопками и умеет автоматически переключаться в режим парковки как только глушится двигатель или открываются двери.

Трехрядный, восьмиместный, изысканный Hyundai Palisade

Раньше таким простором и оснащением могли кичиться разве что микроавтобусы. Три ряда сидений в кроссовере уже давно не редкость, но теперь вместо семи человек, здесь запросто поместятся восемь. Абсолютно свободно. А если нет необходимости в перевозке всех родственников и их детей одновременно, можно заказать второй ряд в виде двух капитанских кресел с полным набором регулировок, вентиляцией и подогревом. При этом по всему салону то тут, то там появляются USB-порты (их аж семь штук), подстаканники (кажется, их 16), и огромное количество полочек, карманчиков и ящичков.

Интересное по теме:  Самые надежные автомобильные марки 2021 года. Рейтинг брендов
[unitegallery HyundaiPalisade2]

В базовой комплектации салон оборудован системой общения с водителем с помощью микрофонов и динамиков, а аудиосистема имеет режим RearSleep. Это значит, что если пассажиры на галерке решили вздремнуть, то их динамики отключаются, при этом водитель может слушать музыку, сколько захочет. Второй ряд оборудован электрической системой One-Touch, которая позволяет в одно касание без проблем добраться до третьего ряда и так же свободно выбраться оттуда. Третий ряд сидений оборудован электроприводом спинок для возможности быстро сложить спинки и превратить стандартный 509-литровый багажник в трюм объемом 1297 л, а если сложить спинки второго ряда, получим танцевальный зал или фургон объемом около 2000 литров.

[unitegallery Hyundai3Palisade]

В зависимости от комплектации Hyundai Palisade, приборка будет либо классической аналоговой, либо нарисованной на 12,3-дюймовом полноцветном дисплее. В этом случае монитор приборки будет очень гармонично объединен с монитором мультимедийки диагональю 10,25 дюйма. Информационно-развлекательная система может поддерживать до двух одновременных подключений по Bluetooth, в нее интегрирован навигатор, она поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а акустическая система может воспроизводить музыку при поддержке технологии QuantumLogic.

Цены и старт продаж в Украине

Естественно, автомобиль оборудован всеми современными системами безопасности, адаптивным светом и умным круиз-контролем, фирменной системой безопасности Hyundai SmartSence. Кроме этого, руководство компании объяснило, что кузов Hyundai Palisade построен с применением технологии горячей штамповки деталей при сборке, что повышает прочность и безопасность кузова, а силовой каркас выполняется из высокопрочной стали, которая выплавляется только на мощностях Хендай.

[unitegallery Hyundai4Palisade]

Hyundai Palisade будет выпускаться на базовом заводе в городе Ульсан, а в Штатах автомобиль будет продаваться с лета 2019 года. Представительство компании обещало презентовать новый кроссовер в Украине во втором полугодии. Цена на базовую комплектацию в США не должна превышать $32,000. Подробнее о ценах и комплектациях в Украине компания объявит ближе к старту продаж.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Dutch NL English EN Estonian ET French FR Georgian KA German DE Italian IT Latvian LV Lithuanian LT Polish PL Russian RU Spanish ES Ukrainian UK