Обзор Kia Stinger AWD 2018-2019. 10 фактов, которые нужно знать кроме цены

В то время как Kia Stinger GT заслужил похвалу за свое пятисекундное ускорение от нуля до сотни, превосходное шасси и управляемость, 365-сильный 3,3-литровый битурбо V6, стандартный Stinger чувствует себя несколько смущенным и сконфуженным. Это неправильно. Он продается с классными функциями и стильными фишками, которые помогают ему держать хвост трубой в море достойных конкурентов.

Да, у него традиционная подвеска, рулевая рейка с постоянным передаточным числом и стандартные тормоза без суппортов Brembo. Но это не отменяет его привлекательность. Кроме того, есть еще что-то, что делает Стингер отличной машиной. Вот 10 вещей, которые нужно знать о Kia Stinger 2018 года.

Брелок-детонатор. Побудь крепким орешком

Брелоки должны быть прохладными и приятными, вызывать чувства, а не быть безликими кусками черного пластика с мягкими пуговицами кнопок. Не телевизор же. Стингер выделяется. Брелок выглядит как детонатор для бомбы с кнопкой блокировки в верхнем углу, легко доступной большим пальцем. Он удобно помещается в руке и заставляет вас чувствовать себя Брюсом Уиллисом, который вот-вот взорвет небоскреб, как в блокбастере с большим бюджетом.

Двухлитровый турбомотор. Не овощ

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом Stinger сочетает в себе спортивность и топливную экономичность. Он выдаст 255 л.с. и 353 Н·м крутящего момента, укладывая стрелку на отметку 100 за 5,9 секунды. И за все это двигатель просит всего 7-8 литров на сотню 95 бензина.

Спортивный режим вождения

Режим Sport — не фикция. Переключение автомобиля в спортивный режим делает несколько заметных изменений. Как минимум это программирование реакции дроссельной заслонки и изменения тяжести на руле. Передачи держатся дольше, чтобы поддерживать обороты двигателя в зоне максимально эффективного крутящего момента, а электронные няньки безопасности расслабляются, что делает управление более азартным.

Это лифтбек. Вместительный и практичный

Наклонная линия крыши Stinger и конструкция привода крышки багажника обеспечивают простор в трюме, а также низкую погрузочную высоту. Он имеет около 800 литров грузового отсека с собранными сиденьями. У Stinger также есть съемная панель, если груз окажется слишком габаритным. В разобранном виде (со сложенными сидушками) багажник вместит до 1300 литров поклажи.

Т-образные подрулевые переключатели

Здесь нет крутилок, дисков, кнопок или неудобных тумблеров. Стингер имеет спортивные Т-образные подрулевые переключатели, который отлично ложатся в руки. Руль упакован в мягкий резиновый материал, и, когда включается режим Drive, он делает приятный клик. В Stinger нет опции ручной трансмиссии, но поворотные переключатели на баранке, сделаны из настоящего металла, добавляют ощущение спортивности. Правда, переключение передач «ушами» немного вялое, хотелось бы более оперативной реакции на клик.

Регулируемые по всем параметрам круглые дефлекторы

Вентиляционные отверстия климатической системы выглядят не только круто, но и их полный спектр настроек означает, что все три бойницы могут работать как на одно, так и на два передних сиденья. Они выглядят аккуратно и стильно, форма соответствует содержанию.

Он выглядит большим. И он, действительно, большой

Стингер имеет длину кузова 4800 мм с 2900-миллиметровой колесной базой. Это ставит его в лиге с Mercedes E-Class — 4922 мм в длину, 2938-миллиметровой колесной базой и BMW 5 Series — 4942 мм в длину, 2974-миллиметровой колесной базой. Однако визуально он намного меньше, чем показывают цифры. Длина кузова Стингера играет в пользу задних пассажиров. В ногах простор, крыша не давит, в ширину могут расположиться трое взрослых пассажиров. Даже в шубах.

Все лучшее — детям

На центральном тоннеле оборудованы два дефлектора для задних пассажиров, а под ними розетка на 12 Вольт и зарядка для мобильных телеыонов и других гаджетов с USB-разъемом. Кроме того, в базовой комплектации предусмотрено крепление детского кресла ISOFIX и что характерно, благодаря длинной базе колесные арки не мешаются в салоне и позволяют использовать всю ширину подушки заднего сиденья.

Воздухозаборники — бутафорские

Они, на самом деле, не работают, но выглядят при этом классно, хоть и с точки зрения функциональности и аэродинамики толку от них никакого. Красота требует жертв.

Вентиляция тормозов — настоящая

Вздухозаборники на крыльях уже имеют смысл с точки зрения не только эстетики и спортивного стиля, но и прямой функциональности. Они направля.т поток воздуха прямо на тормозные диски и, вероятно, помогают им охлаждаться в трудную минуту.

Комплектации и цены

Сегодня не стоит вопрос о том, может ли кореец конкурировать с более давними участниками боев за покупателя. Может и должен. Другое дело, цена на базовую версию. В Украине за новый Kia Stinger просят немало и цена зависит от комплектации, двигателя и КПП. К примеру, Kia Stinger 2.0 с автоматом в комплектации Prestige официально можно купить за 1 215 180 грн. Полноприводный Kia Stinger 2.0 AT GT Line AWD обменяют на 1 384 740 грн, а лифтбек с 3,3-литровым мотором, с автоматом и в комплектации GT обойдется в 1 887 768 грн на 2018 год. Тем не менее этот автомобиль будет стоить своих денег и об этом говорит хороший спрос.