Около года назад, 19 июля 2017 года, Mercedes-Benz положил на прилавки дилерских центров всего мира X-Class, пикап, о котором так много говорили и так мало знали. Дебютировать в классе лёгкой коммерческой техники Даймлеру не в новинку, но пикапов из Штутгарта со времён войны ещё не видели. Шумиха вокруг Mercedes-Benz X-Class потихоньку улеглась, все насмотрелись на бравые фото немецкого пикапа, но насколько он жизнеспособен, может быть ясно только после тест-драйва реального товарного экземпляра 2018 модельного года, который и провели наши коллеги из солнечной Австралии.
Mercedes-Benz X-Class. Фальшстарт?
Впрочем, X-Class не первый проект, который создаётся с участием Мерседеса и Renault-Nissan, не так давно был показан Mercedes Citan, который построен на базе Kangoo. Да и вкладывать деньги в проект интереса ради не в правилах мерседесовцев.
Технические характеристики нового Mercedes-Benz X-Class
Нельзя сказать, что в Штутгарте просто взяли двигатели и шасси от Ниссан и обернули их узнаваемую премиальную оболочку от Мерседеса. Изменения в ходовой части были проведены достаточно серьёзные. Внешне это проявляется в увеличении размеров — X-Class длиннее Navara на 10 мм и на 70 мм шире (5340х1920 мм), но колёсная база остаётся ниссановской, 3,15 м.
Силовая рама тоже переработана, усилена, а передняя двухрычажная подвеска получила изменённые рычаги, в результате чего колея увеличилась на 63 мм. Задняя подвеска зависимая с неразрезным мостом, на пружинах и пяти рычагах. Практически повторяет конструкцию Ниссана. Клиренс заявлен в пределах 200 мм, но может быть увеличен за доплату до 220 мм. В результате грузоподъёмность шасси составила 1100 кг, а полезный размер грузового отсека получился равным 1586х1560х1444 мм. Максимальная масса прицепа, который потянет X-Class — 3,5 тонны.
Линейка моторов тоже была полностью взята от Ниссана без каких-либо изменений. Это два двигателя:
бензиновый объёмом 2,5 л мощностью 165 сил и с 238 Н•м крутящего момента;- двухлитровый дизельный двигатель Х220d с простой одинарной турбиной способен выдавать 163 силы и 403 Н•м, в версии с двумя турбокомпрессорами X250d отдаст 190 сил и 450 Н•м момента.
Для бензинового мотора положен только задний привод, а дизельный X-Class идёт с жёстко подключаемым передним и постоянным задним приводом с понижайкой 2,7/1. Передний мост подключается на скорости до 100 км/ч, в этом случае распределение тяги по осям равноценное, 50/50. Более слабые моторы могут быть укомплектованы 6-ступенчатой МКПП, а мощный битурбодизель получил семиступенчатый гидромеханический автомат Jatco.
К годовщине старта продаж в 2018 году компания планирует выпустить более производительную версию пикапа с V-образным шестицилиндровым битурбодизелем мощностью 258 сил и 550 Н•м тяги. Эта версия X-Class Х350d будет укомплектована только 7-ступенчатой АКПП 7G-Tronic, а полным приводом будет управлять электроника в пропорции 40/60 в штатном режиме.
По техническим характеристикам разительных отличий от Nissan Navara нет и, судя по всему, не предвидится. Зато пикап может смело позиционироваться как премиум-внедорожник даже в базовой комплектации. Лоска, такого как в новом GLS, конечно, не будет, но все традиции марки как по дизайну, так и по оснащению, сохраняются. Главные элементы стиля X-Class — это огромная радиаторная решётка с фирменными перегородками. В базовой комплектации архитектура оптики изяществом не блещет, но в самой дорогой, Power, светодиодная конструкция вносит свои изменения.
Проще всего определить комплектацию пикапа по рисунку воздухозаборника на пластиковом бампере и по его окраске. В самой простой комплектации, Pure, передний бампер неокрашен, а задний покрыт чёрным лаком. Комплектация Progressive отличается внешне окрашенными в цвет кузова бамперами, а самый дорогой вариант Power имеет на переднем бампере хромированные вставки.
В салоне же это не рабочий грузовик, а премиальный внедорожник, на что и надеется его потенциальный покупатель. В базе мы найдём дорогого блока управления мультимедийкой и на полу вместо мягких ковриков будет простой пластик. Но в то же время, будут доступны семь эйрбегов, пятидюймовый сенсорный экран, система стабилизации и помощник при старте в гору. В старших комплектациях от всевозможных опций разбегаются глаза — здесь и система кругового обзора, кожаный салон, дизайнерские литые диски на 18 дюймов и полный набор электронных помощников.
Поскольку колея передних и задних колес у пикапа шире, чем у Ниссана, на бездорожье Мерседес тоже чувствует себя превосходно. Электронный контроль тяги на передней оси позволяет подниматься на достаточно крутые подъёмы и в этом плане X-Class не уступает более брутальным пикапам.
Погрузочная высота грузового отсека не больше, чем у конкурентов, но заявленная грузоподъёмность в 1,1 т явно не соответствует реальности. При 900 кг груза на борту пикап управляется значительно хуже, стабильность в поворотах превращается полную неопределённость и 900 кг, скорее всего, это и есть максимально возможная нагрузка. Зато двигатель и трансмиссия при максимальной загрузке ведут себя стабильно и не проявляют недовольства, тяга остаётся прежней даже с автоматической коробкой.Комплектации и цена Mercedes-Benz X-Class
Есть ли перспективы на нашем рынке у нового пикапа из Штутгарта, покажет только покупатель. Тем не менее продажи первой партии Mercedes-Benz X-Class прошли достаточно неплохо, более того, один из первых Мерседесов в самой дорогой комплектации уже успели утопить в реке где-то в Прикарпатье. Что ж, раз топят, значит, покупают, а если покупают, то Мерседес не зря вывел на рынок самый роскошный пикап.