Предупреждаем сразу, никаких Apple CarPlay/Android Auto в базовой комплектации не будет. На них нужно потратить дополнительные деньги. И второе предупреждение — если кто-то ещё питает иллюзии по поводу проходимости хэтчбеков с высокими потолками, забудьте. Это простой приподнятый хэтч с модным дизайном и увеличенным багажником. По крайней мере, настраиваясь таким образом, вы не вляпаетесь в грязную историю и не будете беспомощно елозить передним приводом под проливным дождём по траве или суглинку.
В остальном же этот молодой бразилец оправдает ожидания, если вы ищете в меру просторный салон, стильную двухцветную окраску, приятное и неотягощенное третьей педалью управление. А также может порадовать цена Nissan Kicks 2018 модельного года.
Сколько стоит Kicks 2018
В Украине паркетник ещё не представлен официально, но судя по тому, как активно официалы распродают Juke, Кикс появится в салонах дилеров не позже осени. Возможно, к концу лета. В Штатах за базовую версию просят $18 тысяч с копейками, пока Nissan Kicks доедет в Украину, цена вырастет примерно до 19-19,5 тысяч долларов.
Выше нет смысла, поскольку цены конкурентов просто задушат этот паркетник:
- за Jeep Renegade просят от 19,9 тысяч долларов;
- Honda HR-V обойдётся в $19,700;
- самая дорогая в этой компании Toyota C-HR с ценником почти в 23 тысячи.
Ну а самый недорогой переднеприводный кроссовер компактного класса — это Kia Soul, его отдадут за 17 тысяч долларов в базовой комплектации. Поэтому, учитывая не слишком выдающиеся оценки по физкультуре и труду, Kicks не может получить высокий ценник.
Новый Ниссан Кикс. Что за фрукт
2018 Nissan Kicks размывает границу между кроссовером и компактным хэтчбеком. Он имеет высокую крышу и сидения, такие как и внедорожник, но основан на той же платформе, что и субкомпакты Nissan Versa и Versa Note. В нем также отсутствует ключевой элемент внедорожника: привод на все колеса. Найдёт ли Nissan другой способ, чтобы покупатели, ориентированные на функциональность, получили то, что хотели, будет понятно после старта продаж.
Kicks служит заменой де-факто для Nissan Juke, гарантируя, компании доступ в сегмент субкомпактных кроссоверов. Основные конкуренты, Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Toyota C-HR, но более всего в конкуренты ему годится всё-таки Kia Soul. Как и у Кик, у него небольшой размер, он тоже выглядит как посылочный ящик и у него тоже только передний привод. А вот по начинке салона нужно разбираться и смотреть, какой кроссовер лучше.
Kicks служит заменой де-факто для Nissan Juke, гарантируя, компании доступ в сегмент субкомпактных кроссоверов. Основные конкуренты, Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Toyota C-HR, но более всего в конкуренты ему годится всё-таки Kia Soul. Как и у Кик, у него небольшой размер, он тоже выглядит как посылочный ящик и у него тоже только передний привод. А вот по начинке салона нужно разбираться и смотреть, какой кроссовер лучше.
Салон и гаджеты нового Nissan Kicks
Интерьер Kicks не выглядит дорогим, но все материалы хорошо сочетаются и имеют достаточно хорошее качество для этой ценовой категории. Некоторые детали, такие как большие круглые вентиляционные отверстия на обоих концах передней панели, усечённый книзу руль имеют много общего с другими моделями Nissan, а контрастная строчка в обшивке сидений и дверных карт добавила немного визуального шика. Коробчатая архитектура кузова обеспечивает лёгкий доступ и выход, хорошую видимость и относительный простор.
Все версии Kicks стандартно оснащены 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, который устанавливается в пределах лёгкой досягаемости с сиденья водителя. Три порта USB также будут стандартными, в том числе один снизу передней панели на центральной консоли и два сзади. Но базовый уровень мультимедийки не предлагает Apple CarPlay и Android Auto, придётся доплачивать за комплектации SV или SR, чтобы получить их. Комплектации SV и SR также получают бесплатно 7,0-дюймовый цифровой сенсорный монитор с неплохим функционалом.
Все версии Kicks стандартно оснащены 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, который устанавливается в пределах лёгкой досягаемости с сиденья водителя. Три порта USB также будут стандартными, в том числе один снизу передней панели на центральной консоли и два сзади. Но базовый уровень мультимедийки не предлагает Apple CarPlay и Android Auto, придётся доплачивать за комплектации SV или SR, чтобы получить их. Комплектации SV и SR также получают бесплатно 7,0-дюймовый цифровой сенсорный монитор с неплохим функционалом.
Как у нас с пространством, не тесно?
Не слишком, хотя мы понимаем, что Kicks — это не большой автомобиль, но покупатели в этом сегменте по-прежнему ожидают достойного количества внутреннего пространства. У конкурентов в этом плане дела получше. Kicks предлагает больше места спереди и больше пространства для ног, чем Honda HR-V, Kia Soul и Hyundai Kona, но у Honda и Kia больше места для задних пассажиров, (Hyundai также имеет больше места для ног задних пассажиров).
У Nissan же побольше пространство багажника с задними сиденьями в сборе, но Honda и Kia предлагают больше пространства с задними сиденьями, сложенными в пропорции 40/60. Волшебное сиденье HR-V также предлагает больше возможностей для сидения и перевозки грузов.
Что касается систем безопасности, то Kicks продаётся со стандартной системой экстренного торможения в базе, что большинство его конкурентов предлагают только в качестве дополнительной опции. Камера заднего вида также входит в базовое оборудование. Комплектация SV добавляет мониторинг мёртвых зон и систему предупреждения о помехах сзади при выезде с парковки на улицу, в то время как SR добавляет систему кругового обзора AroundView Monitor на 360 градусов от более дорогих моделей Nissan. Однако адаптивный круиз-контроль, который становится обычным делом на новых автомобилях, не доступен ни за какие деньги.
У Nissan же побольше пространство багажника с задними сиденьями в сборе, но Honda и Kia предлагают больше пространства с задними сиденьями, сложенными в пропорции 40/60. Волшебное сиденье HR-V также предлагает больше возможностей для сидения и перевозки грузов.
Что касается систем безопасности, то Kicks продаётся со стандартной системой экстренного торможения в базе, что большинство его конкурентов предлагают только в качестве дополнительной опции. Камера заднего вида также входит в базовое оборудование. Комплектация SV добавляет мониторинг мёртвых зон и систему предупреждения о помехах сзади при выезде с парковки на улицу, в то время как SR добавляет систему кругового обзора AroundView Monitor на 360 градусов от более дорогих моделей Nissan. Однако адаптивный круиз-контроль, который становится обычным делом на новых автомобилях, не доступен ни за какие деньги.
Как все это едет, экспресс-тест-драйв Ниссан Кикс
Не нужно ожидать слишком многого от Kicks, но и не думайте, что он едет как экономичный овощ. Все, что может предложить единственный доступный двигатель, 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферник, который отдаёт 125 лошадиных сил и 156 Н•м крутящего момента, вы получите. Несмотря на претензию Kicks к сегменту SUV, он доступен только с передним приводом. Единственная доступная коробка передач — это бесступенчатый вариатор CVT.
Конкуренты предлагают более мощные и более разнообразные двигатели. Honda HR-V продаётся с 141-сильным мотором, в то время как Hyundai Kona снимает 147 л.с. из стандартного двигателя. Но у вас не будет проблем с относительной нехваткой мощности, если вы напрочь лишены драйверских амбиций. Ниссан медленно реагирует на очень нервную дроссельную заслонку в некоторых ситуациях, но на ровном асфальте ведёт себя пристойно. И ещё он гудит как пылесос благодаря вариатору.
Зато он экономный! Ни один конкурент не предложит такого расхода топлива. Теперь понятно, почему в Бразилии пожадничали передний привод — машина получилась относительно недорогой, вместе с тем экономичной. В пределах города связка вариатор-1,6-литровый мотор попросит около 7 литров, а по трассе и на хорошем асфальте паркетник способен обойтись и 5,5-6 литрами 92-го бензина.
Экономия топлива может быть самой восхитительной чертой этого автомобиля. Популярная автомобильная мудрость гласит, что веселее ехать медленно на быстром автомобиле, чем быстро ездить на медленном, но с Кикс ничего не поделаешь и никак не заставишь его прыгнуть выше головы. CVT работает лучше, чем у других машин подобного класса, но мы все же рекомендовали бы традиционную механику или гидромеханический автомат для тех водителей, которые хотят получить удовольствие от езды.
Конкуренты предлагают более мощные и более разнообразные двигатели. Honda HR-V продаётся с 141-сильным мотором, в то время как Hyundai Kona снимает 147 л.с. из стандартного двигателя. Но у вас не будет проблем с относительной нехваткой мощности, если вы напрочь лишены драйверских амбиций. Ниссан медленно реагирует на очень нервную дроссельную заслонку в некоторых ситуациях, но на ровном асфальте ведёт себя пристойно. И ещё он гудит как пылесос благодаря вариатору.
Зато он экономный! Ни один конкурент не предложит такого расхода топлива. Теперь понятно, почему в Бразилии пожадничали передний привод — машина получилась относительно недорогой, вместе с тем экономичной. В пределах города связка вариатор-1,6-литровый мотор попросит около 7 литров, а по трассе и на хорошем асфальте паркетник способен обойтись и 5,5-6 литрами 92-го бензина.
Экономия топлива может быть самой восхитительной чертой этого автомобиля. Популярная автомобильная мудрость гласит, что веселее ехать медленно на быстром автомобиле, чем быстро ездить на медленном, но с Кикс ничего не поделаешь и никак не заставишь его прыгнуть выше головы. CVT работает лучше, чем у других машин подобного класса, но мы все же рекомендовали бы традиционную механику или гидромеханический автомат для тех водителей, которые хотят получить удовольствие от езды.
Новый Nissan Kicks, итоги подведём
В принципе, если вас покорили модные формы и симпатичный дизайн интерьера этого кроссовера, будет достаточно купить Nissan Kicks в самой простой комплектации. Вот почему. Да, премиальная аудиосистема Bose звучит хорошо, но это не маст хэв. Можно со временем подобрать и получше. Система кругового обзора на автомобиле с прекрасной обзорностью за дополнительную тысячу баксов тоже выглядит нелепо. В базе же мы имеем все, что нужно для комфортного передвижения и никакая комплектация не сможет сделать из Kicks спорткар GT-R или пикап Navara.
В целом, Nissan Kicks 2018 года — прочный, стильный и доступный автомобиль. Но определённые лишения, такие как отсутствие полного привода и несовместимость с Apple CarPlay/Android Auto в базовой комплектации, означают, что он не добился явной победы над другими кроссоверами. Мы должны серьёзно подумать над своими приоритетами, чтобы определить, подходит ли нам Kicks.
В целом, Nissan Kicks 2018 года — прочный, стильный и доступный автомобиль. Но определённые лишения, такие как отсутствие полного привода и несовместимость с Apple CarPlay/Android Auto в базовой комплектации, означают, что он не добился явной победы над другими кроссоверами. Мы должны серьёзно подумать над своими приоритетами, чтобы определить, подходит ли нам Kicks.
Прикольная игрушка. Для города пойдет