Уровень масла в двигателе: как, чем и когда проверять
Современные автомобильные двигатели все реже требуют присутствия рук и глаз водителя. Большинство процессов контролируют электронные системы. Потихоньку становится нормой тот факт, что капот мы открываем только в случае форс-мажора. Да и чаще всего это делает механик на СТО, а не сам владелец. Все же осталась как минимум одна регулярная процедура, без которой двигатель просто не сможет нормально работать — проверка уровня масла.
На что влияет уровень масла и зачем его проверять
Как известно, любые трущиеся детали требуют смазки. В противном случае они моментально износятся, а это приведет чуть ли не к утилизации всего двигателя. Однако современное масло не только смазывает, но и обладает хорошим набором полезных свойств:
сохраняет необходимую вязкость при любых температурах; моющие, помогают удалять мусор, нагар и твердые металлические частицы, упаковывая их в фильтр; охлаждающие свойства; антипенные свойства не дают маслу вспениваться и создавать воздушные пробки в системе смазки; антикоррозионные, позволяют максимально долго служить алюминиевым, стальным и чугунным деталям двигателя и ряд других необходимых свойств.
Каждый производитель двигателя устанавливает оптимальный уровень масла в картере, зная производительность маслонасоса и объем смазки. Это позволяет доставить масло в самые отдаленные и труднодоступные уголки двигателя. Которые также не смогут работать без смазки, например, постели распредвала.
Когда уровень масла в картере критически падает, наступает так называемое масляное голодание. В это время не исключено, что жизненно важные трущиеся элементы (те же постели распредвала, вкладыши коленвала, поршневая группа и газораспределительный механизм) работают фактически всухую. К чему это приводит, рассказывать долго не нужно — перегрев, усиленный износ, клин двигателя.
Кроме этого, конструкторы учитывают условия эксплуатации автомобиля. Скажем, для крепкого внедорожника, который преодолевает сумасшедшие уклоны, и для городской малолитражки просчитываются разные минимально допустимые уровни с учетом кренов, температуры антифриза и других аспектов.
Стоит пренебречь минимально допустимым уровнем, как можно гарантированно получить застучавший или заклинивший мотор.
Когда проверять количество масла в картере
На современных, как правило, дорогих автомобилях, устанавливают датчик уровня масла. Как только уровень падает ниже минимально допустимого, на приборной панели загорается пиктограмма, не заметить которую сложно. Или всем известный символ Check Engine. Впрочем, это уже критическая ситуация, когда принимать меры нужно экстренно.
Опытный моторист скажет, что даже ежедневная проверка уровня лишней не будет. Здесь нужно учитывать сразу несколько моментов:
- Естественный расход масла «на угар». От двигателя к двигателю этот показатель меняется, как меняется он и с увеличением уровня износа поршней, колец, блока и механизма газораспределения. Среднестатистический здоровый мотор может съесть около литра масла на тысячу пробега и это считается нормальным.
- Течи масла. Прогнозировать утечку невозможно и в этом основная сложность. Если вовремя не открыть капот и не осмотреть двигатель, можно и не заметить, скажем, незначительное подтекание через сальник коленвала или распредвала, через любую прокладку. Хуже всего, когда утечка скрытая, а масло попадает через задний сальник коленвала прямиком в картер сцепления. Однако со временем утечка может привести к знакомому нам масляному голоданию со всеми вытекающими последствиями.
- Попадание в картер или в систему смазки посторонних жидкостей — топлива, антифриза. Это опасная ситуация, так как она говорит о серьезных проблемах с двигателем. Например, о прогаре прокладки головки блока цилиндров. В этому случае уровень масла критически растет, а его качество и свойства сводятся к нулю.
Следовательно, чем новее двигатель и чем меньше у него было хозяев, тем реже нужно проводить проверку, но особо не расслабляться и открывать капот для осмотра и проверки хотя бы раз в 500-800 км пробега.
Как правильно проверить уровень масла
Первое, что нам бросится в глаза после того, как мы откроем капот любой современной машины — желтая рукоятка масляного щупа. Он вставляется в отлив блока и имеет герметичный прорезиненный уплотнитель. Нижний конец щупа напрямую контактирует с маслом в картере.
Впрочем, и здесь не так все просто. Чтобы правильно оценить количество масла, нужно поступить так:
- Установить автомобиль на максимально ровную поверхность.
- Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры и заглушить.
- Подождать около 15 минут, чтобы остатки масла из системы вернулись в картер и тоже поучаствовали в замерах.
- Запастись чистой, желательно белой, ветошью.
- Вынуть щуп, тщательно протереть его и установить на место.
- Только теперь у нас есть все предпосылки, чтобы щуп показал реальный уровень.
В зависимости от модели двигателя щуп имеет две отметки — максимальный и минимальный уровень. Все то, что между ними считается нормальным уровнем. Иногда указывают оптимальный уровень риской между минимумом и максимумом. Если есть необходимость в доливе, учитываем, что объем между отметками, как правило, составляет от 300 до 700 мл в зависимости от объема картера.
Кроме уровня опытный водитель запросто может сделать выводы и о качестве масла, и о состоянии двигателя в целом. Если жидкость темная и с запахом гари, мгновенно стекает, смазку однозначно пора менять. Вместе с фильтром. Масло сизое, мутное, иногда со сгустками — беда. В картер попал антифриз, нужно срочно искать причину.
Если не игнорировать периодическую проверку состояния и уровня моторного масла, а проводить ее хотя бы раз в 500 км пробега и перед дальней поездкой, мотор прослужит долго и без особых проблем.
Залишити відповідь