Заміна ременя ГРМ Opel Astra J 1,6. Технологія та регламент

На відміну від опелівських моторів з ланцюговим приводом ГРМ (Z14XER), 1,6-літрові, а також 1,8- та 2,0-літрові двигуни сімейства XER мають ремінний привід розподільних валів. Коли міняти ремінь ГРМ на Опель Астра 1,6 серій J і H, як виконати заміну самостійно і як підібрати гарний комплект, не переплативши, дізнаємося прямо зараз.

Коли міняти ремінь ГРМ на Опель Астра Z16XER

Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах Opel Astra Z16XER, Z18XER та Z20XER теоретично виконується на пробігу не менше 150 000 км. Все ж таки досвідчені водії, які враховують специфіку і якість запчастин на нашому ринку, намагаються змінювати ремінь не рідше, ніж раз в 60-70 тисяч км.

У більшості випадків ремінь зможе витримати і більше, але все ж таки запас по ресурсу краще не витрачати до останнього кілометра. Відгуки власників Opel Astra говорять про оптимальний термін заміни на пробігу до 90 тисяч км. Звичайно, якщо не виникне форс-мажорних обставин:

1. Тріщини на поверхні зубчастого приводного ременя.
2. Зрив зубів на внутрішній поверхні.
3. Замаслювання ременя ГРМ, попадання на ремінь антифризу через несправність помпи або з інших причин.
4. Порізи, розриви та інші механічні ушкодження ременя.
5. Руйнування торців ременя, розшматування та розшарування.

У будь-якій з цих ситуацій, не думаючи, мінятимемо ремінь приводу розподільних валів, підготувавшись до роботи як слід.

Ми розуміємо, що будь-яка експлуатаційна рідина руйнівно впливає на гумоматеріал. Тому перед встановленням нового ременя усунемо проблеми з течією масла (сальники колінвала, розподільних валів) або течією антифризу з помпи.

Що потрібно для заміни ременя ГРМ Astra Z16XER (Z18XER)

Поміняти ремінь ГРМ на Астрі 1,6 – не найпростіше завдання, але стимулом буде той факт, що за роботу на СТО майстри беруть не менше 100-120 доларів по-бідному. Особливо складних операцій немає, як і не потрібен спеціальний інструмент.

Для заміни достатньо мати:

Найбільшою популярністю користуються ремені приводу ГРМ для Opel Astra J 1,6 GoodYear EP G1592H, Contitech CT1077WP1, Gates 5603XS (він же оригінальний GM). Серед роликів гарною репутацією користуються комплекти INA 530045010, Gates, Febi 27819 та Febi 27792, полікліновий ремінь SWAG 40 92 8881 або Dayco 6PK1555. Якщо все готове, приступаємо до роботи.

Заміна ременя ГРМ Opel Astra 1,6

Роботу починаємо з підготовки робочого місця, зручніше проводити заміну, маючи доступ до оглядової ями, при цьому не забуваємо зняти мінусову клему з акумулятора, щоб знеструмити систему.

1. Знімаємо повітряний фільтр, щоб спростити доступ до двигуна.
   
2. Піддомкрачуємо автомобіль праворуч, знімаємо колесо та правий локер.
3. Знімаємо захист картера, якщо вона є, ніжно піддомкрачуємо двигун, уперши домкрат у картер.
   
4. Відкручуємо кронштейн кріплення двигуна до підрамника.
   
5. Тепер ми отримали доступ до ременів та шків.
   
6. Знімаємо ремінь приводу навісного обладнання, відтягнувши натяжний ролик.

7. Знімаємо верхній кожух шестерень розпредвалів.
   
   
8. Знімаємо нижній кожух ГРМ.
   
9. Прокручуємо колінвал до збігу міток на шестернях розподільних валів і шестерні колінвалу.
   
10. Включаємо п’яту передачу і блокуємо гальма (просимо помічника або розпираємо гальмівну педаль дошкою, вперши її в водійську сидушку). Або блокуємо вінець маховика плоскою викруткою через отвір у картері КПП.
    
11. Ставимо мітки на шестернях розподільних валів та задній частині кожуха ГРМ.
12. Відкручуємо болт кріплення шківа коленвала, знімаємо шків приводного ременя.
    
13. Фіксуємо розподільні вали за допомогою допоміжного пристрою…
    
14. … або за допомогою болта на 8, гайки та шайб, як показано на фото.
    
15. Відтягуємо натяжний ролик спецключем до упору за годинниковою стрілкою та знімаємо спочатку старий обвідний ролик, потім і ремінь приводу ГРМ..
    
16. Знімаємо старі ролики та встановлюємо нові.
    
17. Встановлюємо ремінь приводу ГРМ, починаючи з ведучої шестерні на колінвалу.
    
18. Перевіряємо мітки на шківах, при провертанні колінвала до мітки на шестерні мітки на приводних шестернях розподільного валу розходяться і знову сходяться.
    
19. Збірку проводимо у зворотному порядку.
    

Запускаємо двигун, робимо пробну поїздку. Якщо втрати потужності не відчувається, не чутно сторонніх шумів і не вибиває помилок, пов’язаних з фазами ГРМ, ми все зробили правильно.

В іншому випадку перевіряємо мітки ще раз. Болти затягуються зі строго визначеним моментом — шків колінвала 95 Н∙м + 45 °, натяжний ролик 25 Н∙м, обвідний – 20 Н∙м.