Ремонт рульової рейки KIA Ceed (Hyundai/KIA)

• стук у районі моторного відсіку під час проїзду нерівностей;
• люфт керма;
• відхилення від курсу при русі прямолінійною траєкторією;
• втрата гостроти керування при маневруванні.

Іноді плутають стук рульової рейки зі звуками, що може бути чути при зношенні запчастин підвіски, наприклад, кульових опор або наконечників рульових тяг, колісного підшипника, або стійки стабілізатора. Аби переконатись у тому, що рульова рейка дійсно зносилася, достатньо поворушити колесо у горизонтальній площині.

При ознаках зношення буде відчутний люфт, але потрібно виключити люфт рульової тяги. Для цього достатньо покласти руку на наконечник тяги, потім на місце з'єднання тяги з зубчастим валом рульової рейки. У цих місцях люфту не має бути. Натомість якщо поворушити тягу біля корпусу рейки, люфт буде чітко відчутний.

Яка рульова рейка на KIA Ceed краще, ціна, ремкомплект

Каталожний номер рульової рейки у зборі Hyundai/Kia 565002-L3-01, її ціна близько 15 200 гривень на 2023 рік.

Втім, існують аналоги, які не обов'язково гірші за оригінал, але за ціною значно вигідніші:

• 7376024 Sasic, ціна 6600 грн;
• DRI 714520944, ціна 6900 грн;
• MSG KI 101r, 5400 грн;
• MANDO TS565002L301, ціна 8360 грн;
• TRW JRM597, ціна 10 400 грн;
• Unit 45604101, ціна 8300 грн тощо.

Втім купити рейку на Кіа Сід доведеться тільки у разі критичного зношення зубчастого вала, пошкодження корпусу, сильного зносу зубчастої пари. 

У всіх інших випадках потрібно замінити пластикові та гумові деталі новими, які пропонують у ремкомплекті. Наприклад, ремкомплект Emmetec KI1001KIT. Його вартість 550-600 грн, він містить абсолютно всі необхідні для заміни запчастини.

Але можна зекономити та купити лише втулку рейки (оригінал 565213X000), пильники 3895401 від LEMFORDER, за необхідністю хрестовину рульового вала ST1639 (GMB, TOYO). Загалом ось номери усіх витратних запчастин для ремонту рейки KIA Ceed на фото.

Як зняти рульову рейку на KIA Ceed (Hyundai/Kia)

Аби дістатися до рульової рейки, необхідно вивісити передню частину автомобіля та зняти обидва передніх колеса. Також відкрутимо наконечники рульових тяг від поворотного кулака та обидва верхніх кріплення стійок стабілізатора.

Тепер відкручуємо п'ять болтів опори КПП. 

Піддомкрачуємо двигун та коробку, щоб вийняти опору двигуна та КПП.

Ідемо в салон, та перед тим, як відкручувати вал рульової рейки, виставимо кермо рівно по центру. Аби воно не збилось під час роботи, фіксуємо його ременем безпеки.

Ставимо мітки на валу рейки та рульовій колонці, потім відкручуємо болт, що помічений фарбою.

Піднімаємо монтажною лопаткою рульовий вал зі шліців, знімаємо та відводимо у бік.

Відкручуємо чотири болти кріплення корпусу рейки головкою на 17 мм. Краще це робити зверху, якщо є в наявності декілька подовжувачів.

Піднімаємо стабілізатор догори та приспускаємо підрамник, аби рейка вийшла крізь утворену щілину.

Якщо рейка не захоче зніматися, викручуємо лівий наконечник тяги. Виймаємо рейку на себе.

Рейка у нас у руках. Фіксуємо її у лещатах та знімаємо хомути з пильовиків, та самі пильовики.

Ремонт рульової рейки Hyundai/Kia

Тепер проблему видно неозброєним оком — очевидний люфт зубчастого вала у пластиковій втулці.

При цьому люфту шарового наконечника тяги немає. За наявності люфту тягу потрібно буде замінити.

Відкручуємо обидві рульових тяги з обох боків.

Акуратно, аби не пошкодити фіксатори, знімаємо пластиковий захисний кожух рульового вала.

Відкручуємо гайку для регулювання зазору у зубчастій парі рейки. Звертаємо увагу на мітки. Якщо їх немає, точно рахуємо кількість обертів по різьбі. Це потрібно для того, аби під час збирання встановити гайку точно так само.

Виймаємо з корпуса пружину та внутрішній упор.

Ключем на 36 мм відкручуємо гайку рульового вала з сальником. Заодне оцінюємо його стан та за необхідністю міняємо новим з ремкомплекта.

Виймаємо шестерню, після неї зубчастий вал рейки.

Оцінюємо рівень зносу зубчастого вала у зоні роботи зношеної втулки. У випадку, якщо на валу є іржа, сильне зношення або глибокі подряпини, вал потрібно замінити.

Видаляємо стару пластикову втулку. Або викруткою, або проставкою відповідного діаметра.

Вимиваємо старе мастило, змащуємо корпус рейки у місці встановлення нової втулки.

Стискаємо втулку та встановлюємо її згідно з розташуванням пазів.

Змащуємо місце встановлення шестерні рульового вала, звертаємо увагу на те, що у корпусі залишається підшипник вала, який теж потребує змащення.

Встановлюємо зубчастий вал рівно по центру корпуса рейки. Таким чином, щоб він виступав за корпус по обидва боки на 69 мм.

Великий підшипник вала шестерні рейки потрібно щільно набити мастилом. 

Також мастилом набиваємо корпус рейки у місці встановлення шестерні. 

Встановлюємо вал згідно з мітками, що вказані на фото стрілками.

Верхню гайку з новим сальником потрібно встановити на фіксатор різьби.  

Гайка встановлюється також згідно з мітками, вказано стрілками.

Додаємо мастило в отвір регулювальної гайки…

… встановлюємо новий упор рейки та нову пружину.

Також нову гайку для регулювання. Затягуємо її настільки сильно, щоб люфт на зубчастому валі не відчувався. Але не перетягуємо. Після встановлення рейки, у випадку, якщо з'явиться люфт на кермі, гайку завжди можна підтягнути.

Якщо ми міняємо рульові тяги, або встановлюємо старі, ставимо нові відбійники з пластику... 

... та набиваємо мастилом місце фіксації тяги.

Надягаємо нові гофровані пильовики з новими хомутами.

Важливо пам'ятати, що з боку рейки великий хомут фіксується досить щільно, так, щоб пильовик не прокручувався. 

А з боку тяги хомут повинен давати тязі прокручуватись. Це потрібно для того, щоб під час регулювання кутів розвалу-сходження пильник не порвався та не заламувався.

Ті ж операції виконуємо з іншого боку рейки, після чого її можна встановлювати на автомобіль. 

Чим змастити рульову рейку Hyundai/Kia

Це питання далеко не другорядне, тому що від складу та якості мастила залежить ресурс всього механізму. Дилема у тому, що для ефективного змащення всієї рейки потрібно використовувати два різних мастила. Наприклад: 

• молібденові мастила чудово змащують пари метал-метал та зменшують зношення у зубчастій парі, але дуже шкідлива для пластику, діє на нього, як наждак;
• літієве мастило підходить для пар метал-пластик, але не так ефективне для металевих запчастин.