Ручні гальма на Chery Tiggo цілком надійні в будь-яких умовах, але при певному зносі гальмівних колодок ручника і розтягуванні троса вимагає правильного регулювання. Як правило, водії Чері Тігго регулюють лише натяг троса. Тому і виникають претензії до ручного гальма.
Коли регулювати привід колодок ручника
Найпростіша тросова механічна система приводу колодок ручного гальма все ж таки вимагає певної уваги. Не кажучи про те, що самі колодки не вічні. Робочі колодки заднього дискового гальма міняють вдвічі рідше, ніж передні, а барабанна система гальма стоянки вимагає заміни колодок приблизно на пробігу 120-130 тисяч в залежності від стилю їзди.
Звичайно, регламент заміни колодок ручника Чері Тігго складно спрогнозувати, оскільки використовують його не так часто, як робочі гальмівні механізми. Основні ознаки зношування механізму — ручник перестає тримати на 6-7 клацанні тріскачки важеля.
Каталожний номер нових колодок ручника — T11-6GN3502170.
У цей період вже варто поцікавитися станом колодок, щоправда, для цього потрібно буде зняти гальмівний диск. Якщо колодки зношені (фрикційна накладка тонша за 3-5 мм), регулювання не допоможе, потрібна заміна колодок.
Як відрегулювати натяг тросу ручника Chery Tiggo
Регулювання натягу троса приводу гальма стоянки на Чері Тігго виконується прямо з салону. Для цього потрібно мати набір викруток, біт та головок. Регулювальний шток троса закріплений прямо на кронштейні важеля ручного гальма, а щоб дістатися до нього, виконуємо пару простих операцій:
- За допомогою тонкої викрутки знімаємо накладку з кожухом важеля КПП. Вона тримається на чотирьох засувках. Пластик тендітний, тому працюємо акуратно, краще використовувати пластикову лопатку.
- Знімаємо підлокітник. Для цього відкручуємо два саморізи під накладкою селектора КПП.
- Виймаємо підсклянник у задній частині підлокітника, під ним знаходимо гумовий килимок, прибираємо його та знаходимо два гвинти. Відкручуємо їх.
- Піднімаємо важіль ручника, так буде легко зняти підлокітник.
- Чистимо від пилу та бруду порожнину підлокітника та знаходимо регулювальну гайку під головку або ключ на 10 мм.
Теоретично можна було б закрутити гайку штока регулювання натягу троса доти, доки ручник не тримав би на 3-4 клацаннях храповика важеля. Проте не все так просто.
Регулюємо гальмівні колодки ручного гальма Chery Tiggo
Більшість на цьому й зупиняється. Даремно, тому що затягнувши гайку на штоку троса, ми просто натягнули його та компенсували можливе розтягнення.
Як тимчасовий варіант це пройде. Але якщо ми хочемо, щоб ручне гальмо працювало довго і надійно, чинимо наступним чином.
- Розпускаємо регулювальну гайку штока троса, опустивши важіль до упору.
- Піднімаємо заднє колесо на домкраті, знімаємо його з автомобіля.
- Знімаємо супорт, відкрутивши два болти, підвішуємо його на дроті, не відключаючи. Демонтаж супорта необхідний для того, щоб точніше відрегулювати положення колодок ручника.
- На гальмівному диску (на корпусі барабана колодок ручника) знаходимо гумову заглушку.
Далі чинимо наступне.
- Акуратно тонкою викруткою виймаємо її з отвору.
- Провертаємо гальмівний диск отвором вниз і знаходимо за ним регулювальну гайку.
- Тонкою викруткою обертаємо регулювальну гайку до тих пір, поки колодки ручника не торкатимуться внутрішньої поверхні барабана. Колодки не повинні гальмувати маточину, а тільки ледве торкатися барабана.
- Все те ж таки виконуємо з іншого боку, потім збираємо гальмівний механізм, не забувши встановити гумові заглушки. Ставимо колеса.
- Регулюємо натяг троса із салону таким чином, щоб колодки розгальмовували колеса на 4-5 клацань.
За необхідності регулювання натягу троса уточнюємо вже за умов тестування. Після регулювання збираємо накладки, підсклянник та підлокітник у зворотному порядку.
Перевіряємо роботу ручного гальма на ухилі 25%, як показано на схемі вище. Міцних усім гальм та рівних доріг!
