Задняя многорычажная подвеска на Chevrolet Epica, как и на всех машинах такого класса, отлично справляется с дорожными неровностями, обеспечивая приличную управляемость и стабильность в поворотах. Тем не менее ресурс некоторых элементов подвески расстраивает. Например, заменить родные сайлентблоки заднего верхнего рычага Шевроле Эпика, возможно, придется уже к 100 тысячам пробега.

Как заменить сайлентблоки заднего верхнего рычага Chevrolet Epica

Первый признак износа сайлентблоков верхнего рычага — скрип и постукивания при проезде неровностей. Также при торможении на скорости около 70 км/ч машину может уводить в сторону, при поворотах заднюю часть может сносить, что небезопасно.

шевроле эпика сайлентблок
Этот сайлентблок прошел чуть больше 60 тысяч км. Оригинальный, но износ критический.

Как правило, ресурс сайлентблоков верхнего рычага сзади составляет около 100-120 тысяч км в зависимости от производителя.

Работа по замене сайлентблоков задних верхних рычагов Chevrolet Epica не особо сложная, однако нужно знать несколько нюансов и следовать такому алгоритму замены.

  1. Вывешиваем автомобиль на домкрате или на подъемнике, снимаем заднее колесо.
    шевроле эпика сайлентблок
  2. Тщательно очищаем места крепления верхнего рычага — четыре гайки, две снизу, две сверху (головка 13 мм), смачиваем резьбу проникающей смазкой.
    шевроле эпика сайлентблок
  3. Также очищаем и откручиваем гайку шаровой опоры головкой или ключом на 17 мм.
    шевроле эпика сайлентблок
  4. Отводим рычаг на себя.
    шевроле эпика сайлентблок
  5. Проверяем состояние шаровой опоры, при необходимости, если есть хоть малейший люфт или повреждение пыльника, будем менять и шаровую.
    шевроле эпика сайлентблок
  6. С помощью съемника выпрессовываем палец шаровой опоры из цапфы.
    шевроле эпика сайлентблок
    Не допускается применение вандальных методов демонтажа шаровой — любой удар кувалдой по элементам подвески может нарушить их геометрию.
  7. Готово, рычаг в сборе можно снимать с автомобиля.
    шевроле эпика сайлентблок
  8. Передний и задний сайлентблоки визуально идентичны. Однако они отличаются центровкой отверстий в корпусе. Отличить их проще по насечке — на переднем сайлентблоке (по ходу движения машины) нанесена литера F.
    шевроле эпика сайлентблок
  9. Откручиваем болты крепления сайлентблоков к рычагу, предварительно очистив и обработав резьбы проникающей смазкой.
    шевроле эпика сайлентблок
  10. Вынимаем сайлентблоки из рычага.
    шевроле эпика сайлентблоки
  11. Тщательно чистим болты крепления сайлентблоков и смазываем их консистентной смазкой. Если под руками нет водостойкой смазки, мажем Литолом, графитовой смазкой или смазкой для ШРУСов.
  12. Устанавливаем новые сайлентблоки, не путаем передний с задним.
    шевроле эпика сайлентблоки
  13. Смазываем шпильки и палец шаровой опоры.
    шевроле эпика сайлентблок
  14. Устанавливаем рычаг на место.
    шевроле эпика сайлентблок рычаг
  15. Затягиваем гайки крепления рычага с усилием 110-120 Н∙м.
    шевроле эпика сайлентблок
  16. Поддомкрачиваем ступицу до начала сжатия пружины и затягиваем гайку пальца шаровой опоры с таким же усилием.

Устанавливаем колесо, с другой стороны проводим те же операции.

Какой сайлентблок верхнего заднего рычага лучше на Шевроле Эпика

шевроле эпика сайлентблок
Новый оригинальный сайлентблок верхнего рычага Шевроле Эпика должен отработать как минимум 90 000 км.

Поскольку ресурс оригинального рычага от корейского GM в большинстве случаев имеет ресурс не менее 90-100 тысяч км пробега, водители стараются устанавливать именно их.

шевроле эпика сайлентблок
Оригинальный сайлентблок заднего верхнего рычага от GM. Стоит сумасшедших денег.

Каталожные номера оригинальных сайлентблоков верхних рычагов:

  • GM 96499160, сайлентблок заднего верхнего рычага задний левый, цена 920 гривен;
  • GM 96440047, сайлентблок заднего верхнего рычага задний правый, цена 903 гривны;
  • GM 96440014, сайлентблок заднего верхнего рычага передний, одинаковые для переднего и заднего, цена 920 гривен.

Практика показывает, что менять лучше все четыре сайлентблока сразу, поскольку изнашиваются они примерно одинаково, могут болтаться, могут приклинить, разрушается резина, в результате мы ощущаем те неприятные симптомы, о которых говорили вначале.

шевроле эпика сайлентблок

Цена оригинальных сайлентблоков в комплекте на обе стороны космическая, около 7300 гривен на 2021 год (260 долларов). Поэтому есть вариант модернизации и удешевления замены как минимум втрое.

Модернизация верхнего заднего рычага Chevrolet Epica

Чтобы удешевить процедуру замены верхних сайлентблоков, можно пойти одним из двух путей.

  1. Выпрессовываем старые резиновые сайлентблоки из корпуса и запрессовываем новые плавающего типа или резиновые. Есть в продаже и полиуретановые. Они идентичны по размерам родным, но стоят куда дешевле.
    Например, сайлентблоки FEBEST CHAB-001RUB можно купить по 350 гривен за штуку, а плавающие смазывающиеся сайлентблоки FEBEST CHAB001Z стоят 525 гривен. Отзывы о них противоречивые, а ресурс составляет от 40 до 60 тысяч, кому как повезет.

    Есть варианты дешевле. Например, китайские Q0050566 от Q-FIX, цена 220 гривен. Это обычный резиновый. Плавающие сайлентблоки этой же фирмы Q0050451 стоят на 100 гривен дороже. Качество хуже, чем Фебест, но и цена вдвое ниже.
    Есть и другие, например, ASVA 1101-001Z, STELLOX 77-00488-SX или PATRON PSE11058. Дешево и сердито.

  2. Как вариант, можно перейти на более дешевые сайлентблоки от Мерседеса или Мазды, но для этого необходимо выточить втулку и запрессовать ее в корпус сайлентблока. Дело в том, что эти сайлентблоки меньше по диаметру, а внутреннее отверстие больше, 12 мм вместо 10 мм на родной детали.

    Вот размеры втулки, которую запрессовывают в корпус сайлентблока.
    шевроле эпика сайлентблок
    Любой токарь изготовит ее за пару часов, а заодно и внутреннюю переходную втулку с 10 на 12 мм. Правда, в этом случае придется рассверливать отверстие в корпусе, чтобы 12-миллиметровый болт туда вошел.

шевроле эпика сайлентблок
А вот полиуретановые сайлентблоки ставить не рекомендуют. Они жесткие, часто растрескиваются зимой, а их ресурс в лучшем случае составит 35-40 тысяч км.

Как будут ходить переделанные сайлентблоки, одному богу известно. Однако возможность сделать замену дешевле есть, поэтому при наличии свободного времени, доступа к токарному станку и прессу, можно втрое сократить расходы на замену верхних сайлентблоков заднего рычага.

Интересное по теме:  Наш Ланос. Как поменять и как выбрать моторное масло правильно

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ru Russian
X