Заміна та модернізація сайлентблоків заднього важеля Шевроле Епіка

Задня багатоважільна підвіска на Chevrolet Epica, як і на всіх машинах такого класу, чудово справляється з дорожніми нерівностями, забезпечуючи пристойну керованість та стабільність у поворотах. Проте ресурс деяких елементів підвіски засмучує. Наприклад, замінити рідні сайлентблоки заднього верхнього важеля Шевроле Епіка, можливо, доведеться вже до 100 тисяч пробігу.

Як замінити сайлентблоки заднього верхнього важеля Chevrolet Epica

Перша ознака зношування сайлентблоків верхнього важеля – скрип і постукування при проїзді нерівностей. Також при гальмуванні на швидкості близько 70 км/год машину може вести убік, при поворотах задню частину може зносити, що небезпечно.

Як правило, ресурс сайлентблоків верхнього важеля ззаду становить близько 100-120 тисяч кілометрів залежно від виробника.

Робота із заміни сайлентблоків задніх верхніх важелів Chevrolet Epica не є особливо складною, проте потрібно знати кілька нюансів і дотримуватися такого алгоритму заміни.

1. Вивішуємо автомобіль на домкраті або підйомнику, знімаємо заднє колесо.
2. Ретельно очищаємо місця кріплення верхнього важеля — чотири гайки, дві знизу, дві зверху (головка 13 мм), змочуємо різьблення мастилом, що проникає.
3. Також очищаємо та відкручуємо гайку кульової опори головкою або ключем на 17 мм.
   
4. Відводимо важіль на себе.
   
5. Перевіряємо стан кульової опори, при необхідності, якщо є хоч найменший люфт або пошкодження пильовика, мінятимемо і кульову.
   
6. За допомогою зйомника випресовуємо палець кульової опори із цапфи.
   
   Не допускається застосування вандальних методів демонтажу кульовий — будь-який удар кувалдою по елементах підвіски може порушити їхню геометрію.
7. Готово, важіль у зборі можна знімати з автомобіля.
   
8. Передній та задній сайлентблок візуально ідентичні. Однак вони відрізняються центруванням отворів у корпусі. Відрізнити їх простіше по насічці — на передньому сайлентблоку (по ходу руху машини) нанесена літера F.
   
9. Відкручуємо болти кріплення сайлентблоків до важеля, попередньо очистивши та обробивши різьблення проникаючим мастилом.
   
10. Виймаємо сайлентблоки із важеля.
    
11. Ретельно чистимо болти кріплення сайлентблоків та змащуємо їх консистентним мастилом. Якщо під руками немає водостійкого мастила, мажемо Літолом, графітовим мастилом або мастилом для шарнірів приводів. 

    

    

12. Встановлюємо нові сайлентблоки, не плутаємо передній із заднім.
    
13. Змащуємо шпильки та палець кульової опори.
    
14. Встановлюємо важіль на місце.
    
15. Затягуємо гайки кріплення важеля із зусиллям 110-120 Н∙м.
    
    
16. Піддомкрачуємо маточину до початку стиснення пружини і затягуємо гайку пальця кульової опори з таким же зусиллям. 

    

    

Встановлюємо колесо, з іншого боку проводимо самі операції.

Який сайлентблок верхнього заднього важеля краще на Шевроле Епіка

Оскільки ресурс оригінального важеля від корейського GM у більшості випадків має ресурс не менше ніж 90-100 тисяч км пробігу, водії намагаються встановлювати саме їх.

Каталожні номери оригінальних сайлентблоків верхніх важелів:

Практика показує, що міняти краще всі чотири сайлентблоки відразу, оскільки зношуються вони приблизно однаково, можуть бовтатися, можуть приклинити, руйнується гума, в результаті ми відчуваємо ті неприємні симптоми, про які говорили спочатку.

Ціна оригінальних сайлентблоків у комплекті на обидві сторони космічна, близько 7300 гривень на 2021 рік (260 доларів). Тому є варіант модернізації та здешевлення заміни як мінімум утричі.

Модернізація верхнього заднього важеля Chevrolet Epica

Щоб здешевити процедуру заміни верхніх сайлентблоків можна піти одним з двох шляхів.

1. Випресовуємо старі гумові сайлентблоки з корпусу та запресовуємо нові плаваючі типу або гумові. Є у продажу та поліуретанові. Вони ідентичні за розмірами рідним, але коштують набагато дешевше.
   Наприклад, сайлентблоки FEBEST CHAB-001RUB можна купити по 350 гривень за штуку, а сайлентблоки, що змащуються, FEBEST CHAB001Z коштують 525 гривень. Відгуки про них суперечливі, а ресурс становить від 40 до 60 тисяч, кому як пощастить.

   

   

   

   Є варіанти дешевші. Наприклад, китайські Q0050566 від Q-FIX, ціна 220 гривень. Це звичайний гумовий. Плаваючі сайлентблоки цієї фірми Q0050451 коштують на 100 гривень дорожче. Якість гірша, ніж Фебест, але й ціна вдвічі нижча.
   Є й інші, наприклад, ASVA 1101-001Z, STELLOX 77-00488-SX або PATRON PSE11058. Дешево й сердито.

2. Як варіант, можна перейти на дешевші сайлентблоки від Mercedes або Mazda, але для цього необхідно виточити втулку і запресувати її в корпус сайлентблока. Річ у тому, що ці сайлентблоки менші за діаметром, а внутрішній отвір більший, 12 мм замість 10 мм на рідній деталі.

   

   

   Ось розміри втулки, яку запресовують у корпус сайлентблоку.
   
   Будь-який токар виготовить її за пару годин, а заразом і внутрішню перехідну втулку з 10 на 12 мм. Щоправда, у цьому випадку доведеться розсвердлювати отвір у корпусі, щоб 12-міліметровий болт увійшов туди.

Як ходитимуть перероблені сайлентблоки, одному богові відомо. Однак можливість зробити заміну дешевшою є, тому за наявності вільного часу, доступу до токарного верстата та пресу, можна втричі скоротити витрати на заміну верхніх сайлентблоків заднього важеля.