История Skoda Felicia Cabriolet 1959 года: милый призрак коммунизма
История Skoda Felicia Cabriolet 1959 года: милый призрак коммунизма

История Skoda Felicia Cabriolet 1959 года: милый призрак коммунизма

Можно считать настоящим чудом тот факт, что Skoda могла выпускать такую красивую, не слишком практичную машину в коммунистической Чехословакии шестьдесят лет назад. Коммунисты не очень жаловали кабриолеты, считалось, что это атрибут буржуазного, чуждого нам, образа жизни. И все же, в конце 50-х годов, автозавод наладил выпуск легковушки с открытым верхом на базе Фелиции того времени…

Skoda Felicia Cabriolet 1959. Красота, прорвавшаяся из-под железного занавеса

 

Перед Второй мировой войной Škoda успешно производила очень современные легковые автомобили. Небольшая Skoda Popular даже заняла второе место в своем классе в 1936 году на ралли Монте-Карло. Кроме того, Škoda также строила роскошные модели с шести- и восьмицилиндровыми двигателями до тех пор, пока страна не стала частью соцлагеря и была надолго упрятана за железным занавесом.

После 1948 года ситуация за железным занавесом была особенно сложной для чехословацкого автопроизводителя. Бренд находился в государственной собственности с 1949 года и попал в автомобильный конгломерат Motokov, в который вошли производители мотоциклов Jawa и CZ, производитель легковых и грузовых автомобилей Tatra и производитель тракторов Zetor.

«Это были очень сложные времена для Skoda. Бренд находился в государственной собственности и попал в автомобильный конгломерат Motokov».

Коммунистическое правительство Чехословакии определило, какие марки должны выпускать какие типы автомобилей, и Skoda получила заказ на производство скромных семейных малолитражек. Прогрессивные идеи, которые наверняка были живы среди сотрудников Skoda, безжалостно угнетались. Тем не менее завод смог выпустить ряд очень интересных моделей, таких как Skoda 1100 OHC, о которой мы говорили недавно.

Skoda Felicia Cabriolet 1959
Skoda Felicia c жесткой крышей и Cabriolet 1959 года выпуска

На основе довоенного Popular Skoda выпустила серию немного доработанных моделей уже после войны, но все они уже устарели по сравнению с западноевропейскими конкурентами: сначала 1101/1102, который в 1952 году превратился в 1200, а затем в 440 1955 года. Модель Octavia после рестайлинга была представлена в 1959 году. Основываясь на агрегатах Octavia, Skoda также представила двухдверный кабриолет Felicia в том же году.

Skoda, естественно, укомплектовала Felicia тканевой складной крышей в стандартной комплектации и опционально предложила стеклопластиковый жесткий верх. Фелиция длиной чуть более четырех метров весила 930 кг и имела багажное отделение на 320 литров. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1089 см3 имел мощность 37 кВт (50 л.с.), что позволяло Felicia развивать максимальную скорость 130 км/ч на узеньких 15-дюймовых колесах.

«Привлекательная, но технически несовершенная Фелиция имела большой успех. Правда, подавляющее большинство экземпляров были проданы за пределами коммунистической Чехословакии».

Симпатичная, но не слишком прогрессивная с технической стороны Фелиция, стала хитом продаж, особенно за пределами коммунистической Чехословакии. Подавляющее большинство кабриолетов осели в Западной Европе и в Великобритании. Более того, не особенно пылкий характер кабриолета не помешал ему стать звездой на автошоу в Женеве, а еще через месяц автомобиль был представлен в “Колизее” Нью-Йорка. Буквально через полгода симпатичный автомобиль собирал овации на автосалонах в Йоханнесбурге и в Мехико. В общем, более 70% тиража Felicia с открытым верхом ушли в мир капитала. Ее владельцем стал, к примеру, капитан команды «Монреаль Канадиенс» Морис Ришар, известный тем, что стал первым хоккеистом НХЛ, который забил 50 шайб в 50 матчах.

Уже в 1961 году Skoda представила обновленную версию Felicia с другой решеткой радиатора и задними фонарями в форме капель, складывающимися передними сиденьями и частично обитой кожзаменителем приборной панелью. Боковые окна дополнительной жесткой крыши также могли открываться. Рычаг переключения передач переместился из рулевой колонки на центральный тоннель. В 1962 году появилась более мощная версия Felicia с рабочим объемом 1221 см3 и двумя карбюраторами, мощностью 40 кВт (55 л.с.) и максимальной скоростью 135 км/ч.

Skoda Felicia Cabriolet 1959
Skoda Felicia Cabriolet 1961 года

Skoda прекратила производство Felicia в 1964 году, успев собрать почти 15 000 экземпляров. Ее сняли с производства, поскольку как раз в 1964 году базовая концепция всей линейки Шкода была пересмотрена: хребтовую раму заменили несущим кузовом, а двигатель расположили сзади.

Поэтому постройка кабриолета на базе новой Skoda 1000MB была невозможна. По прошествии шестидесяти лет Felicia кажется более популярной, чем когда-либо, и владельцы классических автомобилей Skoda вполне могут рассчитывать на растущий интерес.

 
 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *