Обзор Субару Форестер 2019. Егерь снова начеку

Новый 2019 Subaru Forester — это духовный преемник модели Subaru Leone 4WD Estate 1972 модельного года, а сейчас он выезжает на новой глобальной субаровской платформе Subaru Global Platform (SGP), чтобы разгромить всех конкурентов. Правда, Форестеру нужно нечто большее, чем просто самое длинное имя в линейке, хотя кое-что он уже предлагает. Во-первых, это честный постоянный полный привод, космический клиренс, во-вторых, функциональность и практичность хорошего универсала и, конечно, оппозитный двигатель. Куда ж без него.

Что касается комплектаций, то их количество было урезано с девяти до пяти. Двигателей тоже не много. Всего один, 2,5-литровый бензиновый оппозит на 16 клапанов. Его мощность — 182 силы, крутящий момент 239 Н•м. При этом с ним в паре будет работать только одна трансмиссия. Да, это знаменитый субаровский бесступенчатый вариатор Lineartronic. Однако не стоит переживать по этому поводу. Скорее всего, ближе к началу продаж, появится и механика, и парочка старых двигателей. А через год-полтора Субару обещает представить Forester в гибридном исполнении.

Все это Форестер предлагал ещё с рождения, просто мало кто просек тогда преимущества настоящего универсального внедорожника. Или внедорожного универсала. С каждый новым поколением он наращивает средства привлечения как любителей проехаться по лужам и песчаным пляжам, так и людей с обычными потребностями в комфорте и технологиях.

Нет, мы не падаем в обморок от его дерзких или инновационных дизайнерских решений. Пусть корейские коллеги выпендриваются, молод-зелено. Новый Форестер харизматичен, спокоен и вызывает такие чувства, как при встрече со старым надёжным приятелем. И чувство это куда более ценно, чем эпатаж или шокотерапия молодых брендов. И все же новый Forester 2019 совершенно новый.

Уже в базовой комплектации Форестер покажет типичный набор средств безопасности для машин такого класса, но будут и нововведения. К примеру, инженеры Субару разработали систему распознавания лиц пользователей. Камера сканирования лица передает данные на блок управления, который может разрешить управлять автомобилем только четырем водителям. Конечно, эта фишка отключается, но при идентификации водителя система восстановит все его личные настройки вплоть до частоты радиостанции, которую он любит слушать.

Кроме того, система внимательно следит за состоянием водителя и даст ему подзатыльник (встряхнет рулём или крикнет динамиком), если он начнёт клевать носом или активно разговаривать по телефону без хендсфри. Новая система объединяет проприетарную стереоскопическую камеру EyeSight от компании Subaru, которая теперь является стандартной широкополосной и обеспечивает автономное экстренное торможение, а также множество других систем помощи водителю.

Действительно, внедорожником, в исконном понимании этого слова, Forester назвать нельзя. Скользкий гравий, мокрый, но не слишком вязкий грунт, камни, снег, жёсткий проселок, лесные дороги — это ореол обитания нашего Лесника. Скорее, Егеря. Он обеспечит максимально комфортную и безопасную поездку пассажирам как на асфальте, так и на умеренном бездорожье, куда позволит пробраться его 230-миллиметровый клиренс и бесступенчатый вариатор. А на асфальте Субарик уверенно разгоняется до сотни за 7,8 секунд, расходуя при этом от 6 до 7 литров топлива.

Но не будем забывать о постоянном неотключаемом полном приводе Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. В пятом поколении инженеры внедрили новую систему X-Mode, которая позволяет водителю выбрать оптимальный режим работы трансмиссии и двигателя в зависимости от условий и, если хотите, настроения. Ещё одна новая система, которая пришла из новой Импрезы, Active Torque Vectoring. Она помогает точнее проходить повороты на высокой скорости без заносов и потери курса.

Эргономика у автомобилей Субару всегда была на высоте. Не подвел Форестер и в этот раз. Несмотря на совершенно новый салон и оборудование, здесь будет уютно как поклоннику старой школы, так и любителям хай-тека. По крайней мере, усядутся удобно все — водительское кресло имеет 10 параметров регулировки, пассажирское 8, уже в базе все сиденья с подогревом, как руль и зеркала. В комплектациях подороже будет бесключевой доступ, панорамная крыша и все что положено комплектациям подороже. Над центральной консолью расположен 8-дюймовый монитор мультимедийной системы, хотя кого сейчас этим удивишь.

Зная американские и европейские цены на новый Форестер, можно приблизительно прикинуть, сколько он будет стоить в Украине. Сделать это несложно, зная интересные особенности нашей фискальной и таможенной системы. Так вот, в Штатах за топовый Subaru Forester в комплектации 2.5i-Premium просят $ 38,490, что приблизительно составляет 1 085 444,48 грн. В Европе цены чуть ниже, но лучше рассчитывать на такую цифру. База будет дешевле, за неё просят $25,270 или 712 631,39 грн.

В Украине автомобиль должен появиться в первом квартале 2019 года, причём все пять комплектаций обещают довезти. Его любят у нас в стране, да и как можно не любить надёжного, уверенного и харизматичного друга и он обязательно оправдает ожидания поклонников.