З автомобілем у серці
Правильна заміна фільтра пального на дизельних двигунах VAG сімейства TDI не така проста задача, як може здаватися. По-перше, важливо знати, коли міняти паливний фільтр, по-друге, для заміни потрібно підібрати саме той фільтр, який потрібен, а їх може бути декілька. По-третє, під час заміни вкрай бажано робити прокачування системи живлення за допомогою сканера OBD II.
Опора амортизатора на автомобілях Audi 80 B3 та B4, а також VW Passat B3,B4 (передня підвіска абсолютно однакова) здатна відпрацювати як мінімум 70-80 тисяч км пробігу. А зазвичай і більше. Проте багато хто з водіїв скаржаться на малий ресурс опори стійки амортизатора Ауді. Чому так відбувається, яку опору амортизатора краще купити, та як її замінити правильно, розбиратимемось далі.
Малооб'ємний двигун з турбіною 1.2 TSI EA111 в Україні зустрічається на низці моделей концерну VAG — A3 2 (8P), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J), Yeti 1 (5L), Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Polo 5 (6R) та деякі інші. Найбільша проблема цих двигунів — слабий ланцюг ГРМ. Як його замінити та продовжити термін служби, розберемося зараз.
Вібрація, що передається в салон, скрипи, постукування у моторному відсіку — це основні симптоми, які готує ліва опора двигуна та КПП на будь-яких машинах VAG — Volkswagen, Skoda, Audi, Seat. Ціна нової оригінальної опори може збентежити багатьох. Тому ми пропонуємо розглянути реставрацію та ремонт опори мотора VAG у якості хоча б тимчасової міри.
The shock absorber support on Audi 80 B3 and B4 cars, as well as VW Passat B3, B4 (the front suspension is exactly the same), can work for at least 70-80 thousand kilometers. And usually more. However, many drivers complain about the fragility of the Audi shock absorber strut support. We will analyze why this happens, which shock absorber support is better to buy, and how to replace it correctly below.
Despite the fact that official dealers and manufacturers often claim otherwise, an oil change in the Skoda Octavia A5 automatic transmission is simply necessary. There is no need to lull our vigilance, since the unit is expensive to repair and needs to be carefully monitored. It is more profitable for any manufacturer to completely replace the automatic transmission than to prevent and replace the ATF transmission fluid. This option does not suit us, so we will change the lubricant in the Skoda Octavia automatic transmission along with the filter. How to replace, when and what is needed for this, we will figure it out right now.
It is well known that diesel engines warm-up very lazily in winter. Especially modern, with a complex cooling system. Such as the 2.0 TDI CR CFGB diesel with robotic DSG6 transmission. This tandem is most often installed on the Octavia A5, Golf 6, Superb, and a lot of other VAG models. If the engine warms up badly and for a long time, it may not be the main thermostat that is to blame.
The 1.2 TSI EA111 small-block turbocharged engine is used in a number of VAG models: A3 2 (8P), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J), Yeti 1 (5L), Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Polo 5 (6R) and some others. The biggest problem with these engines is a weak timing chain. Let's find out how to replace it and extend its service life.
Changing the fuel filter on VAG TDI diesel engines is not as easy as it may seem. Firstly, it is important to know when to change the fuel filter, and secondly, you need to choose the right filter for replacement, and there may be several of them. Thirdly, it is highly advisable to pump the power system with an OBD II scanner during replacement.
