Тисячі різних моделей автомобілів виробляються сотнями автозаводів саме в цей момент, поки ми читаємо ці рядки. Купують, звісно, не всі. Найбільш продавані автомобілі це ті, які існують не один десяток років, але бувають і винятки. Приміром, компанія Volkswagen продає близько 16,5 тисячі автомобілів на день, а легковики та кросовери Chery вирішує купити 1350 осіб щодня. Отже, за тих 60 хвилин, поки ми шукали авторитетну статистику з продажу машин, на планеті Земля було продано 42 автомобілі Mini або 995 седанів, хетчів, позашляховиків чи кросоверів Toyota.
Read in English
Топ-10 найпопулярніших автомобілів в історії
Виходить, що не всі моделі однаково затребувані. Якимось машинам вдається зачепити переважну більшість автомобільної публіки, а якісь купують буквально одиниці. Найбільш продавані моделі всіх часів заслуговують на окрему увагу. І серед них трапляються, повірте, дуже несподівані екземпляри. Головний ключ до успіху автовиробника досі не знає ніхто.
Утім, ці машини завжди мають залишатися конкурентоспроможними з покоління в покоління, еволюціонувати синхронно із запитами публіки. Багато з представлених в огляді автомобілів досі мають шалений успіх. Цей список опублікувало видання Wall Street Cheat Sheet минулого місяця і у нас немає підстав не довіряти йому.
Так, багато хто з представлених моделей не вражає автосексуальністю, але, чорт забирай, вони продаються шаленими накладами досі. Швидше за все, перегорнувши цей список, хтось знайде тут і свою, улюблену і єдину або знає того, хто володіє одним із цих суперхітів.
10. Volkswagen Passat
Сім поколінь і майже 16 000 000 проданих екземплярів за весь час з 1973 року. На різних ринках Пассат отримував інші імена. Наприклад, у Штатах його могли знати як Dasher і Quantum, Corsar у Мексиці, у Бразилії його звали Santana, а з 2010 року в Китаї він став Volkswagen Magotan.
Сьогодні Пассат – солідний сімейний седан, надійний і високоякісний. За що і просять пристойні гроші. Але незважаючи на ціну, він відмінно продається на всіх континентах і продажі продовжують зростати. Особливо цікаво те, що в сегменті седанів класу D конкурентів у нього більше ніж достатньо.
9. Ford Model T
Чи потребує Жерстянка Ліззі представлення? Звісно, ні. Це той автомобіль, який за словами великого Форда Першого, міг бути будь-якого кольору, за умови, що цей колір чорний. Модель Т один із перших масових серійних автомобілів, його складено 1908 року на заводі в Детройті.
Попри те що Форд Т не виробляється вже 86 років, він потрапляє до цього рейтингу з однієї простої причини — за весь час виробництва (а це близько 20 років) Бляшанок було продано більше, ніж деякі бренди продають за всю історію існування. Генрі Форду вдалося продати цей скарб 16 500 000 разів. Щоправда, перших кілька років точної статистики ніхто не вів, але ми повіримо шанованій марці.
8. Honda Accord
18 мільйонів людей обміняли Хонду Акорд на гроші з 1976 року і вже понад 40 років поспіль продовжують це робити. До речі, це перший автомобіль марки, спроєктований у Штатах, там же він і збирається. З 1989 року Accord залишається однією з найпопулярніших моделей у США та Європі. Нехай не кожне покоління блищало запаморочливо ефектним дизайном, але цінують машину не за це.
У 70-х роках Accord здійснив буквально революційні зміни в підході до якості збірки, оздоблення салону, надійності та ресурсу двигунів. У цьому плані сьогодні нічого не змінилося, а додалася відмінна динаміка, економічність і доступна ціна. Саме це і потрібно більшості сімей.
7. Ford Escort
Непримітний сіренький седанчик з робітничого кварталу? Можливо, але за цей автомобіль проголосували гаманцем 18 100 000 осіб. У Європі голосування почалося ще в 1968 році, причому дуже активно. Ця смішна квадратна валіза на колесах пережила масу перероджень, і ми можемо присягнути, що у вашого сусіда теж стояв під вікном іржавий Ескорт із наклейкою з літерою D у білому овалі на задньому склі.
Неказистий на вигляд, Ford Escort чудово зарекомендував себе як ралійний автомобіль у 70-х і 80-х роках минулого століття. Цивільні ж машини мали попит, оскільки двигуни могли обходитися без капіталки по два-три кола одометра, підвіску вбити було практично неможливо, особливо на англійських і німецьких дорогах, а бензобака вистачало, щоб геть забути дорогу до заправки. Можливо, його спадкоємець Форд Фокус колись і обжене знаменитого предка з продажу.
6. Honda Civic
У випадку з Civic маркетологи Хонда сильно помилялися, коли перед запуском на конвеєр прогнозували йому швидкоплинну кар’єру. З 1972 року було продано майже 18 200 000 екземплярів моделі. Все вийшло з точністю до навпаки. Автомобіль став першим хітом японської марки на ринку автомобілів і якби не успіх Civic, можливо, Хонда продовжувала б займатися виключно мотоциклетною технікою.
Фішка Civic у тому, що це універсальний, простий, недорогий, економічний і компактний автомобіль. Ці якості він проніс майже через п’ять десятків років. Крім того, Сівік цінують за універсальність і ремонтопридатність платформи, часто використовують вузли та агрегати машин минулих років для побудови спортивних і екзотичних машин.
5. ВАЗ 2101
Смертельний номер. Ми попереджали, що список Wall Street Cheat Sheet може завдати непоправної шкоди психіці. Так, туди потрапили Жигулі ВАЗ 2101. Його знали по всій Європі як Lada 1200. А ті буржуазно налаштовані елементи, для яких заміна фар з круглих на прямокутні означала просто рестайлінг, а не революційні зміни планетарного масштабу, асоціювали копійку з ВАЗ 2105 і називали Lada Riva.
Цікаво, що європейські автомобільні історики вважають роками випуску копійки 1970-2012 рр. Тому й набігло 19 000 000 покупців на формально одну модель. Але ми-то знаємо, що сімка відрізняється від копійки настільки, наскільки Роллс Ройс від їхнього ж Volkswagen Beetle. Дикі люди, діти гір, нічого сказати. До речі, випереджає Жигулі якраз Жук.
4. Volkswagen Beetle
Причому, випереджає серйозно. 23 500 000 осіб стали власниками культового автомобіля, символу контр-культури 60-х років. Як примудрився проєкт, уподобаний одним із найкривавіших диктаторів, перетворитися на ікону свободи і рок-н-рольного бунтарства, знає, напевно, тільки Феррі Порше. Побудований у 1938 році за проєктом, який схвалив особисто Гітлер, Фольксваген Жук підкорив серця людей по всьому світу дуже демократичною ціною, простою невибагливою конструкцією.
Але головне – іконоподібний і сонцеликий дизайн. Жук ніколи не застаріє морально. Людство ще не до кінця розкрило всі таємні сигнали, зашифровані в його лініях і виштамповках, неповторному випромінюванні доброти і чарівності. Примітно, що останній Жук вийшов з конвеєра тільки у 2003 році. Цікаво, New Beetle протягне хоч десяток років?
3. Volkswagen Golf
З рівнем продажів далеко за 30 мільйонів екземплярів, Golf залишається найбільш продаваною моделлю Фольксваген з 1974 року. Здавалося, після Жука повторити подібний успіх фізично неможливо. Тим більше в рамках однієї компанії. Але у Фольксвагена вийшло.
Головні стимулятори продажів Гольфа якраз не дизайн і впізнаваність, а формат-фактор. Не дарма ж весь клас середньорозмірних хетчбеків названо на його честь. Популярності машини сприяла величезна гама модифікацій і незліченна кількість комплектацій, двигунів, коробок передач. Та й за призначенням хоч зараз можна купити Golf для спорту, сім’ї, подорожей, пересування містом або для далекобійних поїздок. Сильна сторона моделі — міцна технічна начинка, яка не витекла з роками.
2. Ford F-Series
Хоч пікапи і чужі нашій людині як клас, але зі статистикою рахуватися ми зобов’язані. Все-таки 40 000 000 проданих екземплярів міцного робочого автомобіля говорять багато про що. З 1948 року виросло вже не одне і не два покоління, а F-Series так само популярний. Причому не тільки в США, де модель купують як сімейну реліквію – у діда був F-150 у 50-х, у батька був у 70-х, буде і в сина в 90-х, і в онука в 2019 буде Ford F-150 Power Sroke або Raptor.
Важкий, але довговічний, він здатний з комфортом приймати хоч шістьох пасажирів, при цьому тягнути за собою тритонний причіп або перевозити важкі вантажі в кузові. Пікап залишається офіційно найбільш продаваним автомобілем Америки, при цьому попит на Ford F-Series тільки зростає.
1. Toyota Corolla
Вона випурхнула з конвеєра 1966 року і влучила прямо в серце споживачеві, який сам не знав, що йому потрібно від автомобіля. Королла все йому показала і розповіла, а вже до 1974 року вона була світовим бестселером. Як вдалося непоказному малопотужному седану розбити серця 43 000 000 покупців, досі залишається загадкою століття.
Очевидно, що свою справу зробила правильно сформована ціна, стерпний рівень комфорту, практичність і висока тойотівська надійність. Так, японці часто оновлюють модель, але несуттєво, боячись відвадити полохливого клієнта. Ціну піднімають, але потроху, дизайн освіжають, але акуратно, а характеристики… Та яка різниця, покупець Королли – це людина, яка бачила поршень один раз у житті, і то по телевізору. Головне, ключ вставив, завів, поїхав. Все інше від лукавого. Така в неї концепція і дуже велика частина користувачів її підтримують.
Цей список показав на фактах, що більшість людей хоче стабільності, а не пошуку пригод. І ще він показав, що найкращий виробник не думає про те, як набити свою кишеню щільніше, насамперед він думає про покупця. Автомобіль — у маси, а там і кишеня не спорожніє.
