Впускной коллектор и вихревые заслонки Ford Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5
Впускной коллектор и вихревые заслонки Ford Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Впускной коллектор и вихревые заслонки Ford Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Впускной коллектор на автомобилях Ford Focus, Mondeo, многих Mazda и Volvo выполнен из пластика, а в его конструкции предусмотрены вихревые заслонки. В первую очередь это касается двигателей Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5. 

Со временем конструкция привода заслонок изнашивается и появляется характерный грохот во время работы двигателя. Как отремонтировать вихревые заслонки на двигателях Duratec и можно ли их убрать, разбираемся вместе.

Duratec
Двигатели семейства Duratec устанавливались как на автомобили Форд, так и на Мазда и Вольво.

Что такое вихревые заслонки Форд Фокус, Мондео

Для нормальной работы двигателя и эффективного воспламенения смеси необходимо около 14 кг воздуха на каждый литр бензина. Дозировкой уже давно занимаются электронные системы посредством датчиков и ряда исполнительных устройств.

вихревые заслонки форд
Принципиальная схема применения вихревых заслонок

Основным дозатором воздуха в системе впуска остается дроссельная заслонка. Однако инженеры во время разработки моторов серии ​​Duratec для Форд (Focus, Mondeo, C-Max, S-max), Мазда и Вольво предусмотрели установку дополнительных вихревых заслонок на каждый цилиндр. Зачем так усложнять конструкцию? На это есть ряд причин.

вихревые заслонки форд
Схема работы двигателя Duratec Ford Focus, Mondeo с вихревой заслонкой впускного коллектора

В процессе испытания двигателей Duratec выяснилось, что на малых и холостых оборотах смесь может неконтролируемо обогащаться, что приводит к ряду негативных моментов:

  • падение динамики;
  • высокий расход топлива;
  • пропуски зажигания на холостых оборотах;
  • ухудшенное искрообразование.

Чтобы избавиться от этих негативных моментов, причем без дополнительной подачи воздуха, решили применить вихревые заслонки, которые не просто уменьшают сечение каналов впускного коллектора, а создают определенный направленный вихреобразный поток воздуха.

впускной коллектор форд фокус 2,0

Благодаря изменению геометрии впускного коллектора на малых и холостых оборотах удалось улучшить воспламенение смеси, а также сделать выхлоп менее токсичным, поскольку топливо теперь сгорает полностью и без перерасхода.

Конструкция и неисправности системы изменения геометрии коллектора 

Вихревые заслонки выполнены из пластика и зафиксированы на стальной оси квадратного сечения. Площадь заслонки меньше, чем сечение впускного канала коллектора, поэтому даже в закрытом положении лепестки не перекрывают подачу воздуха.

Интересное по теме:  Топ 10: самые лучшие мощные спортивные седаны 2018-2019 модельного года
впускной коллектор форд
2 – впускной канал коллектора; 3 – вихревая заслонка; 4 – корпус коллектора; 5 – вакуумный привод оси вихревых заслонок; 6 – рычаг привода оси.

Ось вихревых заслонок приводится в движение блоком вакуумной мембраны, установленным на впускном коллекторе, управляемой клапаном IMRC. При заглушенном двигателе и на холостых оборотах вихревые заслонки закрыты.

Признаки неисправности или износа системы изменения геометрии впускного коллектора двигателей Duratec на Focus, Mondeo, C-Max, S-max:

  1. Шелест, «дизеление», а на поздних стадиях износа громкий треск во время работы двигателя. Шум очень похож на звук неотрегулированных клапанов.
  2. Скопление масляной эмульсии в коллекторе, трубках вакуумной мембраны и на клапане IMRC.
  3. Высокий расход топлива, временами может доходить до 12-13 литров на сотню в зависимости от объема двигателя.
  4. Незначительное падение тяги, динамики, нестабильные холостые обороты и ряд других схожих симптомов.

Срок службы вихревых заслонок зависит, скорее, от условий работы двигателя и составляет от 3 до 5 лет.

заслонки Duratec форд
Износ отверстия для оси заслонок

В самых запущенных случаях пластиковые лопатки настолько изнашиваются, что могут полностью разрушиться и попасть в газораспределительный механизм, что уже опасно.

Проверить износ оси заслонок просто. Для этого достаточно на запущенном двигателе снять вакуумный шланг с клапана IRMC, затем заглушить шланг пальцем. Шум пропадет, что говорит об износе вихревых заслонок.

На автомобилях Форд Мондео с двигателем Duratec заслонки можно заменить, а впускной коллектор Форд Фокус выполнен несколько по иной схеме. Здесь замена лопаток не предусмотрена, поэтому при критическом износе необходимо менять весь коллектор в сборе. Удовольствие недешевое.

коллектор форд фокус

Новый коллектор ОЕМ с каталожным номером 2100040 для двухлитрового Duratec, например, стоит немалых 7800 гривен ($280). С разборки можно купить за 2500-3000 гривен, но не факт, что износ там будет не критическим.

Поэтому ремонт впускного коллектора на этих двигателях рано или поздно становится актуальным для каждого водителя.

Интересное по теме:  Заливаем тормозную жидкость с умом: марки и характеристики

Ремонт впускного коллектора Форд Фокус, Duratec 1.8, 2.0, 2.3, 2.5

Ремонт вихревых заслонок подразумевает установку втулок в корпус впускного коллектора. Как вариант, можно заменить их подшипниками соответствующего диаметра (11,6х5 мм, внешний и внутренний диаметр соответственно), однако в большинстве случаев втулка — надежный, недорогой и доступный вариант для большинства.

втулки

Втулки должны быть выточены из капролона, это достаточно износостойкий полимер, который не боится высокой температуры. Размеры втулок следующие:

  • наружный диаметр — 11,6 мм;
  • внутренний диаметр — 5 мм;
  • длина втулки — 30 мм.

Необходимо 4 втулки, а кроме того, вытачиваем заглушку по таким размерам:

  • наружный — 11,6 мм;
  • внутренний — 5 мм;
  • шляпка — диаметр 25 мм, толщина 3 мм.

Точность литья впускного коллектора далека от стандартов NASA, поэтому размеры могут отличаться в пределах 0,1 мм.

Установка втулок в коллектор выполняется после его демонтажа с двигателя. Для этого потребуется снять некоторое навесное оборудование:

  1. Отключаем разъемы с катушек свечей зажигания и форсунок.
    Ремонт впускного коллектора Форд с двигателем Duratec
  2. Снимаем хомуты, которые крепят проводку к коллектору.
  3. Снимаем дроссельную заслонку.
  4. Откручиваем натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.
    Ремонт впускного коллектора Форд с двигателем Duratec
  5. Откручиваем топливную рампу и снимаем ее.
  6. Откручиваем крепление коллектора (7 болтов сверху и один снизу).
  7. Отключаем две контактные колодки (одна возле стартера, вторая сверху в районе натяжителя ремня).
  8. Аккуратно подаем на себя коллектор и снимаем его.
    Ремонт впускного коллектора Форд с двигателем Duratec

После этого осталось разобрать механизм привода вихревых заслонок, снять заслонки и вынуть ось из коллектора. Втулки должны установиться с небольшим натягом, поэтому при необходимости нужно будет снять пару соток с внешней поверхности втулок наждачной бумагой.

Ремонт впускного коллектора Форд с двигателем Duratec

После установки втулок заводим ось заслонок на место, но сами лопатки пока не ставим — необходимо притереть ось к втулкам. Для этого используем шуруповерт, просто на небольшой скорости прокручиваем ось то в одну, то в другую сторону по 50-60 секунд.

Интересное по теме:  Обзор Ford Focus ST 2019. Головокружительный Фокус удался

Ремонт впускного коллектора Форд с двигателем Duratec

Сборку проводим в обратной последовательности, закрепив грибок-заглушку с помощью двухкомпонентного полимерного клея. После доработки вихревые заслонки перестанут шуметь, мы сэкономили на замене коллектора и продлили его ресурс как минимум на 150 тысяч км пробега.

Один комментарий

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Dutch NL English EN Estonian ET French FR Georgian KA German DE Italian IT Latvian LV Lithuanian LT Polish PL Russian RU Spanish ES Ukrainian UK