Последний бензиновый Volkswagen Beetle 2019: I’ll be back?

История этого автомобиля полна тайн и драматических поворотов. Но каждая история, к сожалению, имеет свойство заканчиваться. Заканчивается и конвейерная жизнь Volkswagen Beetle. Последняя партия Жуков выйдет с конвейера в 2019 году. Но обещает вернуться…

Volkswagen Beetle 2019. Герои уходят с достоинством

В двух словах вся эта история выглядит примерно так: Адольф Гитлер повелел построить недорогой семейный автомобиль для широкой публики. Фердинанд Порше сбросил пару маленьких прототипов заднеприводных купе с задним расположением двигателя, с которыми он возился, и один из них в итоге стал «Народным автомобилем», показанным на автосалоне в Берлине 1939 года. Хотя, эта история имеет другую интерпретацию. VW продавал Beetle по всему миру с 1949 по 1979 год, возродив его в 1998 году как Golf с причудливым ретро-кузовом. Продажи достигли пика в следующем году до 83,434 экземпляра.

В сентябре 2018 года VW объявил, что зарежет производство своего Жука в июле. Компания заявила, что, поскольку она больше фокусируется на электромобилях, нет никаких непосредственных планов заменить Volkswagen Beetle, хотя мы знаем, что ходят слухи о какой-то разновидности I.D Neo и это вполне может выглядеть как электрический Фольксваген Жук.

Основные моменты: Этот финальный (по крайней мере, на данный момент), Beetle 2019 модельного года выпускается в четырех комплектациях – S, SE, Final Edition SE и Final Edition SEL. У всех комплектаций под капотом четырехцилиндровый 2.0-литровый турбодвигатель (174 силы, 249 Нм), шестиступенчатый автомат в базе и стандартная система мониторинга слепых зон, также в базе доступна камера заднего вида. Откровенно говоря, любая из четырех комплектаций нафарширована под завязку, поэтому они отличаются только отделкой салона и незначительными декоративными элементами.

«Нам нравится VW Golf и, поскольку Жук основан на шестом поколении этого автомобиля, Final Edition не может быть плохим, верно? Верно: объективно автомобиль очень неплох».

Для начала, интерьер выглядит хорошо, особенно в комплектации SEL. В нее входят стандартные стеганые кожаные сиденья и еще несколько хромированных вставок. Управляемость у Гольфа не подлежит сомнению, именно это делает Жук превосходным при прохождении поворотов, при перестановках и маневрировании. В прошлом году VW установил турбину на моторы с рабочим объемом от 1,8 до 2,0 литров и его 174 л.с. кажутся убедительными.

Автомобиль определенно не спорткар, но 249 Нм кажутся достаточными для того, чтобы разогнать Жука на прямой без каких-либо замечаний. Двигатель и коробка передач хорошо работают вместе, и переключение селектора в ручной режим делает трансмиссию более спортивной (к сожалению, ручной коробки передач не предусмотрено ни в одной из комплектаций), так же как и удержание стрелки тахометра к северу от 3500 оборотов в минуту. Тормоза в порядке и в плохом поведении замечены не были.

Продажи Volkswagen Beetle снижались довольно длительное время и постепенно, поэтому вполне вероятно, что это все-таки Final Edition. Но мы почему-то уверены, что это не так. Скорее всего, VW не сможет противостоять искушению поставить кузов Beetle на свою модульную электрическую платформу EV.