Общеизвестно, что дизельные двигатели зимой очень лениво прогреваются. Особенно современные, со сложной системой охлаждения. Такой, как на дизеле 2.0 TDI CR CFGB с роботизированной коробкой передач DSG6. Такой тандем чаще всего устанавливают на Октавия А5, Гольф 6, Суперб и ряд других моделей VAG. Если плохо и долго прогревается двигатель, возможно, виной этому вовсе не основной термостат.

Не прогревается двигатель TDI 2.0 Golf 6, Octavia A5. Причины

Симптомы слишком длительного прогрева на дизельных моторах VAG несколько расплывчаты. Дело в том, что для поддержания рабочей температуры современного дизеля задействована куча систем. Выглядит все так, что двигатель прилично прогревается при движении по трассе и способен держать около 90 °С длительное время.

dsg6 термостат
Двигатель VAG 2.0 TDI. Практические одинаковые дизеля установлены и на Октавии, и на Гольфе и на некоторых Пассатах.

Однако стоит пересечь городскую черту и потолкаться на светофорах, как температура антифриза стремительно падает вплоть до 55-60 °С, особенно если на улице хороший мороз. Доля логики в этом есть, но не в тех случаях, когда за бортом +3 °С.

Первое, что приходит в голову человеку с минимальными познаниями в конструкции дизельного мотора — накрылся термостат двигателя. И в этом есть доля логики, поскольку термостат будет пускать антифриз по большому кругу, не давая прогреться двигателю толком.

Однако плохой прогрев дизеля TDI CR CFGB Golf VI и Octavia A5 с роботизированной коробкой DSG6 имеет характерные нюансы. Они касаются и дизелей с классической гидромеханической АКПП.

Вот схема системы охлаждения VAG-овских  машин в такой комплектации.

dsg6 термостат

Как видим, в системе установлено два термостата — главный, термостат двигателя, и вторичный, который отвечает за подачу антифриза на радиатор роботизированной DSG6.

Термостат DSG6 — причина плохого прогрева

Практика показывает, что именно этот термостат часто выходит из строя и способствует проникновению холодного антифриза на радиатор КПП. Естественно, в таких условиях жидкость будет прогреваться очень долго, если сможет прогреться вообще.

dsg6 термостат
Новый термостат Mаhle в сборе с патрубком и хомутом.

Задача термостата DSG6 — перекрывать доступ холодной жидкости к радиатору коробки до тех пор, пока температура антифриза не поднимется до 87 °С. Только тогда термоклапан открывается и пропускает антифриз в теплообменник РКПП.

Делаем вывод. Если дизельный 2.0-литровый двигатель TDI в паре с коробкой DSG6 прогревается очень долго даже при плюсовой температуре, в первую очередь необходимо проверить термостат коробки. В 90% случаев виной недогрева двигателя становится именно он.

dsg6 термостат

Как проверить и заменить термостат DSG6 VW, Skoda, Seat, Audi

Для начала выясним, какой термостат нужен для замены. По конструкции — это простейший термоклапан, который выдвигает шток при нагревании термоэлемента. Клапан помещен в пластиковый корпус, который при желании можно разобрать, сняв стопорное кольцо.

dsg6 термостат

Какой лучше термостат DSG6 купить 

dsg6 термостат

Однако на практике эти термостаты не ремонтируют, а меняют. Оригинальный термостат 1K0121113A от VAG стоит сумасшедших денег, около 1000 гривен. К счастью есть полные аналоги, которые стоят в разы дешевле, а работают ничуть не хуже:

  1. Mahle Original TH 575, именно этот термостат поставляется на конвейеры VAG, и именно они продаются в фирменных ваговских упаковках. Только со спиленными каталожными номерами. Лучше всего покупать такой термостат.
  2. HELLA PAGID, TH575. Тоже неплохой вариант с ценой около 600 гривен.
  3. Каталожный № 73660, фирма Asam. Недорогой аналог с ценой всего 250 гривен.
  4. BORSEHUNG, B18777. Производитель заявляет, что внутри корпуса оригинальный термоклапан. Цена 850 гривен.
  5. VERNET TH713575J, цена 500-550 гривен.
  6. METALCAUCHO 30238, цена 350 гривен.
  7. Stellox 2340296SX, 650 гривен.

dsg6 термостат

Снимаем, проверяем и меняем термостат DSG6 TDI CR CFGB Golf VI

К сожалению, на 100% эффективного метода проверки термостата РКПП прямо на двигателе не существует. Поэтому в любом случае его придется снимать. Благо, это займет совсем немного времени и сил.

dsg6 термостат
Место установки термостата подогрева коробки.

Для начала мы снимем воздушный фильтр с корпусом в сборе.

  1. Снимаем фишку с датчика массового расхода воздуха. Чтобы ее снять, необходимо приподнять язычок и потянуть разъем на себя.
    dsg6 термостат
  2. Снимаем дальний хомут с гофры впускного коллектора. Используем специальный съемник или зажим.
    dsg6 термостат
  3. Отсоединяем гофру от корпуса фильтра, снимаем вакуумную трубку и отводим это хозяйство в сторону.
    dsg6 термостат
  4. Шестигранником (битой) на 5 мм откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.
    dsg6 термостат
  5.  Битой Т25 откручиваем два самореза воздухозаборника воздушного фильтра.
    dsg6 термостат
  6. Аккуратно снимаем крышку воздухозаборника. Она крепится на трех простых защелках.
    dsg6 термостат
  7. Снимаем воздухозаборник и гофрированную трубку снизу корпуса фильтра.
    dsg6 термостат
  8. Подаем корпус на себя, преодолев сопротивление резинового демпфера, и вынимаем корпус фильтра.
    dsg6 термостат
  9. Чтобы не сливать антифриз из двигателя, пережимаем патрубок подачи жидкости на теплообменник DSG6.
    dsg6 термостат
    Используем для этого либо специальные пластиковые зажимы, как на фото, либо обычный сварочный зажим, проложив между губками зажима мягкий материал.
    dsg6 термостат
  10. Ослабляем два хомута термостата и сдвигаем их по патрубку от корпуса.
    dsg6 термостат
  11. Выводим второй патрубок вместе с термостатом в зону доступа и спокойно снимаем термостат.
    dsg6 термостат
  12. Проверяем термостат продуванием. Если подуть в рабочий термостат, воздух будет проходить с заметным усилием. Неисправный термостат просто продувается насквозь, не оказывая сопротивления воздуху. Это говорит о том, что клапан заклинил и термостат подлежит замене.
  13. На новый термостат устанавливаем резиновый защитный демпфер со старого корпуса.
    dsg6 термостат
  14. Новый термостат устанавливаем по стрелке на корпусе. Стрелка должна указывать в направлении салона от основного радиатора, по ходу протока антифриза.
    dsg6 термостат

Далее сборка выполняется в обратном порядке. В большинстве случаев, особенно тогда, когда мы убедились в том, что термостат нерабочий, замена термостата DSG6 полностью исправит ситуацию с прогревом двигателя даже в зимнее время.

Интересное по теме:  Не свисти, ремень. Боремся со свистом ремня генератора Ford Focus 2

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Dutch NL English EN Estonian ET French FR Georgian KA German DE Italian IT Latvian LV Lithuanian LT Polish PL Russian RU Spanish ES Ukrainian UK