По конфигурации колодки на Лачетти для заднего суппорта отличаются по дате выпуска. Значение имеет когда был выпущен автомобиль:
До 2006 года. В таком случае требуются колодки с артикулом 96405131, цена оригинальных колодок около $20-22.- После декабря 2006 года. Такой машине необходимы колодки с артикулом 96800089.
[stextbox id=’grey’]Разница в том, что форма пружинного фиксатора у этих двух типов отличается. А это влечёт за собой изменений формы металлической основы, поэтому все колодки до и после 2006 года выпуска невзаимозаменяемы.[/stextbox]
В первом случае устанавливается пружинный фиксатор GМ 96413040, а после 2006 года пружинный держатель получил индекс GM 96800088. Сам же суппорт никаких изменений не получил, поэтому смело ставим самые ходовые колодки, к примеру, Sangsin SP1257 на старые Лачетти, а на новые той же фирмы с артикулом SP1160.
Разобравшись с артикулами, переходим к производителям, о которых мы подробно рассказывали. Бренды предлагают различные цены за комплект. Разница в стоимости может быть в разы, поэтому выбор марки колодок будет зависеть от финансовых способностей покупателей.
Несколько основных производителей тормозных колодок на Лачетти:
- Dafmi D227E,D133E, цена $8-10.
- Zimmermann 240.7114.51, дорогие, но качественные колодки, которые можно купить не дешевле $22-25.
- Sangsin GP1160, о котором мы уже говорили, надёжный недорогой вариант по цене $14-15.
- Hankook FPD12, приличное качество корейского бренда и средняя цена $10-12.
- Amiwa CD03348, $12.
Особой любовью публики пользуются колодки TRW GDB 4178 по цене тех же 20-22 долларов. Они не слишком шумные, достаточно цепкие и сзади практически не пылят.
Цена детали зависит от качества, чем ниже ценовая категория тем сильнее колодки будут пылиться и изнашивать тормозной диск, а так же они могут быть недостаточно жесткими, для оптимального торможения. Поэтому не рекомендуется приобретать самые дешевые варианты.
Впрочем, замена задних колодок мало отличается от замены передних. Для начала находим необходимый инструментарий:
- Высокотемпературная смазка.
- Шприц или клизма.
- Железная щетка.
- Монтажка.
- Непосредственно сами колодки.
- Накидные гаечные ключи.
Перед тем как перейти к замене тормозных колодок, напомним, что крайне важно заменять сразу 4 колодки, иначе машину будет уводить в бок при торможении, что небезопасно. Не стоит пренебрегать этим правилом.
Процесс замены выглядит следующим образом:
Этап 1: подготовка
- Открываем капот, при помощи шприца выкачиваем тормозную жидкость до половины, потому что в процессе вдавливания поршня она может вылиться.
- Поднимаем машину на домкрат, скручиваем гайки, снимаем колесо.
Этап 2: снятие старой колодки
- Отчищаем от грязи суппорт.
- Втапливаем поршень в цилиндр. Монтажку необходимо вставить между суппортом и колодкой и отодвинуть так, чтобы утопить поршень.
- Отвинчиваем нижний болт на который крепится суппорт и поднимаем его наверх, поддев монтажкой.
- Достаем изношенную колодку, направляющий палец суппорта и фиксаторы.
Этап 3: установка
- Сильно вдавливаем тормозной поршень внутрь.
- Обрабатываем детали высокотемпературной смазкой.
- Ставим новые колодки.
Этап 4: сборка
Примечание – смазку тормозного суппорта выполняем перед каждой заменой колодок. Как и чем это сделать, подробно рассказано здесь.- Собираем суппорт, ставим колесо.
- В заключении следует интенсивно несколько раз нажать на тормоза, что бы новые колодки встали на место.
- Аналогичным образом меняются оставшиеся три пары колодок.
Так происходит замена тормозных колодок на Шевроле Лачетти. Процесс не сложный и не отнимает много времени. В финансовом плане операция не сильно ударит по бюджету, но слишком экономить на деталях не нужно, это снизит технические характеристики.