Міняємо масло в АКПП Chevrolet Epica 2,0 л своїми руками

Це дуже надійна коробка передач. У тому разі, якщо дотримуватися певних правил експлуатації та вчасно міняти масло. Chevrolet Epica з АКПП і дволітровим мотором, який найпоширеніший в Україні, не назвеш масовою моделлю, але її люблять за простір у салоні, надійність і ціну. А також за невибагливість в обслуговуванні;

Особливості АКПП Chevrolet Epica 2,0 л

На Chevrolet Epica встановлювали одну з двох автоматичних коробок передач. Для найпопулярнішого в Україні дволітрового двигуна пропонувалася п’ятиступенева японська АКПП AW50-40LE виробництва Aisin. Обкатували нову розробку на автомобілях Вольво на початку 2000-х років. У 2002 році після внесення змін до механічної частини, ці коробки широко розповсюджувалися в рамках концерну General Motors.

І не тільки. Ці ж коробки передач, після доведення у 2002 році, успішно встановлювалися на європейські Сааби, Ніссан Максима, американські Сузукі та Сатурни. З 2003 року їх ставили на Рено Еспейс і Лагуна з моторами об’ємом від 2 до 3,5 л. Частково ця коробка повторює вдалі рішення попередниці, чотириступінчастої гідромеханічної АКПП AW50-40. Айсін перевершила саму себе, якщо навіть GM, Nissan закуповували у них або повністю коробку, або деякі вузли офіційно;

Єдине, що може зіпсувати життя АКПП і її власнику – неправильний вибір масел і затягнутий термін обслуговування. Потрібно розуміти, що в цій коробці використовувалися нові на той час технології, нові графітові матеріали для фрикціонів, нові алгоритми роботи для соленоїдів. Для недосвідченого користувача це яскраво помітно в режимі “кік-даун”. Натискаємо педаль газу в підлогу, коробка, минаючи першу передачу, миттєво розганяє автомобіль, даючи волю всім 120 коням під капотом.

Коли міняти масло в АКПП Chevrolet Epica

50 тисяч км пробігу – саме час, щоб поцікавитися станом масла в коробці. В іншому випадку графітові фрикціони зносяться, заб’ють продуктами зносу канали АКПП, а потім чекай неприємностей. Масло міняти дешевше.

У цій коробці немає щупа, зате є контрольний отвір рівня. Щоб його знайти, доведеться спускатися під машину. Пробка контрольного отвору знаходиться на картері КПП.

Коли ми відкручуємо пробку і олива пахне гаром, потрібно її міняти негайно. Суспензія і гар – це найбільші вороги автомата. Потрапляючи в масло як пил, графітовий порошок працює як абразив. Він забезпечить кам’яний нагар на стінках каналів КПП, що і призводить до ривків під час перемикання, некоректної роботи гідроблока і заплутаності блоку управління коробкою.

Скільки і яке масло в автоматі Chevrolet Epica 2.0

Для заміни нам буде необхідне мастило для автоматичних трансмісій, відповідне допускам GM Dexron VI. Виробник може бути будь-яким, але публіка віддає перевагу або фірмовому мастилу GM, або ATF ZIC Dexron VI або Mobile Dexron VI.;

При кожній заміні оливи в коробці фільтр не змінюється. Його замінюють тільки на великих пробігах, після 120-150 тисяч км, але для цього необхідно знімати коробку передач і повністю її розбирати. Виглядає це так.

Для повної заміни масла використовують вакуумний апарат. Його підключають до системи змащення АКПП, запускають двигун і зливають методом заміщення до повної заміни. На це йде близько 11-12 літрів ATF.

Найчастіше застосовують метод часткової заміни. Саме так ми і будемо робити.

Як поміняти масло в АКПП Епіка 2.0 л

Можна замінити оливу за двома технологіями – зливати через зливну пробку в картері і потім заливати стільки ж через заливний отвір. А можна методом витіснення. Для цього зливати масло в АКПП не потрібно і цей метод хороший, якщо масло не надто брудне.

Для заміни знаходимо ємність близько 5 літрів, шланг завдовжки близько 1,5 м, лійку і 10 літрів нового масла. Враховуємо, що в упаковках об’єм може бути не рівно літр, а менше (0,8-0,9 л).

Для початку прогріваємо двигун, знімаємо приймальний повітропровід…

… і корпус повітряного фільтра, щоб дістатися до коробки передач.

Далі чинимо так:

1. Знімаємо ліве переднє колесо і грязьовий щиток.
   
2. Знаходимо за щитком дві трубки маслопроводу, які йдуть до радіатора охолодження рідини. З нижнього патрубка знімаємо хомут і шланг. Витече близько 0,5 л ATF.
   
3. Надягаємо приготований шланг на нижній патрубок, опускаємо кінець шланга в ємність.
   
4. Відкручуємо заливну пробку коробки.
   
5. Запускаємо двигун, у ємність зливається близько літра рідини. У заливну горловину заливаємо стільки ж свіжої.
   
6. Проводимо операцію доти, доки не витратимо все нове мастило. Після цього перевіряємо рівень масла в АКПП за допомогою контрольного отвору. Він розташований на картері коробки.
   

За необхідності доливаємо або зливаємо до рівня, знімаємо зливний шланг. Нормальний рівень – олива доходить до нижньої крайки отвору Закручуємо корки, запускаємо двигун та протягом кількох хвилин на холостих обертах переводимо селектор АКПП в усі положення по черзі. Масло замінено, наступна заміна ATF знадобиться тільки через 50-60 тисяч км пробігу.