Знос рідини ГПК Рено проявляється не так явно, як знос масла. При цьому може накоїти не менше лиха. Тому заміна масла в гідропідсилювачі Renault Duster, Logan і Sandero, принаймні періодичний контроль її стану — процедура обов’язкова.
Коли міняти масло ГПК Дастер, Сандеро, Логан
Виробники кажуть, що мастило в рульовому механізмі міняти не потрібно і його залито на весь термін служби автомобіля. Насправді ми прекрасно розуміємо, що будь-яка експлуатаційна рідина зношується — окислюється, забруднюється і втрачає свої властивості.
Досвідчені власники Рено рекомендують міняти масло в ГПК хоча б раз на 4-6 років.
Принаймні, заміна масла в гідропідсилювачі раз на 60 тисяч кілометрів нікому не зашкодить. Ще оцінюємо стан як самої рідини, так і гідропідсилювача: У процесі роботи, масло піддається постійному стисненню і збільшенню температури. Згодом, воно вигорає, втрачає свої властивості та може нашкодити механізму. Тому потемнілу рідину краще міняти з промиванням. Інакше бруд зіпсує насос гідропідсилювача і виведе його з ладу. Renault застосовує ATF, масло, яке використовується в автоматичних трансмісіях. Не так давно ми розбиралися в тонкощах застосування ATF для автоматичних трансмісій і ГПК. На конвеєрі використовується рідина Elfmatic G3 червоного кольору (мінеральна), або Elf Renaultmatic D3 (синтетика). Важливо ознайомитися з рекомендаціями виробника, оскільки в різні роки випуску Рено давали різні рекомендації щодо застосування олив для ГПК. Наприклад, з 2015 року завод рекомендував використовувати мінеральну оливу Renaultmatic D2 (номер за каталогом 194735). Під час повної зміни оливи з ретельним промиванням системи також можна використовувати низку інших рідин: Гідропідсилювач у всіх трьох автомобілів першої фази ідентичний, тому процес заміни виглядає однаково. Роботи із заміни оливи в гідропідсилювачі керма (ГПК) можна розділити на два основні етапи: На практиці все це має такий вигляд. На прикладі Рено Логан 1 фази з восьмиклапанним мотором: Зніміть пластиковий повітропровід перед корпусом повітряного фільтра, щоб не заважав. Зніміть металеві хомути з двох шлангів на бачку ГПК. Для цього потрібно затиснути пелюстки і відвести затискачі на середину патрубків. Демонтуйте бачок гідропідсилювача. Для цього візьміться обома руками і потягніть його вгору. Він має вийти із зачеплення з металевою скобою. Підставте в моторному просторі під бачок велику ємність для збору відпрацьованої рідини і зніміть один зі шлангів. Масло злийте в цю ємність. Добре підійде обрізана п’ятилітровий бутель або каністра відповідного об’єму. Щойно рідину з бачка буде злито, його можна демонтувати зі шлангів, прибрати вбік і добре промити від залишків оливи. Потім, злити рідину, що залишилася, зі шлангів.
потемніння рідини в бачку; ривки і приклинювання під час роботи ГУР; сміття у фільтрі; запах горілого в районі компресора або бачка ГУР; шум, скрегіт при повороті керма.
Яке масло лити в ГПК Рено Дастер, Сандеро, Логан
Mobil ATF 220 (320); Liqui Moly Top Tec; Liqui Moly ATF 1100; Castrol ATF D2 (D3).
Заміна масла ГПК Renault Duster, Logan, Sandero
злив старої рідини; заправка нового масла.Як злити рідину ГПК Дастер правильно
Не запускаючи двигун, повертайте кермо з одного крайнього положення в інше, зливаючи залишки рідини в ємність. Повертати потрібно доти, доки масло не перестане стікати. Злити все не вийде. Якась частина залишиться в системі.
Заміряйте об’єм старої рідини.
Заливаємо масло в ГПК Рено Дастер без помилок
Після зливу відпрацьованої рідини необхідно залити таку саму кількість нової рідини, а під час промивання системи потрібно дати мотору попрацювати, злити знову і залити ще свіжої ATF. Як правило, заливати в процесі заміни доводиться близько 800-900 грам.
Порядок дій:
Встановіть на місце чистий бачок з очищеною сіткою. Для цього надіньте шланги та зафіксуйте хомути. Бачок необхідно встановити на місце.
Заливайте нову рідину до максимального рівня.
Поверніть рульове колесо з одного крайнього положення в інше. У цей момент рівень у бачку має знизитися.
Тепер рідину потрібно долити до нормального рівня і повторити процедуру повороту керма.
Якщо рівень упав, знову доведіть його до нормальної позначки.
Закрийте кришку, запустіть двигун і поверніть кермо з одного положення в інше;
Встановіть при заведеному двигуні сітку. Для цього виверніть кришку, вставте сітку, закрийте кришку і повторіть процедуру з обертання рульового колеса;
Рівень рідини в бачку ГПК може змінитися. Не забудьте її долити!
Поради з експлуатації гідропідсилювача Renault
Багато водіїв протирають кришку бачка, оскільки на ній часто осідає пил. Налиплий пил — не ознака несправності, пов’язаної із запотіванням. Робити цього категорично не рекомендується.
Річ у тім, що всередині кришки розташований сапун, через який виходить повітря під час роботи гідропідсилювача. Повітря, зрозуміло, замаслене.
Коли водій протирає пил на кришці, частина його потрапляє в бачок, чим спричиняє забруднення системи. Досвідчені водії та майстри радять знімати кришку і чистити клапан кришки та корпус бачка, хоча б раз на рік.
Не слід тримати кермо в крайньому положенні більше ніж 10 секунд. Це згубно позначається на роботі насоса і швидко виводить рідину з ладу. У такому режимі тиск у системі зростає, видавлює сальники, патрубки і псує рідину, оскільки під великим тиском вона починає перегріватися.
