Заміна рідини гідропідсилювача (ГПК) Рено Дастер, Логан, Сандеро

Created

08.05.202130.04.2023

Updated

30.04.202308.05.2021

Comments

Reading time

5 min

Categories: Duster, Logan, Renault, Всі записи, Рульове управління

Знос рідини ГПК Рено проявляється не так явно, як знос масла. При цьому може накоїти не менше лиха. Тому заміна масла в гідропідсилювачі Renault Duster, Logan і Sandero, принаймні періодичний контроль її стану — процедура обов’язкова.

Коли міняти масло ГПК Дастер, Сандеро, Логан

Виробники кажуть, що мастило в рульовому механізмі міняти не потрібно і його залито на весь термін служби автомобіля. Насправді ми прекрасно розуміємо, що будь-яка експлуатаційна рідина зношується — окислюється, забруднюється і втрачає свої властивості.

Досвідчені власники Рено рекомендують міняти масло в ГПК хоча б раз на 4-6 років.

Принаймні, заміна масла в гідропідсилювачі раз на 60 тисяч кілометрів нікому не зашкодить. Ще оцінюємо стан як самої рідини, так і гідропідсилювача:

- потемніння рідини в бачку;
- ривки і приклинювання під час роботи ГУР;
- сміття у фільтрі;
- запах горілого в районі компресора або бачка ГУР;
- шум, скрегіт при повороті керма.
У процесі роботи, масло піддається постійному стисненню і збільшенню температури. Згодом, воно вигорає, втрачає свої властивості та може нашкодити механізму. Тому потемнілу рідину краще міняти з промиванням. Інакше бруд зіпсує насос гідропідсилювача і виведе його з ладу.

Ця рідина відпрацювала близько чотирьох років, але ще зберегла колір.

Яке масло лити в ГПК Рено Дастер, Сандеро, Логан

Renault застосовує ATF, масло, яке використовується в автоматичних трансмісіях. Не так давно ми розбиралися в тонкощах застосування ATF для автоматичних трансмісій і ГПК. На конвеєрі використовується рідина Elfmatic G3 червоного кольору (мінеральна), або Elf Renaultmatic D3 (синтетика).

Важливо ознайомитися з рекомендаціями виробника, оскільки в різні роки випуску Рено давали різні рекомендації щодо застосування олив для ГПК.

Наприклад, з 2015 року завод рекомендував використовувати мінеральну оливу Renaultmatic D2 (номер за каталогом 194735).

Під час повної зміни оливи з ретельним промиванням системи також можна використовувати низку інших рідин:

Mobil ATF 220 (320);
Liqui Moly Top Tec;
Liqui Moly ATF 1100;
Castrol ATF D2 (D3).

Заміна масла ГПК Renault Duster, Logan, Sandero

Гідропідсилювач у всіх трьох автомобілів першої фази ідентичний, тому процес заміни виглядає однаково. Роботи із заміни оливи в гідропідсилювачі керма (ГПК) можна розділити на два основні етапи:

злив старої рідини;
заправка нового масла.

На практиці все це має такий вигляд.

Як злити рідину ГПК Дастер правильно

На прикладі Рено Логан 1 фази з восьмиклапанним мотором:

Зніміть пластиковий повітропровід перед корпусом повітряного фільтра, щоб не заважав.

Зніміть металеві хомути з двох шлангів на бачку ГПК. Для цього потрібно затиснути пелюстки і відвести затискачі на середину патрубків.

Демонтуйте бачок гідропідсилювача. Для цього візьміться обома руками і потягніть його вгору. Він має вийти із зачеплення з металевою скобою.

Підставте в моторному просторі під бачок велику ємність для збору відпрацьованої рідини і зніміть один зі шлангів. Масло злийте в цю ємність. Добре підійде обрізана п’ятилітровий бутель або каністра відповідного об’єму.

Щойно рідину з бачка буде злито, його можна демонтувати зі шлангів, прибрати вбік і добре промити від залишків оливи. Потім, злити рідину, що залишилася, зі шлангів.

Важливо!

Усередині бачка стоїть сітка, яку також необхідно промити, а за необхідності — замінити.

Не запускаючи двигун, повертайте кермо з одного крайнього положення в інше, зливаючи залишки рідини в ємність. Повертати потрібно доти, доки масло не перестане стікати. Злити все не вийде. Якась частина залишиться в системі.

Заміряйте об’єм старої рідини.

Заливаємо масло в ГПК Рено Дастер без помилок

Після зливу відпрацьованої рідини необхідно залити таку саму кількість нової рідини, а під час промивання системи потрібно дати мотору попрацювати, злити знову і залити ще свіжої ATF. Як правило, заливати в процесі заміни доводиться близько 800-900 грам.

Порядок дій:

Встановіть на місце чистий бачок з очищеною сіткою. Для цього надіньте шланги та зафіксуйте хомути. Бачок необхідно встановити на місце.

Заливайте нову рідину до максимального рівня.

Поверніть рульове колесо з одного крайнього положення в інше. У цей момент рівень у бачку має знизитися.

Тепер рідину потрібно долити до нормального рівня і повторити процедуру повороту керма.

Якщо рівень упав, знову доведіть його до нормальної позначки.

Важливо!

Заливати нову рідину необхідно, видаливши сітку з бачка ГУР. Сітка необхідна для очищення рідини всередині системи, а не під час заливання.

Закрийте кришку, запустіть двигун і поверніть кермо з одного положення в інше;

Встановіть при заведеному двигуні сітку. Для цього виверніть кришку, вставте сітку, закрийте кришку і повторіть процедуру з обертання рульового колеса;

Рівень рідини в бачку ГПК може змінитися. Не забудьте її долити!

Поради з експлуатації гідропідсилювача Renault

Багато водіїв протирають кришку бачка, оскільки на ній часто осідає пил. Налиплий пил — не ознака несправності, пов’язаної із запотіванням. Робити цього категорично не рекомендується.

Річ у тім, що всередині кришки розташований сапун, через який виходить повітря під час роботи гідропідсилювача. Повітря, зрозуміло, замаслене.

Коли водій протирає пил на кришці, частина його потрапляє в бачок, чим спричиняє забруднення системи. Досвідчені водії та майстри радять знімати кришку і чистити клапан кришки та корпус бачка, хоча б раз на рік.

Не слід тримати кермо в крайньому положенні більше ніж 10 секунд. Це згубно позначається на роботі насоса і швидко виводить рідину з ладу. У такому режимі тиск у системі зростає, видавлює сальники, патрубки і псує рідину, оскільки під великим тиском вона починає перегріватися.