Заміна ременя ГРМ Шкода Октавія А5 1,6 л BSE своїми руками

Як і на більшості VAG-івських середньооб’ємних моторах, на 1,6-літровому та 1,4-літровому двигуні сімейства BSE на Октавії А5, привід механізму газорозподілу виконується за допомогою зубчатого ременя. Як замінити ремінь ГРМ, коли міняти і який краще ставити, розбиралися сьогодні.

Регламент заміни ременя ГРМ 1,6 л BSE, коли міняти

Виробники, а тим більше VAG, настільки довіряють своїм перевіреним постачальникам запасних частин, що заміна навіть основних витратних матеріалів двигунів не має жорсткої регламентації. Ремінь ГРМ на Шкода Октавія А5 1,6 – не виняток. Періодичність заміни заводом не регламентується, хоча власникам даються деякі маркери, якими позначені періоди, коли проводити огляд та перевірку ГРМ. Що вже непогано.

Наприклад, для 1,6 і 1,4-літрового двигуна Октавії А5 встановлено приблизний пробіг, у якому ременю ГРМ необхідно приділяти хоч якусь увагу. Це 90000 км пробігу. Починаючи з цього періоду, ремінь має контролюватись кожних 30 000 км.

 

А контроль потрібен, щоб виявити вчасно найнеприємніші ознаки зношування:

1. Тріщини, надриви, злами на зовнішній поверхні ременя.
2. Зношування торцевих поверхонь, що дуже важливо, оскільки саме торцевий знос викликає раптовий обрив ременя ГРМ.
3. Розшарування гумоматеріалу.
4. Пошкодження робочої поверхні, скол зубів, нерівномірне зношування зубів.
5. Розрив, розшарування кордових ниток.
6. Тріщини біля основи зубів.
7. Будь-яке потрапляння експлуатаційних рідин (олії, антифризу, палива) потребує негайного з’ясування причин витоку та заміни ременя.

І ще. Ремінь має властивість розтягуватися з часом. У Шкода Октавія А5 1,6 встановлено автоматичний натягувач ременя ГРМ (ролик), проте перевіряти натяг ременя потрібно обов’язково при кожному контролі стану.

Для перевірки зносу ременя ГРМ натискаємо великим пальцем на центр найдовшої гілки між шківами з невеликим зусиллям. Прогин повинен становити трохи більше 8 мм. Ще один спосіб – провертаємо провідну гілку навколо її осі, кут провороту не повинен перевищувати 90°.

Що міняти будемо, запчастини, артикули та ціни

Як правило, на пробігу понад 90-95 тисяч км просять на вихід не тільки ремінь приводу ГРМ, але й натяжний ролик, а іноді й помпа. Бажано замінити їх оптом, щоб двічі не розбирати двигун. Причому витрати не дуже значущі.

Ремінь ГРМ:

Оригінальний комплект має артикул 06A 198119 D, але коштує близько 1200 гривень. Аналог – INA-LUK 530017110 та ще ряд гідних, у тому числі Gates, СONTITECH CT908WP1, DAYCO KTBWP2530. Їхня ціна майже вдвічі нижча.

Чи потрібна заміна помпи при заміні ременя ГРМ на Октавії А5

Було б легковажно замінити ремінь, не зважаючи на стан помпи. Тим більше в тому випадку, коли є ознаки течі насосу, в тому числі і на ремені ГРМ.

Перші ознаки зношування водяного насоса:

1. Втрата герметичності, течі різного ступеня інтенсивності.
2. Механічні пошкодження помпи чи шківа.
3. Заїдання, люфт вала крильчатки помпи.
4. Знос шківа, крильчатки, низький тиск у системі охолодження.

Навіть теоретично на пробігу близько 120 тисяч залишати помпу з таким зносом було б нерозумно, тому фахівці рекомендують проводити її заміну. Ціна помпи для Шкода Октавія А5 з мотором 1,6 л — близько 1200 гривень за оригінал, але є варіанти не гірші і дешевші:

Міняємо ремінь ГРМ Октавія А5 1,6 л своїми руками

Двигун сімейства BSE – один із найпростіших у лінійці, тому заміна ременя ГРМ теж складністю не відрізняється. Єдине за чим потрібно стежити, так це за збігом міток та акуратністю проведення робіт.

Для заміни нам знадобиться стандартний набір головок та слюсарного інструменту, яма, домкрат, дуже бажано мати динамометричний ключ, знадобиться маркер. Якщо все це є, то до бою.

1. Визволяємо місце для заміни ременя. Для цього знімаємо клапан адсорбера, розширювальний бачок системи охолодження, бачок рідини, що омиває лобове скло, і паливну магістраль.
   
2. Тонкою викруткою перекладаємо фіксатор кришки ГРМ у відкрите положення та знімаємо кришку.
   
3. Знімаємо ремінь приводу генератора, попередньо помітивши напрямок його руху в тому випадку, якщо він не підлягає заміні.
   
4. Піддомкрачуємо автомобіль, знімаємо праве колесо і спускаємось під машину. Нам необхідно виставити шків коленвала у положення верхньої мертвої точки згідно з мітками, як показано на фото. Тепер знімаємо приводний шків колінвалу.
   
5. Піддомкрачуємо мотор, знімаємо подушку та кронштейн двигуна. Знімаємо центральну кришку приводу ГРМ, отримуємо повний доступ до ременя.
   
6. Уважно перевіряємо збіг міток на шківі колінвала та розподільного валу, додатково ставимо свої мітки маркером, щоб при збірці не помилитися. Відкручуємо натяжний ролик, знімаємо ремінь приводу ГРМ.
   
7. Змінюємо помпу. Для цього потрібно оперативно зняти стару і так само оперативно встановити нову, щоб не розливати антифриз.
   
8. Після встановлення помпи ставимо новий натяжний ролик, поєднуючи фіксатор з отвором, як показано на фото.
   
9. Встановлюємо новий ремінь. Оскільки він не розтягнутий, доведеться докласти зусиль. Головне — не збити при цьому мітки.
10. Натягуємо ремінець ГРМ за допомогою ВАЗівського ключа або загнутих пасатижів. Є спеціальний ключ JTC-1525, але у продажу він з’являється рідко. Про правильний натяг ми говорили вище.
    
11. Ремінь натягнутий, можна провернути двигун на пару обертів колінвала і перевірити натяг ще кілька разів, після чого можна приступати до збирання у зворотному порядку.

Наступна перевірка має проводитись через 25-30 тисяч пробігу. Особливу увагу приділяємо помпі та цілісності торцевої частини ременя ГРМ. Вдалою всім роботи, міцних ременів та герметичних помп.