Наш Ланос. Як замінити вижимний підшипник, зчеплення або зняти КПП
Вижимний підшипник на Деу Ланос використовується, щоб передавати зусилля від вижимної вилки на діафрагму корзини зчеплення. Вижимний підшипник працює у важких умовах, оскільки він не змащується під час ТО, витримує великі навантаження і сильно нагрівається під час роботи. Природно, що першим у черзі на заміну з елементів зчеплення потрапляє якраз він.
Як перевірити вижимний підшипник, симптоми несправності
Вижимний підшипник може вийти з ладу і це найчастіша неполадка, що виникає з різних причин. Провести діагностику несправності, не розбираючи зчеплення і не знімаючи КПП, можна на слух. Якщо завести двигун і вимкнути зчеплення, то підшипник перебуває в стані спокою.
Натиснувши на педаль зчеплення, підшипник знову запуститься. Часто буває, що обойма підшипника зношується і створює неприємний свист, шум, скрегіт. Такі стуки свідчать про поломку.
Якщо крім вижимного зношуються і підшипники первинного вала коробки передач, шум виникає відразу після пуску двигуна.
Як вибрати хороший вижимний на Ланос: коли міняти, ціни та каталожні номери
Купівля дешевого вижимного підшипника — це крок назад. Заощадивши копійки, ми знову зіткнемося з поломкою вже через 5-7 тисяч пробігу. Хороший брендовий вижимний прослужить не менше 120-150 тисяч.
Механізм рідко зношується нерівномірно. Якщо вижимний наказав довго жити, це означає, що і фрикційні накладки веденого диска вже стерті до мінімуму, і диску теж світить заміна. Найімовірніше, пружинні пластини корзини зчеплення вже теж втомилися і просяться на звалище.
Ціна повного комплекту зчеплення на 2018 рік зберігається в межах $70-80, що не так дорого для вузла, який потребує заміни раз на 150 тисяч км. Бренди, які користуються довірою в Україні і отримали хороші відгуки власників, разом із цінами, артикулами і коротким описом вказані нижче:
- Aisin Seiki Co., LTD, японська компанія, що спеціалізується на автоматичних і механічних трансмісіях. Комплект зчеплення АISIN для Ланос 1.5 л має каталожний номер AIS KO-006A, його ціна становить близько $86. У нього входить вижимний підшипник, кошик і ведений диск. Якість відмінна.
- Німецькі зчеплення LUK, компанія належить корпорації INA, яка ніколи не викликала питань щодо якості елементів трансмісії, приводів, ременів і роликів ГРМ. Повний комплект на 1,5-літровий Ланос з арткулом 620 0605 00 обійдеться в 76 доларів.
. - Ще один непоганий німецький комплект від ZF Sachs AG. Sachs поставляє купу запчастин на конвеєри Ford, Fiat, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Opel, Renault, Rover, Saab, Porsche, Toyota, VW, Jaguar, тож довіряти їм можна, якщо це не підробка. Ціна комплекту – $69-72. Артикул – 3000 951 408.
- Французький комплект зчеплення Valeo для Ланос 1.5 л з каталожним номером VL821411 обійдеться в $65-67. Збалансована ціна і відмінна якість. Про витривалість зчеплень Валео свідчить той факт, що навіть конкуренти, Сакс і Люк, купують у них фрикційні накладки.
Що стосується вижимних підшипників окремо, то їхня ціна від 12 до 30 доларів, але ми не рекомендуємо використовувати китайські безіменні підшипники з ціною по 3-5 доларів штука.
Заміна вижимного підшипника Ланос своїми руками
Для роботи нам бажано знайти оглядову яму, естакаду або підйомник і мати одного-двох помічників. Вони стануть у пригоді, коли прийде час зірвати і встановлювати КПП на місце. Коробка важка, самому можна не впоратися. Збираємо інструменти:
- Штатний набір ключів і головок.
- Консистентне мастило, WD40.
- Дерев’яна проставка і підставка під двигун.
Насамперед необхідно витягти акумулятор, щоб дістати коробку. Якщо термін експлуатації акумулятора досить великий, то можна підключити його до зарядки на час ремонту, не завадить.
Після того як зняли акумулятор, не поспішаємо піднімати авто на домкрати або на підіймач. Насамперед, поки машина на землі, зриваємо ступичні гайки приводів ключем на 32 з довгим воротком.
- Потім вивішуємо колеса і прибираємо ковпаки. Після цього починаємо відкручувати колісні болти, знімаємо колеса. Після цього починаємо знімати стійки стабілізатора і розкручуємо шарову.
- Відтягуємо гальмівний диск і виводимо приводи з маточини, потім знімаємо їх повністю, висмикнувши з КПП.
- Після вилучення приводу закриваємо отвори під півосі ганчіркою, щоб не текло масло.
- Тепер відкручуємо два нижніх і два верхніх болти. Залишаємо коробку на первинному валу. Потім беремо викрутку і починаємо розводити картер КПП і картер двигуна. Підставляємо проставку під двигун. Тут і стане в пригоді помічник, який підстрахує коробку і зніме її з двигуна.
- Знімаємо підшипник, оцінюємо стан натискної вилки, намагаємося не чіпати кулісу приводу КПП.
- Перед тим, як встановити новий підшипник власноруч, потрібно використати Літол 24 для змащування його направляючої, а також перевірити, в якому стані перебувають пластикові втулки.
Якщо все в нормі, то збираємо вузол у зворотному порядку і перевіряємо роботу зчеплення. Ми наполегливо рекомендуємо проводити заміну зчеплення замість заміни одного вижимного. Так ми забезпечимо нормальну роботу КПП і зчеплення щонайменше на 100-150 тисяч км пробігу.
Залишити відповідь