Заміна ланцюга ГРМ на двигунах 1.2 TSI EA111 (VW, Skoda, Audi)

Малооб’ємний двигун з турбіною 1.2 TSI EA111 в Україні зустрічається на низці моделей концерну VAG — A3 2 (8P), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J), Yeti 1 (5L), Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Polo 5 (6R) та деякі інші. Найбільша проблема цих двигунів — слабий ланцюг ГРМ. Як його замінити та продовжити термін служби, розберемося зараз.

Що не так з моторами VAG 1.2 TSI покоління EA111

Бензиновий чотирициліндровий турбодвигун 1.2 TSI розроблявся як альтернатива до застарілого атмосферного 1,6 MPI, а також 1,4 МРІ, з чавунним блоком циліндрів. На відміну від попередника на двигун 1.2 TSI встановили алюмінієвий блок, зменшили діаметр поршня з 76,5 до 71 мм та значно полегшили поршневу.

Мотор став легшим, економнішим та видавав 86, 90 або 105 к.с. залежно від налаштувань, але у парі з важкими кузовами Гольфа, Октавії або Кедді цієї потужності явно не вистачало. Що відбивалось на витраті пального, яка могла зростати до нескромних 12 літрів на сотню.

8-клапанна алюмінієва головка блоку циліндрів з одним розподільним валом забезпечувала цілком пристойні тяговиті низи. Однак найбільша проблема, як виявилася згодом, була пов’язана з ресурсом привідного ланцюга ГРМ. Ланцюг розтягувався дуже швидко, але його не міняли навіть по гарантії.

Все через те, що виробник прописав ланцюгу привода довічний термін придатності. Очевидно, що інженери не врахували можливостей самого ланцюга та навантаження на нього.

Згодом проблему таки вирішили, модифікувавши мотор 1.2 TSI покоління EA111 у 2012 році. Його наступник ЕА211 вже мав ремінь ГРМ та низку доопрацювань, проте власникам автомобілів VAG з мотором 1.2 TSI EA111 від того не легше.

Коли міняти ланцюг ГРМ на моторах 1.2 TSI EA111

Залежно від року випуску двигуна ланцюг ГРМ міг пройти від 30 000 до 35 000 км, але не більше. Мотори з датою випуску після жовтня 2010 року отримали модернізований комплект ланцюгів та шестерень.

Загалом випускались три варіанти ремкомплектів (ланцюг плюс зірочки):

• 03F-109-158B — з 2009 року;
• 03F-109-158K — з 2010 року;
• 03F-109-158G — з жовтня 2010 року.

Перший та другий варіанти не потребували заміни зірочок, проте були неефективними. Менш ніж за 30 тисяч км пробігу ланцюг розтягувався та перескакував на один або кілька зубців.

Проте заміна ланцюга та зірочок на новий комплект 03F-109-158G зразка 2010 року остаточно питання не розв'язало. Тому майстри рекомендують перевіряти ступінь розтягнення ланцюга кожних 40-45 тисяч км пробігу.

Як перевірити ланцюг ГРМ VAG 1.2 TSI покоління EA111

1.2-літровий двигун TSI покоління EA111 не має оглядового віконця для оцінення ступеня витяжки ланцюга ГРМ. Тому є лише два варіанти перевірки — перший пов'язаний з повним розбиранням кожухів та захисту привода ГРМ, а крім того, він потребує спеціального вимірювального інструмента. Який навряд чи є у вашому гаражі.

Другий варіант набагато простіший, але офіційно VAG про нього чомусь не розповідає. Лише у корпоративних дилерських мережах СТО. Для перевірки ланцюга ГРМ достатньо мати лише старий натяжник та трохи його модернізувати.

Власне, ось що потрібно зробити:

1. Повністю розбираємо непотрібний натягувач ланцюга.
   
2. Свердлимо отвір ⌀6 мм рівно по центру головки натягувача.
   
3. Видаляємо шток та клапан, збираємо наш пристрій.
   
4. На виході отримуємо такий прилад.
   

Для заміру достатньо викрутити робочий натягувач, вкрутити саморобний пристрій та штангенциркулем з глибиноміром визначити контрольну точку відліку. Бажано це зробити на новому ланцюгу.

Тепер процедуру перевірки витяжки ланцюга ГРМ можна проводити у будь-який зручний час без додаткового клопоту. Рекомендують це робити кожних 15-20 тисяч км пробігу, але не пізніше, знаючи неприємні особливості двигуна 1.2 TSI EA111.

Пам'ятаємо, що відхилення від контрольного номінального параметра не має перевищувати 6 мм. Максимальна глибина — 73,5 мм. Якщо більше — ланцюг ГРМ потрібно міняти.

Як замінити ланцюг ГРМ на моторах 1.2 TSI EA111 (Golf 6, Polo, Jetta 6, Fabia 5J, Yeti 5L, Roomster 5J)

Залежно від року випуску двигуна, як ми вже переконались вище, заміна ланцюга виконуватиметься у проміжку від 30 до 50 тисяч км пробігу. Втім, фахівці вважають, що варто віддавати перевагу не лише заміні самого ланцюга, але й зірочок, заспокоювачів, болтів та шайб нового зразка.

Запчастини для заміни ланцюга ГРМ 1.2 TSI EA111

Зазвичай VAG пропонує купити повний ремкомплект для заміни. Його номер за каталогом 03F 198 158 B. Він містить усі елементи третьої модифікації приводу ГРМ, тобто, вже модернізованої.

Ціна оригінального комплекту VAG 03F 198 158 B в Україні — у межах 4500-4800 гривень (приблизно $125). Проте існують аналоги. Наприклад, RS0042 ET Engineteam.

Це офіційний постачальник деталей двигуна на конвеєри VAG у Східній Європі, цілком пристойна якість. За тією ж ціною можна купити комплект 210583 Hepu.

Якщо немає бажання купувати ремкомплект для заміни ГРМ 1.2 TSI EA111 у зборі, ось список запчастин, які можна купити окремо:

• новий ланцюг третьої ревізії — 03F 109 158 G;
• натягувач ланцюга — 03F 109 507 D;
• зірочка розподілвала — 03F 109 571 F;
• шестерня колінвала — 03F 105 209 G;
• два заспокоювачі ланцюга (башмаки) - 03F 109 469 E, 03F 109 509 F;
• зливна пробка для масляного піддона з ущільнювачем — N90 813 202;
• болт кріплення шківа колінчатого вала N90 987 302;
• болт кріплення шестерні розподілвала — N90 256 202;
• болти кріплення кришки корпуса ГРМ N10 734 501, М6×20, 12 штук;
• довгий болт кріплення кришки корпуса ГРМ N10 734 401 М6х40;
• прокладка-шайба шківа колінчатого вала — WHT 004 724.

Також залежно від обсягу робіт може знадобитись сальник колінвала 038 103 085 С, а також герметики для кришки ГРМ та піддона картера, каталогові номери D 176 501 A1 та D 176 600 A1 відповідно.

Додаткове устаткування для заміни ланцюга ГРМ

Навіть прості процедури на сучасному моторі потребують деякої кількості спеціальних інструментів, насадок, знімачів та шаблонів. У випадку з VAG-івським мотором 1.2 TSI буде важко обійтися принаймні без фіксаторів розподільчого вала та колінвала. Ось вони на фото.

Річ у тім, що двигун 1.2 TSI EA111 має одну особливість — зірочки колінвала та розподілвала кріпляться без будь-яких шпонок або шліців. Ба більше, нижню зірочку колінвала не утримує навіть сила притискання шківа. Шестерня знімається за допомогою трилапого знімача, загалом, стандартної конструкції.

Саме через цю особливість потрібно точно зафіксувати обидва вали у положенні ВМТ (верхньої мертвої точки) першого циліндра.

Таким чином, нам буде абсолютно не важливо як саме ми встановимо нові шестерні — вали зафіксовано, новий натягувач встановлено, а верхня шестерня фіксується новим болтом в останню чергу.

Для блокування валів знадобляться два фіксатори:

1. Фіксатор колінвала, оригінальний номер T10340.
2. Фіксатор розподілвала, номер за каталогом VAG — T10414.

Вони є у продажу, але коштують недешево. Проте ми маємо точні креслення цих фіксаторів.

Маючи доступ до токарного та фрезерувального верстатів, їх можна легко виготовити власноруч, або замовити. Це, безумовно, буде дешевше, аніж купляти готовий набір.

Щодо зірочки колінвала, то вона може бути демонтована або знімачем, про який ми говорили, або спеціальним пристроєм, який використовується також і для пресування шестерні на вал.

Важливо пам'ятати, що нову шестерню ні у якому разі не можна забивати на вал силою (молотком, кувалдою тощо), через те, що є ризик зіпсувати упорні напівкільця колінвала. Це приведе до вкрай небажаних наслідків для двигуна.

Міняємо ланцюг ГРМ на двигуні 1.2 TSI EA111

Процедура заміни досить не складна та типова для двигунів малого об'єму Фольксваген, Шкода, Ауді. Для початку потрібно буде виконати низку стандартних операцій — злити антифриз, моторну оливу, зняти праве колесо та підкрилок. А також захист двигуна. Потім помітити напрямок обертання ременя навісного обладнання та зняти його.

Далі роботи виконуються за таким алгоритмом:

Довернути болт кріплення верхньої зірочки ще на 90 градусів.

Очистити та нанести герметик на привалочну площину піддона. Затягнути болти з зусиллям 13 Н∙м.

Решта елементів збирається у зворотному порядку. Після збирання потрібно дати герметику висохнути, це займе як мінімум 30-40 хв. Після цього можна заливати рідини та пускати двигун.