Як відрегулювати зазори клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE 2.4 л: Camry, RAV4, Alphard, Harrier
Як відрегулювати зазори клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE 2.4 л: Camry, RAV4, Alphard, Harrier

Як відрегулювати зазори клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE 2.4 л: Camry, RAV4, Alphard, Harrier

Рядний 16-клапанний 4-циліндровий двигун Toyota 2AZ-FE встановлювався на ряд популярних моделей концерну – Camry, RAV4, Alphard, Harrier і деякі інші. до 2019 року. Сьогодні розберемося, як відрегулювати зазори клапанів у двигунах серії 2AZ-FE, коли це робити і що краще замінити по ходу роботи.

Коли регулювати клапан на Тойота Камрі, РАВ4 2AZ-FE

 

Двигун Toyota 2AZ-FE об’ємом 2.4 л вважається дуже надійним. Не дарма його тримали на конвеєрі з 2000 до 2019 року. Щоправда, неодноразово модернізували через низку проблем. Наприклад, у 2006 році збільшили довжину різьблення болтів головки блоку з 24 до 30 мм через часті зриви при затягуванні.

двигун Toyota 2AZ-FE
Фактичний ресурс двигуна Toyota 2AZ-FE оцінюють у рамках 350-400 тисяч пробігу до капремонту.

Ланцюг приводу ГРМ відпрацьовує трохи більше 180 000 км, що теж не дуже багато. Ланцюг досить тонкий і до 130 тисяч витягується і вимагає заміни. Фазообертач на впускному розподільному валу відпрацює не більше 200 тисяч км, а масложер (через малос’ємні кільця, сальники клапанів) найчастіше проявляється до пробігу 120-130 тисяч км.

Тому багато водіїв намагаються оптимізувати роботу та заощадити час, гроші та ресурс двигуна 2AZ-FE. Для цього під час регулювання клапанів змінюють ланцюг ГРМ та маслознімні ковпачки клапанів.

Регулювання зазору клапанів на двигунах Toyota 2AZ-FE необхідно на пробігу від 130 до 150 тисяч км. Затягувати з регулюванням не варто, оскільки це може сильно підкосити загальний ресурс двигуна.

На СТО неохоче беруться за таку роботу, оскільки вона займає багато часу, а ціна регулювання зазору клапанів Toyota 2AZ-FE того не варта. А якщо й беруться, то ломлять шалені гроші. Та й немає жодної гарантії, що майстер дотримуватиметься всіх норм за силою затягування кріплень та заміни зношених запчастин.

привід грм Toyota 2AZ-FE
Механізм приводу ГРМ Toyota 2AZ-FE, повний ремкомплект.

Що потрібно, щоб відрегулювати зазори клапанів Toyota 2AZ-FE

 

Головний симптом збільшеного зазору клапанів – шумна робота двигуна. Чим вище обороти, тим гучніше працює двигун. В особливо запущених випадках двигун перегріватиметься, погано запускатиметься, збільшиться витрата палива. 

У будь-якому разі до симптомів збільшеного зазору клапанів необхідно дослухатися вже після 100 000 км. пробігу.

шупи зазору клапанів
Набір щупів, якого цілком досить для перевірки та регулювання.

Для регулювання знадобиться наступний інструмент та запчастини:

  • стандартний набір головок та ключів;
  • динамометричний ключ, обов’язково;
  • мікрометр для вимірювання товщини днища штовхача (якщо вони не пронумеровані);
  • набір плоских щупів для вимірювання зазору між гідроштовхачем та кулачком розподільного валу;
  • набір штовхачів згідно з рівнем зносу встановленого комплекту;
  • прокладка кришки головки блоку циліндрів 08826-00080;
  • прокладка натягувача ланцюга, оригінал 13552-28010;
  • герметик.
штовхачі клапанів Toyota 2AZ-FE
Штовхачі клапанів двигуна Toyota 2AZ-FE

Далі за необхідністю:

  • ланцюг ГРМ, оригінал від Toyota №13506-28010 або ASParts AS4674;
  • маслознімні ковпачки (сальники клапанів) – № 90913-02111 ковпачок випускного клапана, № 90913-02101 ковпачок впускного клапана;
  • фірмовий натягувач ланцюга 135400H030;
  • оригінальний демпфер ланцюга 135610H030;
  • заспокоювач ланцюга 135590H030.
Варто переглянути:  Свічки запалення на Форд Фокус 3. Допуски, параметри, характеристики

Також можна купити повний комплект для заміни ланцюга, якщо є необхідність його змінювати. Його ціна близько $200, проте там є все необхідне. Оптимальний комплект – NIPPARTS N1152008.

інструменти для регулювання зазору
Основні інструменти для регулювання клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE. Зверніть увагу на мікрометр та рожковий ключ на 24 мм, за допомогою якого провертається розподільчий вал за необхідністю.

Як перевірити та відрегулювати зазори клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE

 

Весь процес регулювання клапанів на двигунах Toyota 2AZ-FE досить трудомісткий і може зайняти практично весь день. Проте воно того варте, оскільки на СТО за таку роботу проситимуть щонайменше $250-350. А на заощаджені гроші можна купити повний комплект для ремонту, ще й на повний бак бензину залишиться.

Важливо пам’ятати, що будь-яка робота з газорозподільним механізмом, у тому числі й заміри зазорів між штовхачами та кулачками розподільного валу, ведеться на холодному двигуні максимум +20-25 °С

розподільчи вали Toyota 2AZ-FE
Зазори клапанів вимірюються тільки у тому випадку, коли кулачки вала дивляться угору або вбік.

Для виміру зазорів клапанів необхідно викрутити свічки та встановити поршень першого циліндра у ВМТ. Для цього:

  1. Зняти праве переднє колесо, праве підкрилок, яке кріпиться на двох болтах під головку 10 мм. Так отримуємо доступ до шківа коленвала.
  2. Зняти декоративну кришку двигуна, відкрутивши дві гайки головкою на 10 мм, зняти котушки запалення (чотири болти на 10 мм) і джгут дротів праворуч на кришці, відвести його убік.
    кришка головки блоку
  3. Відкрутити кришку головки блоку (болти та дві гайки під головку 10 мм) і зняти її, відвівши джгут дротів убік.
  4. Головкою на 19 мм з подовжувачем та воротком провернути колінвал за годинниковою стрілкою до збігу міток на шківі та на кришці ланцюга ГРМ, мітка «0».

Тепер дивимося на обстановку у головці блоку. Щоб правильно перевірити зазори клапанів, необхідно, щоб кулачки розподвала над гідрокомпенсаторами дивилися вгору або убік.

Враховуємо, що при повороті колінвала на 360°, розподільний вал провертається на 180°!

Переконуємося в тому, що мітки на шестернях ГРМ і збіглися з мітками на ланцюгу, як показано на малюнку. 

мітки грм Toyota 2AZ-FE

У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Допустимі зазори клапанів для впускного та випускного розподільного валу вказані в таблиці.

номинали зазорів

Перевіряємо зазори клапанів за допомогою щупа тільки в тих клапанах, які зазначені на схемі нижче.

зазори клапанів Toyota 2AZ-FE

Провертаємо колінвал на 360°, потім перевіряємо зазори на четвертому циліндрі і ті, які вказані на схемі нижче.

вмт 4 циліндра

Записуємо отримані зазори, вказуючи номер циліндра та клапан, а також зазор.

Варто переглянути:  Выбираем ремень ГРМ и обходим подделки

таблиця зазорів

Щуп із номінальною товщиною повинен проходити з невеликим зусиллям, всі дані відзначаємо у нашій таблиці.

замір зазору клапанів
Замір зазору клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE. Щуп має приоходити у зазор з невеликим зусиллям.

Як зняти гідрокомпенсатори на двигуні Toyota 2AZ-FE

 

Після вимірів необхідно демонтувати обидва розподільні вали, щоб дістати гідроштовхачі. Можливо, доведеться замінити і маслознімні ковпачки. Працюємо акуратно, щоб не пошкодити штовхачі.

колпачки
Старий та новий маслоз’ємні ковпачки двигуна Toyota 2AZ-FE.

Спочатку необхідно послабити натяг ланцюга. Для цього потрібно зняти натягувач, відкрутивши дві гайки, як показано на малюнку.

натяжник ланцюга

Щоб зняти випускний розподільний вал, необхідно ключем на 24 мм утримувати розподільний вал, а накидним ключем послабити болт кріплення шестірні.

випускний вал

Важливо не забути поставити мітки на шестернях розподільного валу і на ланцюзі, після демонтажу розподільних валів колінвал обертати не можна.

мітки на грм

Відкручуємо 10 болтів ліжок випускного розподільного валу (ближнього до нас), знімаємо п’ять кришок та акуратно виймаємо вал на себе.

випускний вал

вал Toyota 2AZ-FE

При цьому слідкуємо, щоб ланцюг не впав усередину двигуна. Для цього його краще підв’язати дротом чи пластиковою стяжкою.

ланцюг грм Toyota 2AZ-FE

Дістаємо ті гідрокомпенсатори, які потребують регулювання. Якщо є необхідність заміни масляних ковпачків, доведеться дістати всі штовхачі, пронумерувавши їх і склавши в певному порядку, щоб не переплутати.

штовхачі клапанів

Тепер потрібно зняти впускний розподільний вал за аналогічною схемою – відкрутити 10 болтів і зняти п’ять кришок ліжок (підшипників розподільного валу).

випускний вал

Обчислюємо товщину нового штовхача за формулою, використовуючи таблиці.

формула зазор

формула зазору

Наведемо приклад:

  • (Впускний) Виміряний зазор клапана = 0, 44 мм (0,0173 дюйми); 
  • 0,44 мм (0,0173 дюйми) – 0,24 мм (0,0094 дюйми) = 0,20 мм (0,0079 дюйми) (Виміряно – Норматив = Надмірний зазор); 
  • Товщина старого штовхача = 5,30 мм (0,2087 дюйми); 
  • 0,20 мм (0,0079 дюйма) + 5,30 мм (0,2087 дюйма) = 5,50 мм (0,2165 дюйма) (надлишковий зазор + використаний штовхач = ідеальний новий штовхач); 
  • Відповідний новий штовхач = 5,50 мм (0,2165 дюйм) = № штовхача «50».

Ось таблиця висот ремонтних штовхачів, які є у продажу і які потрібно купувати для усунення надмірного зазору клапанів:

таблиця розмірів

Крім того, штовхачі часто маркуються: або на дні стакана вказується його товщина, або зверху буде нанесений розмір.

маркування штовхачів

Якщо на штовхачі позначок немає, використовуємо точний мікрометр.

замір штовхачів

Далі все просто – міняємо ті штовхачі, які візуально зношені або виміри показали збільшений зазор.

заміна штовхача

Практика показує, що краще перестрахуватися і замінити підозрілий штовхач, ніж вдруге виконувати цю роботу. Після установки штовхачів на місця приступають до збирання головки блоку циліндрів.

Як зібрати головку блоку циліндрів на двигуні Toyota 2AZ-FE

 

Для складання головки блоку обов’язково використовуємо свіжу моторну оливу, а для затягування кріплень – динамометричний ключ. Це критично необхідно, оскільки зірване різьблення або незатягнутий до кінця болт може стати великою проблемою в майбутньому.

Варто переглянути:  A brief history of the Toyota Land Cruiser. How to live 70 years without roads

Насамперед ретельно змащуємо свіжим моторним маслом шийки розподільних валів та ліжка (підшипники). Далі за пунктами:

  1. Встановіть ланцюг ГРМ на шестерню впускного розподільчого валу, сумісивши мітку фарби з намітками на шестірні.
    мітки грм
  2. Огляньте передні мітки та номери 5 кришок підшипників та встановіть їх. Потім установіть 10 болтів кришки підшипника. Поступово затягніть болти в послідовності, показаній на малюнку.
    випускний вал
  3. Затяжку болтів під головку на 10 мм виконуйте із зусиллям 9 Н∙м, болти першої кришки підшипників на 12 мм затягніть із зусиллям 30 Н∙м.
  4. Встановіть випускний розподільний вал на ліжку підшипників, попередньо змастивши їх свіжою оливою. Слідкуйте за положенням мітки на шестерні випускного розподільного валу та мітки на ланцюгу ГРМ.
    шестрня вала
  5. Піднімаємо передню частину випускного розподільного валу і кріпимо болтом зірочку, стежимо за збігом міток.
    зірочка вала
  6. За аналогією з впускним розподільним валом, виконуємо установку та кріплення випускного розподільного валу згідно схеми. Момент та порядок затяжки такий самий – 9 і 30 Нм.
    випускний вал
  7. Утримуючи випускний розподільний вал ключем, затягніть болт зірочки із зусиллям 54 Н∙м.
    затягуємо зірочку
  8. Ще раз перевірте мітки – мітки на ланцюзі ГРМ повинні збігатися з мітками на зірочках розподільних валів, мітка на шківі колінвала повинна збігатися з міткою “0” на передній кришці. Між мітками впускного та випускного валів має залишатись 7 ланок ланцюга ГРМ.
    перевіряємо мітки
  9. Якщо мітки збігаються, встановіть натягувач ланцюга. Важливо замінити прокладку корпусу натягувача. Якщо встановити стару прокладку, масло підтікатиме.
    натягувач
  10. Перед установкою натягувача необхідно перевірити рухливість плунжера, очистити його, після цього встановити фіксатор (гак), зачепивши його за штифт, як на фото нижче.
    натягувач ланцюга грм
  11. Затягуємо дві гайки кріплення натягувача ланцюга із зусиллям 9 Н∙м.
  12. Провертаємо колінвал за годинниковою стрілкою, після чого звільняємо плунжер, відчепивши гак фіксатора.
    встановлення натягувача
  13. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що натягувач робить свою справу – натягує ланцюг ГРМ.
  14. Майже готово. Очистіть від старого герметика привалочну площину головки блоку циліндрів, по можливості знежиріть ацетоном або будь-яким розчинником і протріть насухо.
  15. Наносьте герметик тонким шаром на всю площину головки блоку, перед тим бажано прочитати інструкцію до герметика.
  16. Встановіть кришку головки блоку (номер оригіналу 08826-00080). Важливо встановити прокладку на місце. Для цього використовуйте точки встановлення, вказані на малюнку.
    прокладка грм
  17. Після нанесення герметика встановіть кришку головки блоку та затягніть 8 болтів та дві гайки. Затягуйте хрест-навхрест, починаючи від центру до країв, з зусиллям 11 Н∙м.
    кришка головки

Складання інших вузлів виконуйте у зворотному порядку. Після першого запуску двигуна (не раніше ніж через 2-3 години після нанесення герметика) важливо проконтролювати прокладки (натягувача ланцюга ГРМ і кришки головки блоку) на предмет течі масла.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.

CzechDutchEnglishEstonianFrenchGeorgianGermanKazakhLatvianLithuanianPolishRussianSpanishTurkishUkrainian