Регламент замены ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Авео с двигателем F16D3 (16 клапанов 1,6 л), согласно рекомендациям производителя, составляет не более 55-60 тысяч км пробега. Иногда приходится менять ремень ГРМ и раньше, например, если помпа износилась раньше, что бывает нередко. В среднем же, замену ремня ГРМ вместе с помпой и роликами проводят на пробегах до 45-50 тысяч км.

Что нужно для замены ремня ГРМ Авео 1,6

изношенный ремень

Для начала позаботимся о том, чтобы купить качественный комплект ГРМ для Шевроле Авео 1,6 л, в который входят:

Разброс по цене запчастей для привода ГРМ на нашем рынке довольно значительный, причем дороже не значит лучше. К примеру, многие отказываются от полного ремкомплекта известной и уважаемой компании Gates, ссылаясь на то, что с ремнями все отлично, а вот помпы и подшипники лучше подбирать у других производителей.

комплект грм авео

Словом, владельцы Шевроле Авео с двигателем F16D3 (а также Лачетти, Нубира, Круз, Ланос, Нексия и ряда других автомобилей с этим мотором) предпочитают такие запчасти:

  • Комплект Gates K015419XS, цена порядка 1500 гривен;
  • Отдельно ремень Gates, №96183352, цена 270 гривен;
  • Ролик обводной INA, №96350526, цена 180 гривен;
  • Ролик натяжной INA, №96350550, цена 720 гривен;
  • Ролик натяжной FSO №96350550, 220 гривен;
  • Ролик натяжной АТ №96350550, 130 гривен, качество ненадежное.

Если говорить о комплектах, в продаже есть еще несколько вариантов — AMD KITBR7, INA 530033210, оригинальный комплект GM №96183352, самый дорогой и не самый надежный.

родной комплект ГРМ

Что касается помпы, то и здесь в лидерах компания INA:

  • INA, №538006610;
  • DOLZ, №D211;
  • HEPU, №Р795;
  • GM 96352650, 96872702, 96930074;
  • Mando №MWP2006.

Самая недорогая помпа Quinton Hazell, QCP3345 (350 гривен), самая дорогая — SKF VKPC 90402, порядка 1100 гривен.

Еще хорошо бы заменить ремень привода генератора. Их довольно много в продаже, но все хвалят тот же Gates №5PK1005. С запчастями разобрались, теперь приступим к замене.

Как поменять ремень ГРМ, ролики и помпу на Авео Т250 1,6 л

Работу удобнее проводить либо на смотровой яме, либо на подъемнике, поскольку предстоит много работы снизу автомобиля. Перед работой обязательно откидываем отрицательную клемму с аккумулятора и приступаем.

  1. Снимаем корпус воздушного фильтра. Откручиваем болты крепления спереди два сзади корпуса, а также ослабляем хомуты приемного патрубка. Его тоже придется снять, отсоединив разъем датчика и шланг вентиляции картера.

    снимаем систему впуска авео

  2. Для доступа к приводу ГРМ необходимо вывесить двигатель, а для этого — открутить три болта (14 мм) правой подушки мотора.
    подушка
  3. Спускаемся под автомобиль и откручиваем четыре болта крепления защиты двигателя.
    защита
  4. Снимаем боковую пластиковую защиту, открутив два болта сверху и две гайки снизу.
    боковой брызговик
  5. Затем поддомкрачиваем двигатель снизу и подставляем под него упор.
    поддомкрачиваем двигатель авео
  6. Теперь откручиваем две гайки и болт крепления подушки двигателя (17 мм).
    крепление подушки
  7. Снимаем подушку, двигатель держится только на подставке.
    снимаем подушку
  8. Головкой на 17 мм откручиваем болт крепления шкива ремня привода навесного оборудования. Для этого необходимо зафиксировать коленвал, а чтобы это сделать, ставим КПП на пятую передачу и просим помощника нажать на тормоз.
    откручиваем шкив коленвала 1,6
  9. Также можно расклинить большой отверткой зубчатый венец возле картера КПП, если помощника нет.
    венец
  10. Ключом на 15 мм оттягиваем натяжитель ремня генератора так, чтобы ремень ослаб.
    ослабляем натяжитель
  11. Снимаем ремень привода генератора и шкив с коленвала.
    привод генератора
  12. Снизу откручиваем три болта крепления крышки привода ГРМ головкой на 10 мм.
    нижний кожух грм авео
  13. Поднимаемся наверх и откручиваем кронштейн крепления трубки кондиционера, чтобы не повредить ее во время работы. Используем головку на 10 мм.
    кронштейн трубки
  14. Откручиваем остальные три болта крепления крышки привода ГРМ.
  15. Снимаем кожух привода ГРМ, отодвинув шланг гидроусилителя на себя.
  16. Откручиваем четыре болта крепления подушки двигателя М8 (головка 10 мм) и снимаем ее.
    кронштейн подушки
  17. Выставляем метки на шкивах ремня ГРМ, вкрутив обратно болт нижнего шкива ремня на коленвале.
    метки
  18. Головкой на 14 мм откручиваем обводной ролик.
    ролик
  19. Ключом на 17 мм откручиваем шкивы распредвалов.
  20. Снимаем шкивы впускного и выпускного распредвалов, извлекаем старый ремень ГРМ.
    снимаем ремень грм
  21. Откручиваем болты крепления натяжного ролика и заднего кожуха механизма привода ГРМ, чтобы иметь возможность заменить помпу.
  22. Откручиваем датчик положения распредвала и снимаем задний кожух.
    датчик распредвала
  23. Проверяем состояние сальников распредвалов, коленвала и состояние помпы.
    помпа течет
  24. Сливаем антифриз через пробку в нижней банке радиатора.
    пробка слива
  25. Шестигранником на 5 мм откручиваем три болта крепления помпы. Отмечаем положение помпы маркером.
    откручиваем помпу
  26. Пытаемся извлечь помпу из блока цилиндров. Она часто прикипает, поэтому для демонтажа необходимо нанести серию ударов сверху через проставку.

  27. Во время демонтажа помпы выльется еще грамм 500 антифриза, поэтому необходимо под место ее установки подставить емкость.
  28. Тщательно очищаем посадочную плоскость помпы и внутреннее пространство от накипи с помощью шабера.

  29. Перед установкой помпы надеваем уплотнительное кольцо, смазав его моторным маслом, также смазываем болты крепления помпы. Герметик в этом случае не используется. Соблюдаем установленные ранее и перенесенные на новую помпу метки.
    наносим смазку
  30.  Устанавливаем на место задний кожух и датчик положения распредвала, помпу.
    новая помпа
  31. Ставим новый натяжной и обводной ролики. 
  32. Устанавливаем зубчатые шкивы распредвалов. На валах есть ответные штифты, поэтому перепутать что-либо невозможно.
  33. Затягиваем болты шкивов с помощью любого удерживающего приспособления.
    затягиваем шкивы
  34. Убеждаемся, что метки на шкивах распредвалов и коленвала выставлены в соответствии с ответными метками.

  35. Устанавливаем новый ремень, обращая внимание на направление вращения, указанного стрелками на ремне.

  36. Отпускаем болты крепления помпы и специальным изогнутым ключом (41 мм) до упора проворачиваем помпу против часовой стрелки, чтобы максимально прослабить ремень для точной установки.

  37. Обеспечиваем необходимую натяжку ремня проворотом помпы, ориентируясь на стрелки индикаторов на корпусе натяжного ролика. Стрелки должны совпасть.
    метки
  38. Шестигранником на 5 мм закрепляем помпу и проворачиваем коленвал на два оборота, после чего снова проверяем совпадение всех меток и положение стрелок индикатора натяжения ремня ГРМ.
  39. Чтобы избежать подвывания нового ремня, придется ослабить болты крепления помпы и провернуть ее на 5-7 градусов против часовой стрелки для ослабления натяжки.
    совпали метки

Сборку проводим в обратном порядке. Заливаем антифриз в систему, не забыв закрутить сливную пробку на радиаторе. Во время заправки системы антифризом периодически прожимаем патрубки системы охлаждения, чтобы избежать появления воздушной пробки

Весь процесс замены ремня ГРМ на Шевроле Авео Т250 с двигателем 1,6 л займет около трех часов, но сэкономит порядка 700 гривен, которые просят за замену на СТО. Удачной всем работы!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *