Самый маленький Aston Martin превратили в настоящую летающую табуретку. На британском фестивале Goodwood Festival of Speed в июле 2018 года представили ультимативный городской автомобиль, собранный по заказу одного из клиентов ‘Q by Aston Martin – Commission’, отдела по персонализации автомобилей бренда. С виду и не скажешь, что под крошечным капотом хэтча уместился V-образный 4,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 430 сил.

Тюнинговое бюро Q by Aston Martin – Commission разбудило зверя в хэтче Cygnet

Возможно, Aston Martin Cygnet и не самая лучшая модель марки, но этот малыш точно войдет в историю как самый энерговооруженный Астон

Aston Martin Cygnet
Некоторые критиковали Aston Martin Cygnet за то, что он был не чем иным, как переработанным Toyota iQ. Но то, что показали на фестивале в Гудвуде, далеко не обычный хэтчбек размером с пивную банку, одетый в смокинг. Не самый удачный городской автомобиль был воскрешен для создания единственного в своем роде проекта, который, действительно, стал для всех сюрпризом.

Aston Martin Cygnet

В стоке — это хэтч с крошечным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Как опытным инженерам Aston Martin удалось запихнуть внутрь моторного отсека 4.7-литровый блок от модели Vantage S, одному богу известно. В результате мощность возросла от стандартных 97 л.с. до мясистых 430 л.с. и 490 Н•м крутящего момента, чтобы превратить Cygnet в настоящую карманную ракету. Также от Vantage инженерный гений из Гайдона имплантировал семиступенчатую автоматическую коробку Speedshift II.

Aston Martin Cygnet

Хотя Toyota iQ и его эквивалент Aston Martin имеют передний привод, этот экземпляр Cygnet заднеприводную компоновку. Для этого нужно было пройти через значительные изменения, в том числе усилить подвеску, полностью переработать шасси, установить укороченный карданный вал от Vantage, в кузов пришлось вваривать тоннель для кардана.

Aston Martin Cygnet

Как и следовало ожидать, Cygnet с двигателем V8 имеет другую массу по сравнению с обычной моделью. В то время как стандартный автомобиль тянет всего на 1000 килограммов, стероидный вариант весит 1375 кг, распределенных равномерно в пропорции 50:50 по осям. Чтобы минимизировать вес, интерьер был изменён и перекомпонован в двухместный. В салоне установлена пара спортивных кресел Recaro с четырехточечными ремнями безопасности и новая приборная панель из углеродного волокна.

Все это не могло не отразиться на динамике малыша. Первую сотню спидометр показывает уже через 4,2 с, а максимальная скорость, установленная эмпирическим методом, получилась в пределах 274 км/ч. Это существенное улучшение по сравнению с со стоковым Cygnet, который требует 11,8 секунды для разгона до сотни и имел максимальную скорость всего 171 км / ч.

Aston Martin Cygnet

Во время превращения в мини-спорткар и установки V8, на хэтч была смонтирована новая двухрычажная передняя подвеска, также появились более цепкие вентилируемые тормозные диски (380 и 340 мм) и суппорта (6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади), скрывающиеся за 19-дюймовыми литыми колёсами. В стоке машина стояла на 16-дюймовых дисках. Кроме того, пришлось расширять колёсные арки накладками из углеволокна, чтобы органично вписать более широкие колеса.

Aston Martin Cygnet

Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *