Робота над помилками: Р0056 на Ford Focus III. Причини, як прибрати

Незалежно від об’єму двигуна на автомобілях Форд Фокус 3 помилка Р0056 може виникнути на пробігу за 100-120 тисяч км. Що означає код помилки, чи можна їздити, як скинути і що міняти, будемо розбиратися разом.

Причини помилки Р0056 на Ford Focus III

Побіжний пошук розшифровки коду помилки 0056 нам покаже, що ми маємо справу з несправністю датчика кисню 2 банк 1. Це означає, що лямбда зонд, встановлений після каталізатора, наказав довго жити. Не все так однозначно. Помилка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означає, що потрібно звернути увагу на ланцюг підігріву лямбда-зонда.

Коротенько про те, що робить цей ланцюг і сам другий датчик кисню. На Форд Фокус 3 встановлено цирконієво-оксидні кисневі датчики з підігрівом. Підігрів потрібен для того, щоб датчик починав працювати з моменту запуску двигуна.

Оскільки цирконієва капсула починає давати свідчення тільки після розігріву до 300 °С, то в датчик вмонтовано керамічний нагрівальний елемент, який розігріває його до потрібної температури одразу після пуску двигуна.

Якщо перший датчик кисню, встановлений до каталізатора, відповідає за корекцію пропорцій паливо-повітряної суміші, то другий потрібен тільки для контролю стану каталізатора. Він служить для перевірки параметру ƛ, тобто вмісту надлишкового кисню у вихлопних газах після каталізатора.

Чи можна їздити з помилкою Р0056

Виходячи з цього, можна припустити, що показання другого датчика мають тільки діагностичне навантаження і не впливають на роботу двигуна. Може загорітися аварійний сигнал Check Engine, а сканер OBD II видасть помилку Р0056, але на роботу двигуна це не вплине.

Щоб остаточно переконатися в тому, що сам лямбда-зонд працює, а вийшов з ладу тільки його підігрів, можна швидко провести перевірку.

Як перевірити датчик кисню швидко

Номінальний опір нагрівального елемента датчика кисню становить 10-15 Ом залежно від моделі датчика. До нагрівача підведено два дроти однакового кольору або сірий і білий. На них і потрібно заміряти опір. Датчик при цьому знімати не обов’язково.

Беремо мультиметр, перемикаємо його в режим вимірювання опору і проводимо замір на холодному двигуні. Якщо опір близький до номіналу (близько 10 Ом), нагрівач робочий. Тепер перевіряємо живлення на нагрівальному елементі;

Після увімкнення запалювання на один із контактів нагрівача має подаватися 12 В. Якщо живлення немає, шукаємо обрив або коротке замикання в ланцюзі живлення кисневого датчика, злам дроту або порушення цілісності ізоляції.

Щоб перевірити працездатність самого цирконієвого елемента, досить заміряти напругу на прогрітому датчику. Його можна зняти з автомобіля, нагріти будь-яким способом (акуратно газовим пальником, наприклад). При нагріванні напруга датчика має становити близько 0,8-0,9 В. При охолодженні датчик виробляє напругу в межах 0,1-0,2 В.

Робимо висновки. Помилка Р0056 може бути спричинена:

1. Обривом ланцюга живлення другого датчика кисню.
2. Обривом одного з проводів нагрівального елемента.
3. Виходом з ладу нагрівача.
4. Несправністю електронного блоку керування двигуном.

Як скинути помилку Р0056 на Ford Focus III

Якщо ми переконалися в непрацездатності датчика або його нагрівального елемента, лямбда-зонд підлягає заміні. Однак є кілька способів обдурити блок керування і тимчасово скинути помилку до купівлі нового датчика;

Знаючи, що опір нагрівального елемента становить 10 Ом, можна встановити паралельно нагрівачу навантажувальний опір такого ж номіналу. ЕБУ не помітить обриву, а сам датчик почне працювати в штатному режимі після природного прогрівання двигуна. Як варіант — встановлення 12-вольтової лампи потужністю близько 20 Вт замість опору, ефект буде той самий.

Який кисневий датчик краще ставити на Форд Фокус 3

Залежно від моделі двигуна, на виході з випускного колектора може бути встановлено або два каталізатори, або один. Втім, на модель лямбда-зонда це не впливає. Рідний датчик кисню для Форд Фокус має артикул FORD 1327549. Його ціна близько 3 000 гривень. Не надто демократична ціна, тому будемо шукати аналоги. А їх вистачає:

Під час підбору датчика потрібно враховувати довжину дроту, оскільки у переднього зонда довжина дроту трохи менша. Як правило, універсальні кисневі датчики йдуть із проводами довжиною близько 600 мм, чого цілком достатньо для встановлення як перед, так і після каталізатора.

Датчик змінюється елементарно за допомогою головки на 22. Краще підібрати розрізну головку, так буде простіше впоратися з проводами, що йдуть до датчика. І ще один момент — оригінальний датчик має жароміцний захист на проводах, тому їх краще перенести на новий датчик перед установкою;

Під час встановлення в жодному разі не можна використовувати силіконовий герметик, оскільки цирконієвий датчик боїться його парів так само, як і етилованого бензину.

Після встановлення нового датчика кисню помилка Р0056 зникне після 20-30 км пробігу, або її можна скинути за допомогою сканера відразу після заміни.